El Mercedes-Benz EQE electrifica el mercado de las berlinas ejecutivas

09 septiembre 2022

Mercedes Benz EQE

Mercedes-Benz ha ampliado su línea de vehículos eléctricos de batería (BEV) EQ con el EQE. Al igual que el EQS, presenta un diseño aerodinámico y modesto, pero agradable, de ‘un arco’. Sin embargo, el espacio para la cabeza trasero se ve comprometido por la línea inclinada del techo y el techo panorámico estándar. Del mismo modo, las pequeñas ventanas laterales y traseras, desarrolladas con fines aerodinámicos y de diseño, reducen la visibilidad, lo que hace que la cámara de visión trasera sea esencial.

El chasis y la suspensión del EQE están diseñados para ser muy cómodos, pero también permiten una conducción más dinámica. El parachoques delantero no es demasiado bajo, lo que facilita la conducción sobre baches rápidos en áreas urbanas. Además, la altura de manejo del EQE se puede configurar y guardar en el GPS para ajustarla cada vez que el automóvil toma una ruta en particular.

El automóvil tiene una alta calidad percibida: los materiales utilizados para el tablero, las puertas y los asientos son de primera clase. La hiperpantalla MBUX opcional, que abarca todo el ancho del interior, es impresionante, aunque solo está disponible en cantidades limitadas debido a la escasez de semiconductores. Las dos pantallas estándar, similares a las de la Clase S, también son convincentes y los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), incluida una pantalla frontal de realidad aumentada, son todos de última generación.

Electrificación del segmento E

El segmento ejecutivo (segmento E) ha ido disminuyendo en los últimos años a medida que los consumidores prefieren cada vez más los SUV. Como berlina de cuatro puertas, la contraparte totalmente eléctrica de la Clase E actualmente no tiene rivales directos en el segmento. Faltan versiones Estate y/o Shooting Brake del EQE. Todavía representan más del 60% del segmento general y el 70% de los registros de su flota en Alemania, por ejemplo. El próximo SUV EQE, esencialmente una variante BEV del GLE, ayudará a cerrar la brecha, pero conlleva el riesgo de canibalización.

En el lado positivo, Mercedes-Benz ahora ofrece una gama completa de sistemas de propulsión en el segmento, ya que la Clase E está disponible con motores de gasolina y diésel, así como con un sistema de propulsión híbrido enchufable (PHEV). Dado que la variedad de modelos eléctricos en el segmento E todavía es muy limitada, el largo alcance del EQE (hasta 639 km en la versión 350+ con una batería de 90,6 kWh) atraerá a su público objetivo. Es una de las gamas más altas del segmento, superando a coches de precio similar.

La red a bordo de 400 V significa que debería ser posible una capacidad de carga de CC de hasta 170 kW, lo que resulta en una recarga de la batería del 10 % al 80 % en 32 minutos. Esto es un poco desventajoso en comparación con la tecnología de 800 V del Audi e-Tron GT, el Porsche Taycan y algunos otros recién llegados. Una batería más grande no está disponible para el EQE, como es el caso del EQS, porque la distancia entre ejes es 9 cm más corta.

Conversión de propietarios de Clase E

La distancia entre ejes del Mercedes-Benz EQE es más de 30 cm más larga que la Clase E, lo que ofrece un amplio espacio en todos los asientos, y el EQE350 tiene 245 Nm más de par que el AMG E53 Clase E (765 Nm frente a 520 Nm).

La capacidad de remolque del EQE es de solo 750 kg, en comparación con un máximo de 2,1 toneladas para la Clase E. Del mismo modo, el maletero de 430 litros es 110 litros más pequeño que el Clase E, mientras que el EQS es un hatchback con 70 litros más de capacidad que el Clase S. No hay espacio de almacenamiento adicional debajo del capó gracias a un filtro de absorción de partículas de alta eficiencia (HEPA), que garantiza un aire interior limpio. Esto significa que los cables de carga se almacenan debajo del piso del maletero, lo que dificulta la carga cuando el automóvil está lleno de equipaje.

En general, el EQE debería ayudar a Mercedes a retener a los propietarios existentes de la Clase E que quieren, o necesitan, cambiar a un BEV. Sin embargo, aparte de los SUV, el EQE se enfrentará a la dura competencia del Tesla Model S cuando las versiones inferiores a cuadros vuelvan a estar disponibles. Tesla fue el primer BEV que se ofreció en el segmento E, tiene una imagen de marca sólida y se actualiza periódicamente con renovaciones.

Además, BMW comenzará próximamente las entregas del i7, y se ha anunciado el i5 para 2023. Un Audi A6 e-Tron, con arquitectura de 800 V y una autonomía de más de 700 km, se lanzará en 2024 como la misma berlina y familiares. Otros competidores premium, como Volvo y Jaguar Land Rover, están invirtiendo millones en electromovilidad, y los fabricantes asiáticos, incluida la marca premium Genesis de Hyundai, también están entrando en Europa.

Ver el tablero del Grupo Autovista, que compara el Mercedes-Benz EQE en Austria, Francia, Alemania y el Reino Unido para obtener más detalles. El informe de lanzamiento interactivo muestra nuevos precios, valores residuales previstos y análisis FODA (fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas).

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