Mercedes admite una “decisión equivocada” sobre la estrategia en el GP de la Ciudad de México, pero insiste en que serán “agresivos” contra Red Bull

El estratega jefe de Mercedes, James Vowles, explicó las decisiones estratégicas del equipo en el GP de la Ciudad de México, luego de que Lewis Hamilton y George Russell comenzaran con el mismo neumático y tuvieran decisiones similares en carrera; Max Verstappen lideró la carrera

Última actualización: 11/03/22 13:13


Mercedes admitió una “decisión equivocada” en su enfoque del GP de la Ciudad de México, pero insistió en que fueron “agresivos” contra Red Bull a pesar de la victoria dominante de Max Verstappen el domingo.

Las Flechas de Plata parecían bien preparadas para desafiar a Red Bull por su primera victoria de la temporada en México, con George Russell y Lewis Hamilton comenzando segundo y tercero en la parrilla detrás de Verstappen, pero el campeón mundial logró una victoria de 15 segundos por delante de Hamilton.

Mercedes parece tener un ritmo similar al de Red Bull, pero su estrategia de neumáticos ha sido cuestionada por fanáticos y rivales, con el equipo optando por medios y luego duros para ambos pilotos, mientras que Red Bull y otros han evolucionado a blandos.

Al explicar sus llamadas en el informe de carrera del equipo, el estratega jefe James Vowles defendió el saque de banda de Hamilton temprano en el compuesto duro, y enfatizó que Sergio Pérez, que se había detenido antes, lo habría dejado caer de otra manera.

“Decidimos que la posición en la pista era más importante en ese momento y luego obtuvimos algunos datos de [Nicholas] Latifi que ha parado y es pobre no es terrible.

Lewis Hamilton cree que podría haberle dado a Max Verstappen un desafío mayor por la victoria si hubiera comenzado con neumáticos blandos al comienzo de la carrera en México.

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Lewis Hamilton cree que podría haberle dado a Max Verstappen un desafío mayor por la victoria si hubiera comenzado con neumáticos blandos al comienzo de la carrera en México.

Lewis Hamilton cree que podría haberle dado a Max Verstappen un desafío mayor por la victoria si hubiera comenzado con neumáticos blandos al comienzo de la carrera en México.

“Así que decidimos parar, poner a Lewis en el neumático duro e ir al final de la carrera con la esperanza de que Verstappen pudiera bajar esa curva media como vimos la degradación al final de nuestro stint”.

Vowles, sin embargo, admitió una falla en el enfoque de Russell. Russell le ruega a su equipo que lo deje más tiempo que ponerlo en problemas, lo que él y Hamilton luego critican cuando corren.

“Con George había más oportunidades de ir realmente largo y colocar el neumático blando y ese era el plan”, explicó Vowles. “Eso es de lo que hablamos antes de la carrera y de eso es de lo que hablamos en vivo en la carrera con George.

“Continuamos con el stint y lo que vemos es realmente relativo a Pérez y Lewis, George está empezando a perder mucho tiempo, ese neumático medio está realmente luchando al final de su stint de degradación, escuchaste que George entró y realmente empezar a dar indicaciones sobre eso también.

“La pregunta ahora es que estamos luchando con el neumático medio después de solo 30 vueltas impares, ¿el neumático blando realmente necesita la tanda?

“Fue una elección difícil, pero decidimos detenernos en el equilibrio y poner el neumático duro podría darnos un mejor resultado creyendo que si tuviéramos problemas con el neumático medio aquí, Pérez probablemente no llegaría al final de la carrera”. y tienen que parar una vez más.

“Eso, en retrospectiva, fue una mala decisión y creo que si vuelves atrás y lo miras [Daniel] Ricciardo, deberíamos seguir adelante. Sí, había degradación y estaba aumentando, pero no tuvimos que ir mucho más lejos antes de poder montar neumáticos blandos.

“No estoy seguro de cuál será el resultado, pero creo que será una carrera mejor que la nuestra”.

Max Verstappen de Red Bull se mantuvo al frente en la primera vuelta del Gran Premio de la Ciudad de México, mientras que Lewis Hamilton superó a su compañero de equipo en Mercedes, George Russell, por el segundo lugar.

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Max Verstappen de Red Bull se mantuvo al frente en la primera vuelta del Gran Premio de la Ciudad de México, mientras que Lewis Hamilton superó a su compañero de equipo en Mercedes, George Russell, por el segundo lugar.

Max Verstappen de Red Bull se mantuvo al frente en la primera vuelta del Gran Premio de la Ciudad de México, mientras que Lewis Hamilton superó a su compañero de equipo en Mercedes, George Russell, por el segundo lugar.

Aunque Vowles no abordó una de las preguntas enviadas a Mercedes por los fanáticos, pidiendo que el equipo sea “más agresivo”. Eso estaba relacionado con no dividir el enfoque de Russell y Hamilton, tanto durante la carrera como al comienzo, ya que ambos comenzaron con neumáticos medianos.

“Entonces, antes que nada, tomé el término agresivo. Comenzar en el medio, que es una gran diferencia en relación con Ferrari y Red Bull, es un poco agresivo en muchas formas porque estás haciendo algo diferente, diferente de ellos”.

“Creemos que Red Bull será un coche de carreras más rápido, por lo que hacer exactamente lo mismo que ellos probablemente no conduzca a ganar una carrera, pero empezar con el medio, si el blando se debilita más de lo que esperábamos o el medio se debilita más de lo esperado”. esperábamos, por lo que una parada simplemente no es posible.

“Eso ahora significa que la parada media/dura crea una oportunidad que de otro modo no existiría. ¿Por qué no los dividimos en la parrilla? Teníamos dos autos en una posición fuerte y sentimos que realmente podíamos debilitarnos. al dividirlos, ya que probablemente George esté en el blando y sepa si mantendrá esa posición o no, pero si se queda atrás, tener un automóvil en el blando detrás de uno mediano crea complicaciones.

“El siguiente elemento es por qué no los separamos más tarde, que es una pregunta que cubrí y que deberíamos haber hecho, creo que George debería haber sido discreto.

Toto Wolff y George Russell miran hacia Brasil, donde Mercedes espera reducir la brecha de 40 puntos entre ellos y Ferrari en el Campeonato de Constructores.

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Toto Wolff y George Russell miran hacia Brasil, donde Mercedes espera reducir la brecha de 40 puntos entre ellos y Ferrari en el Campeonato de Constructores.

Toto Wolff y George Russell esperan con ansias Brasil, donde Mercedes espera reducir la brecha de 40 puntos entre ellos y Ferrari en el Campeonato de Constructores.

“¿Qué cambiaría? No estoy seguro en esta etapa, pero lo que puedo decir es rebobinar la carrera, ¿qué haríamos de manera diferente? No los dividiríamos, pero habríamos comenzado ambos con suavidad”.

“No creo que hubiera hecho una diferencia notable en el lugar donde estaba Lewis, habría terminado segundo, pero George ciertamente fue derrotado al comienzo de la carrera y creo que ese agarre adicional podría haberlo ayudado a mantener su posición”. .

“Así que el segundo o el tercero podrían haber sido posibles y ciertamente estaremos cerca de Verstappen en la forma en que corremos”.

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