Por qué nadie compra el Mercedes Maybach 57 de 2002
La historia del renacimiento de Maybach comenzó a fines de la década de 1990 cuando BMW y Volkswagen adquirieron las prestigiosas marcas Rolls-Royce y Bentley, respectivamente. En respuesta a la controvertida adquisición, Mercedes Benz miró hacia atrás en sus archivos históricos y decidió revivir el apodo de Maybach, que había permanecido inactivo durante casi 40 años.
Dos limusinas de lujo llamadas Maybach 57 y 62, números que representan la longitud de la distancia entre ejes del automóvil, debutaron con la nueva etiqueta en 2002. Aunque con una silueta de clase S, las limusinas eran técnicamente avanzadas y lujosamente decoradas. Además, el diseño de la limusina de lujo lleva los más altos estándares de calidad y artesanía. De hecho, el dúo Maybach representa el pináculo de lo que Mercedes-Benz puede lograr en términos de comodidad y tecnología.
A los modelos 57 y 62 se unieron los Maybach 57S y 62S, que tenían versiones ajustadas del motor M285 debajo del capó. Además, Mercedes también presentó el modelo Maybach Landaulet de gama alta, que era una muy buena versión semidescapotable del 62S e incluía muchos extras opcionales de serie. Las limusinas gigantes también tienen un precio considerable, desde $366,934 para el modelo 57 y $431,055 para el modelo 62. ¡Mientras que el Landaulet tope de gama comienza en $1,350,000!
Maybach es una marca exclusiva generalmente asociada con la riqueza y la prosperidad, reservada para los muy ricos, las celebridades y aquellos que saben cómo comerciar con Bitcoin. Sin embargo, cuando Daimler-Benz quiso coronar su división de automóviles de lujo con la marca Maybach en el año 2000 con dos nuevas limusinas, las cosas no salieron según lo planeado. De hecho, Maybach es considerado uno de los errores automotrices más costosos del siglo XXI.
Maybach 57 presenta una cabina ultra lujosa
La exquisita artesanía continúa en el lujoso interior del Maybach con lujosos detalles. Chapas de madera brillante, alfombras ultrasuaves de pelo largo y lujoso cuero caracterizan la cabina. Para los ocupantes traseros, también existe la opción de dos pantallas de entretenimiento para los asientos traseros de 9,5 pulgadas. El 62 incluye extras opcionales como asientos traseros eléctricos de 18 posiciones, parasoles deslizantes eléctricos, asientos traseros refrigerados, auriculares inalámbricos, techo corredizo panorámico electrocrómico y controles de navegación montados en el volante, por nombrar algunos.
Además de una gran cantidad de bolsas de aire, el Maybach 57 tiene tecnología moderna de asistencia al conductor, como frenado de emergencia automatizado, advertencia de colisión frontal y control de crucero adaptativo. El Maybach 57 es como un jet privado para el camino. De hecho, su gran tamaño y grandeza le otorgan una presencia poderosa, aunque diminuta. Con casi 5728 mm de largo, el 57 es más largo que un Rolls-Royce Ghost y un Bentley Mulsanne.
El Maybach tiene un sensacional motor V12 Twin Turbo
Debajo del capó del Maybach 57 hay una obra maestra V12 biturbo de 5.5 litros, ese es el motor M285 usado específicamente para los autos Maybach. Además, los modelos 57S y 62S tienen unidades V12 de 6 litros ajustadas por AMG. Con un peso de más de 3 toneladas (6030 libras), el Maybach es definitivamente un Merc pesado. Sin embargo, tiene mucha potencia debajo del capó, 542 caballos para ser exactos, envía potencia a las ruedas traseras y genera una impresionante torsión de 664 lb-pie. Además, el sprint de 0 a 60 mph se logra fácilmente en un tiempo vertiginoso de 5,1 segundos.
Combinado con una transmisión automática de cinco velocidades, el V12 suave como la seda puede alcanzar rápidamente una velocidad máxima limitada de 155 mph. Incluso el Maybach 62 de batalla larga corrió de 0 a 60 mph en unos impresionantes 5.4 segundos. Sin embargo, el 57S y el 62S ganaron sesenta caballos más y redujeron el tiempo de sprint a 60 mph en aproximadamente 0,5 segundos.
El Maybach proporcionó un viaje suave como la seda con una potencia sin esfuerzo, ideal para devorar largas distancias en la Autobahn con una comodidad inmensa. Además, el V12 es casi inaudible desde el interior de la cabina a velocidades normales. Acelera con más fuerza y liberarás el enorme rendimiento del Maybach con doble turbocargador, con potencia instantánea bajando el rango de revoluciones.
Pero, ¿por qué fallaron Maybach 57 y 62?
Parece que los años de producción de Maybach están llenos de incertidumbre. De hecho, las ventas comenzaron a declinar rápidamente con alrededor de 160 unidades vendidas en su primer año, una gran diferencia con respecto a las 2000 unidades que la compañía había pronosticado originalmente. Los problemas comenzaron a profundizarse a medida que la crisis crediticia que siguió en 2008 se convirtió en el último clavo en el ataúd de Maybach. Las ventas de los autos finalmente se desplomaron, cayendo de 119 unidades vendidas en 2008 a solo 66 unidades en 2009. Los informes sugieren que Mercedes-Benz tuvo una enorme pérdida de $330,000 en cada Maybach 57 y 62 fabricado. Después de vender solo 3000 automóviles y acumular una pérdida total de alrededor de 990 millones de euros, la gama Maybach finalmente dejó de producirse en 2013.
¿Qué salió mal? Bueno, la culminación de varios factores. Primero, los clientes obsesionados con el estatus no estaban familiarizados con la marca Maybach, que era desconocida fuera de Alemania. No tiene la herencia y la realeza de un Rolls-Royce o un Bentley. El estilo Maybach es una versión ampliada de la Clase S contemporánea. También comparte la misma línea de producción que la Clase S, lo que elimina aún más la exclusividad que exige un automóvil de esta clase.
Además de eso, la recesión hizo que la idea de comprar un automóvil de $ 366,000 que sufriera una depreciación masiva, fuera muy poco atractiva. Y finalmente, el Maybach carece del atractivo para el conductor de un Roller y un Bentley. El peso y el tamaño del automóvil significan demasiado balanceo de la carrocería en comparación con sus rivales y maniobrar en la ciudad también es bastante difícil.
Según classic.com, el precio promedio usado de un Maybach 57 es de alrededor de $ 74,000. Espere pagar el doble por la versión Maybach 62 Long Wheelbase. Sorprendentemente, la marca Maybach revivió en 2015 como una submarca y todavía presenta los modelos Mercedes S Class y GLS en la actualidad.
Fuente: Mercedes-Benz, Coches Clásicos
