2022BMW iX M60 | prueba de pH

Como si el concepto de un BMW M SUV grande, costoso y eléctrico no fuera lo suficientemente controvertido, el nuevo iX se parece a él. Hay muchas otras opiniones inteligentes, perspicaces y entretenidas que se ofrecen sobre el estilo de este automóvil, por lo que no tenemos que detenernos demasiado en ello. Pero vale la pena mencionar que, incluso en una línea de nuevos BMW, el iX se destaca como un desvalido, y eso es todo un logro. Además, la apariencia de este automóvil es más difícil de excusar dado su estatus como buque insignia de M Performance.

Aunque siempre son más sutiles que un automóvil M completo, los modelos como el M240i y el M550i son casi distinguibles de los modelos menores para los que saben, y a menudo también son bastante atractivos. Aunque este iX parece tener la intención de ocultar su potencial de 619 hp, incluso la insignia M se ha oscurecido. Solo los reflejos de bronce titanio y las pinzas de freno M (en su mayoría ocultas detrás de las ruedas aerodinámicas) lo marcan. Tal vez haya menos necesidad de mostrar una versión M-lite cuando la base ya es una creación llamativa y costosa, pero este es un automóvil de £ 120k que es tan rápido como el CSL a 62 mph y lo hará a 155 mph. Parece que el M60 debería gritar tanto sobre su M-ness como sobre su iX-ness, si no fuera por la división del producto base.

Una vez que esté seguro dentro del iX, las cosas se verán más positivas. Si el exterior es único incluso para otros BMW de apariencia exótica, el interior es bastante glorioso incluso para los estándares muy altos de su fabricante. Los materiales suaves y las pantallas nítidas son un hecho, pero combinados como están con el espacio adicional y la luz que viene con un EV (y un panel grande de techo corredizo panorámico) realmente le da al iX la impresión de una vida encantadora y muy acogedora. espacio. Incluso hay una bonita losa de madera como cualquier buen salón, y algunas características agradables para presumir cuando los vecinos vengan a echar un vistazo: mira el cristal iDrive y el ajuste del asiento, además de las manijas ocultas de las puertas.

Todo es muy elegante, si no exactamente demasiado M. Normalmente, no se puede cambiar a ningún tipo de buque insignia de BMW por el M tricolor, y brilla por su ausencia aquí. Tal vez no esté mal, pero también lo son las señales familiares de M, como los bonitos asientos, los botones de acceso directo en el volante o los diales personalizados. El interior del M60 es impresionante, tan bueno como el resto de la gama iX. Y eso comienza en £ 40,000 menos.

Sin embargo, la prima indudablemente compra rendimiento. Si los números parecen un poco tentadores escritos (619 hp, un sobreimpulso de 811 libras por pie), son aún más extraordinarios de experimentar. Derivado de un X7 M60i (ignore las imágenes, conducíamos un automóvil con volante a la derecha en el Reino Unido), el M60 hace que el V8 se sienta casi como un peatón, tal es su capacidad para ganar velocidad sin descanso. Tu conciencia llamará tiempo a la aceleración mucho antes que el coche. Los informes del iX M60 viajando hasta su límite de 155 mph son altamente creíbles, al igual que su capacidad para acelerar como una avalancha, generando impulso sin parar. El iX M60 incluso suena muy bien, a pesar de que BMW IconicSounds Electric no es una gran etiqueta; el zumbido de ciencia ficción no es nada nuevo, aunque la forma en que envuelve la cabina es cierta, casi como una gran sala de conciertos. No lo olvidará rápidamente, quítelo del camino.

En esta experiencia un tanto limitada, el iX se maneja exactamente como lo esperarías con su suspensión neumática M-tuned. Lo que quiere decir absolutamente increíble, incluso viniendo de algo tan logrado como el último X7. Sin embargo, a pesar de lo increíble que es, no tiene ganas de subir el listón de los coches eléctricos de alto rendimiento en particular, precisamente porque ese listón es muy alto. Curva, se maneja y se mueve como ningún otro auto de su estatura, con un comportamiento en carretera aparentemente imbatible. (Algunos informes de subviraje sugieren que podríamos intentar más; los nuevos autos M generalmente no gustan por la parte delantera).

Desde adentro, el progreso es casi aterrador, así que Dios sabe cómo se ve desde afuera, tragándose silenciosa e implacablemente el camino. Sin embargo, hay muy poco sentido de que el iX se sienta como un BMW, y mucho menos como un automóvil M. Tal vez eso vendrá con el tiempo y una mayor familiaridad con sus formidables capacidades, pero de la misma manera que la ‘sensación’ de cualquier marca es intangible, a menudo también se pasa por alto. El iX se siente como un logro único que necesita una identidad única. Una identidad positiva única, al menos.

BMW describe el M60 como un automóvil que “contiene lo mejor de BMW i, BMW X y BMW M GmBH en un modelo poderoso”, y quizás eso sea parte del problema. Como vehículo eléctrico, es bastante competitivo, con una batería grande de 105.2kWh que significa 348 millas de alcance y una eficiencia decente de alrededor de 3 millas por kWh, pero todas las piezas que intervienen para convertirlo en un BMW X ese automóvil agregaron peso y disminuyeron la eficiencia. . Y también sería justo decir que el auto M favorito de nadie está basado en un SUV, lo que enturbia aún más las aguas. El M60 está realmente en los tres mundos, aunque es difícil estar de acuerdo en que representa lo mejor de ellos. Es difícil no imaginar lo que podría ser un vehículo totalmente eléctrico en lugar de centrarse en solo una de esas cualidades.

Desafortunadamente, como tantos vehículos insignia de vehículos eléctricos, el M60 finalmente tiene dificultades para justificar su carga, al menos desde este impulso inicial, en modelos de menor potencia. Simplemente acelera más violentamente. Tal vez eso sea reductivo, y tal vez (con suerte) se descubran más con el tiempo. Pero con el iX en forma de xDrive40 o 50 que ya cuenta con un magnífico interior y tanta arquitectura compartida, siempre iba a ser una lucha para M Performance ofrecer más que no implicara un lavado de cara. Pero luego la gente compró el V12 Serie 7 cuando ofrecía un valioso extra sobre un V8 más allá del prestigio, por lo que tal vez eso vuelva a suceder en la era de los vehículos eléctricos. Sin duda, el iX M60 es lo suficientemente rápido, potente y aterradoramente capaz como para ganarse el estatus de buque insignia. Pero este no es un automóvil M de ningún tipo.

ESPECIFICACIONES | 2022 BMW IX M60

Motor: Batería de iones de litio de 400 V, capacidad de 105 kWh, dos motores eléctricos síncronos de CA
Infección: Tracción en las cuatro ruedas de una sola velocidad
Potencia (CV): 619 (sistema total)
Par (libras-pie): 811 (sistema total, overboost)
0-62 mph: 3,8 segundos
Velocidad máxima: 155 mph
Peso: 2670 kg (‘peso no cargado’)
Alcance: 348 millas (WLTP)
Precio: £ 116,000 (precio estándar; precio estándar £ 121,695 que incluye pintura BMW Individual Storm Bay por £ 795, ruedas aerodinámicas M bicolor de 22 pulgadas por £ 350, acabado exterior Titan Bronze por £ 550, techo corredizo panorámico de vidrio Sky Lounge por £ 2,950, interior Clear & Bold Solicitud (!) por £ 1,050)

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