Revisión de Alpina B4 Gran Coupe: ¿El BMW M4 del conductor reflexivo? Reseñas 2022

Espera, ¿qué es exactamente este coche?

Bueno, dado que BMW no fabrica un M4 Gran Coupé completo, lo que estás viendo es técnicamente la popular gama Serie 4 de cuatro puertas. Este es el Alpina B4 Gran Coupe de £ 79,900 (antes de las opciones).

¿Qué tiene de nuevo?

muchos. El 4 GC estándar más potente es el M440i xDrive de 374 CV, pero Alpina utiliza su propio ejemplo especialmente modificado de la unidad S58 de seis cilindros en línea y 3.0 litros biturbo que se encuentra en el M4 de dos puertas. El sintonizador, ahora propiedad de BMW, como estamos seguros de que ya sabe, se adapta a turbocompresores más pequeños que giran a menos revoluciones, así como a una nueva entrada de aire, un nuevo escape de acero inoxidable y un sistema de refrigeración de alto rendimiento. El resultado es 488bhp y un monstruoso torque de 538lb ft.

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En particular, eso hace que el B4 GC sea más potente que un M4 estándar, que no es de competición, con sus 480 CV, mientras que genera más par que el M4 Competition, que genera un mísero 479 lb-ft.

Se ve absolutamente increíble desde atrás.

¿No es justo? Las clásicas llantas Alpina de 20 radios ahora son artículos muy bien forjados y con 20 pulgadas llenan muy bien los arcos del Gran Coupé. Por otra parte, nada en el B4 es tan agresivo como un auto M full-fat: el parachoques trasero es nuevo y tiene ventilaciones musculosas, pero las puntas de escape tienen una forma ovalada más suave, el difusor es muy pequeño y el spoiler lo complementa. esa línea de techo inclinada es hermosa.

Vergonzoso de frente, ¿no?

Ah sí, sabíamos que teníamos que venir aquí en algún momento. Todavía no estamos acostumbrados a la parrilla de la Serie 4, y tal vez si BMW no hubiera estado pagando las cuentas, Alpina podría haber encontrado una solución para su fealdad de dientes de conejo. Debido a esto, obtienes un nuevo labio frontal Alpina y una gran cantidad de cromo allí. No es exactamente sutil.

Sin embargo, ¿cómo se conduce?

Está hecho como era de esperar. Ya somos grandes fans del M440i xDrive e incluso más fans del propio B3 de Alpina (que usa la misma receta y, después de una actualización reciente, obtiene la misma potencia que este B4), por lo que no esperamos que el Buchloe esté basado en interrumpir firmemente este.

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La fuerte cifra de torque ayuda a sentir que la velocidad se deforma rápidamente sin importar la marcha en la que se encuentre, con Alpina calibrando la transmisión automática de ocho velocidades para adaptarse al carácter relajado pero rápido del B4. Los cambios son supersuaves incluso en el modo deportivo, que acompaña la experiencia de conducción con una banda sonora amortiguada pero decidida. Ah, y las cifras citadas son 0-62 mph en 3,7 segundos y una velocidad máxima de 187 mph.

El B4 está predeterminado en el modo de comodidad, e incluso hay una configuración de ‘Comfort Plus’ para que sepa que no es un rival de auto M. El Alpina se ajusta a lo que llama ‘Suspensión deportiva’, pero ¿nunca choca y la amortiguación está excepcionalmente bien juzgado para permitir curvas planas y control corporal compuesto.

¿Es cómodo, entonces?

Todo sobre el B4 (y la mayoría de los productos Alpina) es muy fluido. Usted entiende que debe estar en una Autobahn alemana donde puede maximizar y aún así disfrutar del sonido claro del estéreo Harmon Kardon.

Como resultado, no siempre es lo más atractivo conducir en una carretera B del Reino Unido, incluso con el sistema 4WD con polarización trasera, pero las velocidades son embriagadoras y la tracción es muy fuerte. Los frenos mejorados también son muy potentes.

¿Qué es el interior?

Nuestro auto de prueba vino tapizado en cuero negro, lo que quizás no muestre los talentos interiores de Alpina en toda su extensión, pero las clásicas costuras en verde y negro están presentes y son correctas. Hay diales digitales renovados, aunque la nueva tipografía no es del todo exitosa. ¿Sientes que estamos siendo quisquillosos?

¿Qué otra cosa? Bueno, un volante más delgado es una buena opción al estilo Alpina, pero las paletas de cambio de aluminio más grandes montadas en el volante son un toque realmente elegante.

¿Comprarías uno?

No hay duda de los talentos del B4 Gran Coupé. Es menos práctico que el swoopy de cuatro puertas en el que se basa, y lo combina con una velocidad implacable y un interior de primera calidad. El principal problema con esto es que por £ 900 menos puede comenzar a especificar un B3 Touring de maletero grande con exactamente las mismas actualizaciones de motor y chasis. Y ese auto todavía tiene una cara normal. Venta difícil para el B4, entonces.

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