BMW Group utilizará innovadoras celdas de batería redondas de BMW en el NEUE KLASSE a partir de 2025

Munich. BMW Group está convencido de que las celdas de batería potentes, innovadoras y sostenibles serán la clave del éxito de la electromovilidad individual en el futuro. La compañía está lista para lanzar una nueva era de movilidad eléctrica a partir de 2025 con sus modelos NEUE KLASSE, utilizando desarrollado recientemente
celdas de batería redondas optimizado para la nueva arquitectura por
primera vez.

“La sexta generación recientemente desarrollada de nuestras celdas de iones de litio traerá un gran paso adelante en la tecnología que aumentará la densidad de energía en más del 20 por ciento, mejorará la velocidad de carga hasta en un 30 por ciento y mejorará el alcance hasta en un 30 por ciento”, según a franco weber, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Desarrollo. “También estamos reduciendo el CO2
las emisiones de la producción de células hasta en un 60 por ciento. Este es un gran paso para la retención de clientes y los beneficios”.

“Para satisfacer nuestras necesidades a largo plazo, construiremos fábricas de celdas de batería con nuestros socios, cada una con una capacidad anual de hasta 20 GWh, en seis ubicaciones en mercados clave para nosotros: dos en China, dos en Europa y dos en el T-MEC”, agregó Joaquín Publicar, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de la Red de Compras y Proveedores. “También hemos acordado con nuestros socios que utilizarán un porcentaje de material secundario para las materias primas litio, cobalto y níquel, así como el uso de energía verde para la producción, para garantizar el CO.2-reducción de la fabricación.”

BMW Group ya ha otorgado contrato en el rango de mil millones de euros de dos dígitos para la producción de nuevas celdas de batería BMW. Al aprovechar la amplia experiencia interna del propio Centro de competencia de celdas de batería de la empresa, el equipo de desarrollo, producción y compras pudo
reducir significativamente los costos de las baterías de alto voltaje, gracias a la nueva celda de batería y al nuevo concepto de integración para la tecnología de baterías desarrollado por BMW.Basado en los supuestos actuales del mercado, los costos pueden reducirse hasta 50 porcentaje, en comparación con la quinta generación actual. BMW Group se ha fijado como objetivo el transporte
costo de manufactura para modelos totalmente eléctricos hasta el mismo nivel que los vehículos con tecnología de motor de combustión de última generación.

Avances tecnológicos: nuevo formato celular y química celular mejorada

La celda de la batería es responsable de las principales características de la autonomía del vehículo eléctrico, el rendimiento de conducción y el tiempo de carga. Para la sexta generación de la tecnología BMW eDrive utilizada en el NEUE KLASSE, la empresa perfeccionó principalmente la formato celular y química celular. Con la nueva celda redonda de BMW especialmente diseñada para la arquitectura eléctrica de los modelos NEUE KLASSE, se hace posible aumentar los
rango del modelo de mayor cobertura hasta 30 porcentaje (según WLTP).

La nueva celda redonda de BMW tiene un diámetro estándar de 46 milímetros y dos alturas diferentes. En comparación con las celdas prismáticas de la batería BMW de quinta generación, el contenido de níquel en las celdas redondas de BMW de sexta generación es mayor en el lado del cátodo, mientras que el contenido de cobalto es menor. En el lado del ánodo, aumenta el contenido de silicio. Como resultado, la densidad de energía volumétrica de la celda aumentará en más del 20 por ciento.

El sistema de batería juega un papel importante en la estructura de la carrocería del NEUE KLASSE. Según el modelo, se puede integrar fácilmente en el espacio de instalación para ahorrar espacio (“pack to open body”). Por lo tanto, se elimina el nivel del módulo celular.

La batería, el tren de transmisión y tecnología de carga en el NEUE KLASSE también tendrá un voltaje mayor de 800 voltios. Entre otras cosas, optimizará la forma en que se suministra energía a las estaciones de carga de alta potencia existentes, que pueden lograr mayores capacidades de carga con corrientes de hasta 500 amperios, lo que reduce el tiempo necesario para cargar el vehículo del 10 al 80 por ciento al 30 por ciento.

Fábricas de celdas de batería en China, Europa y USMCA, cada una con una capacidad total de hasta 20 GWh por año

Para suministrar las celdas de batería necesarias para el NEUE KLASSE, BMW Group ya ha adjudicado contratos en el rango de dos dígitos de miles de millones de euros para la construcción de fábricas de celdas de batería a CATL y EVE Energy. Ambos socios construirán dos gigafábricas en China y Europa. Cada fábrica de celdas de batería tendrá un capacidad anual total de hasta 20 GWh. Los planes contemplan la construcción de dos fábricas de celdas de batería más en la zona de libre comercio de América del Norte,
USMCA, donde los socios aún no han sido nominados.

Las tres regiones donde se construirán las fábricas de celdas de batería también se beneficiarán económicamente de la creación de nuevas cadenas de suministro, nuevas redes para subcontratistas y nuevos puestos de trabajo.

Co2-producción reducida utilizando energía verde y materiales secundarios

BMW Group se enfoca particularmente en mantener la huella de carbono y el consumo de recursos para la producción lo más bajo posible, comenzando con la cadena de suministro. Utilizado por los fabricantes de células
cobalto, litio y
níquel que incluye el porcentaje de material secundario, es decir, materias primas que no se extraen recientemente, sino que ya están en el ciclo, en la producción de celdas de batería. Junto con el compromiso de utilizar únicamente energía verde procedente de energías renovables para la producción de celdas de batería, BMW Group
reducir los huella de carbono de la producción de celdas de batería Hasta 60 porcentajeen comparación con la generación actual de celdas de batería.

La reutilización de materias primas será uno de los factores de éxito de la movilidad eléctrica en el futuro. Bucles circulares reducir la necesidad de nuevas materias primas, disminuir el riesgo de violar los estándares ambientales y sociales en la cadena de suministro y, en general, dar como resultado una disminución significativa de CO.2 emisiones Por eso, el objetivo a largo plazo de BMW Group es utilizarlo al máximo celdas de bateria reciclables. En China, la empresa está desarrollando actualmente un circuito cerrado para reutilización de materias primas níquel, litio y cobalto de baterías de alto voltaje, sentando así las bases de un ciclo de materiales innovador.

El cobalto y el litio utilizados como materias primas para la nueva generación de celdas de batería de BMW se extraerán minas certificadas. Esto significa que la empresa permanece intacta.
transparencia en los métodos de contratación y, de esta manera, puede estar seguro minería responsable. La adquisición de ambas materias primas de minas certificadas se realiza directamente a través de BMW Group o del fabricante de celdas de batería.

BMW Group ha estado participando activamente durante muchos años en iniciativas para desarrollar normas para el abastecimiento responsable de materias primas y promover el cumplimiento de estándares ambientales y sociales para la adquisición de materia prima por
certificacion de minas. De esta manera, la empresa también se hace menos dependiente tecnológica, geográfica y geopolíticamente de los recursos y proveedores individuales.

Desarrollo de futuras celdas de batería BMW en centros de competencia internos

BMW Group continúa trabajando para desarrollar aún más los sistemas de almacenamiento de energía. Por ejemplo, su tecnología de batería de sexta generación también ofrece opción de uso cátodos hechos de fosfato de hierro y litio (LFP) por primera vez. Esto significa que las materias primas críticas, el cobalto y el níquel, se pueden evitar por completo en el material del cátodo. Al mismo tiempo, BMW Group también está avanzando en el desarrollo de baterías de estado sólido (ASSB). La empresa pretende tener baterías de alto voltaje de este tipo listas para su introducción en serie a finales de la década. BMW Group presentará un vehículo de demostración con esta tecnología a bordo antes de 2025.

BMW Group ha estado desarrollando sistemáticamente experiencia en el campo de la tecnología de celdas de batería desde 2008. Desde 2019, este conocimiento se ha concentrado en el Centro de Competencia de Celdas de Batería (BCCC) de BMW Group en Munich. BCCC cubre toda la cadena de valor, desde la investigación y el desarrollo hasta el diseño de celdas de batería y la fabricación.

Para garantizar que las innovaciones en la tecnología de celdas de batería se lleven a cabo de manera rápida y eficiente, BMW Group se basa en una red de alrededor de 300 socios, con colaboración entre empresas establecidas, nuevas empresas y universidades, entre otros.

El conocimiento adquirido de esta manera se validará en el nuevo Centro de competencia de fabricación de celdas (CMCC) en Parsdorf, cerca de Múnich, que comenzará a encargar muestras de producción casi estándar a fines de 2022 para la futura generación de celdas de batería de BMW que se utilizará en el NEUE KLASSE. de 2025 en adelante.

La línea piloto en el centro de competencia permitirá estudiar y comprender completamente el proceso de producción de células en condiciones casi estándar. Esto ayudará a permitir que los futuros proveedores produzcan celdas según las especificaciones y de acuerdo con su propia experiencia, optimizando así aún más la producción de celdas de batería con respecto a la calidad, el rendimiento y los costos.

El NEUE KLASSE hará una contribución significativa al volumen de ventas

Con una línea de productos en rápido crecimiento y una alta demanda, BMW Group tiene como objetivo tener más de dos millones de vehículos totalmente eléctricos en las carreteras para fines de 2025.

El NEUE KLASSE totalmente eléctrico hará una contribución significativa a los volúmenes de ventas de BMW Group a partir de mediados de la década. El NEUE KLASSE tiene el potencial de acelerar aún más la penetración en el mercado de la movilidad eléctrica: esto significa que el 50 por ciento de las ventas globales de BMW Group podrían provenir de vehículos totalmente eléctricos para 2030.

La marca MINI tendrá una gama exclusiva de productos totalmente eléctricos a principios de la década de 2030, mientras que Rolls-Royce también será una marca totalmente eléctrica a partir de 2030. Todos los futuros modelos nuevos de BMW Motorrad en el campo de la movilidad urbana serán completamente eléctricos. .

Si tiene alguna pregunta, comuníquese con:

Comunicaciones corporativas del Grupo BMW

Bernhard Ederer, comunicaciones de innovación de BMW Group
Correo electrónico: Bernhard.Ederer@bmwgroup.com, Tel.: +49 (0) 176 601 28556

Sandra Schillmöller, Comunicación de compras, Red de proveedores, Sostenibilidad
Correo electrónico: Sandra.Schillmoeller@bmwgroup.com, Teléfono: +49-89-382-12225

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