BMW X1 (2022-): revisión del primer manejo
El SUV más pequeño de la gama de BMW, el X1 se encuentra ahora en su tercera generación. Las generaciones anteriores pueden ser populares, pero ¿puede el último X1 competir con los otros SUV pequeños y premium que existen? Tomamos el BMW X1 (2022-) en un primer manejo, antes de nuestra revisión completa probada en laboratorio.
Tenga en cuenta que esta revisión se basa en nuestro primer manejo del BMW X1 (2022-). Nuestra revisión completa y veredicto (completo con el puntaje general del auto, incluidos puntajes de seguridad, confiabilidad y más) estará disponible en ¿Cuál? miembros cuando todas nuestras extensas pruebas de laboratorio y de carretera estén completas.
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Resumen del BMW X1
El último BMW X1 es el primero en presentar tecnología híbrida suave e incluye un nuevo interior, elementos prestados, entre ellos su pantalla táctil curva, de modelos más altos en el orden jerárquico de BMW.
Este modelo de tercera generación también se ve muy diferente del modelo al que reemplaza: observe la enorme parrilla delantera, que ha sido una parte clave de la dirección de diseño actual de BMW. Es un SUV de cinco plazas disponible en gasolina, diésel e híbrido enchufable.
Hay dos motores de gasolina disponibles en el momento del lanzamiento: el 20i es un motor de tres cilindros y 1,5 litros que produce 170 CV. También hay un 23i: un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que produce 218 hp. Ambos son híbridos suaves.
También puede elegir entre dos motores diésel. Está el 18d, una unidad de 2.0 litros y cuatro cilindros que produce 150 hp, y el 23d, que es una versión híbrida suave del mismo motor que produce 211 hp.
También hay dos versiones híbridas enchufables (PHEV) en la gama X1. Ambos combinan un motor de gasolina de tres cilindros y 1,5 litros y un motor eléctrico para producir 245 CV (modelo 25e) o 326 CV (modelo 30e). BMW dice que la batería de 14.2kWh tiene un alcance de 50 a 56 millas, dependiendo de la versión, y se puede cargar completamente desde cero en tres horas con un cargador de 7.4kW. Informaremos si estas afirmaciones son precisas cuando probemos este automóvil en el laboratorio.
Todas las versiones del X1 están equipadas con una caja de cambios automática de siete velocidades. Las versiones PHEV, la 23d y la 23i, están todas equipadas con tracción en las cuatro ruedas, y las versiones 18d y 20i solo tienen tracción delantera.
BMW ofrece tres niveles de equipamiento en el Reino Unido: Sport, xLine y M Sport. Las versiones de nivel de entrada del Sport están bien equipadas, con control de crucero, una cámara de marcha atrás con asistencia de estacionamiento y una pantalla táctil de información y entretenimiento de 10.25 pulgadas que también se encuentra en los modelos BMW más caros.
Los modelos xLine de rango medio agregan asientos de cuero, llantas de aleación de 18 pulgadas y molduras exteriores de aluminio más lujosas como estándar.
Los modelos M Sport tienen llantas de aleación de 19 pulgadas, junto con faros LED adaptables, asientos deportivos y un sistema de suspensión adaptable. Las opciones incluyen techo panorámico, sistema de audio mejorado y asientos traseros deslizantes.
¿Cómo es conducir?
Manejamos el X1 de gasolina más potente de la gama, el 23i de 2.0 litros y 218 hp con tracción en las cuatro ruedas, en las versiones xLine y M Sport.
Ambas versiones aceleran suave y silenciosamente a menos que se trabaje duro, y ambas responden muy bien a las entradas del acelerador del conductor.
El X1 es muy silencioso en carreteras suaves, aunque el ruido del viento se nota cuando se conduce rápido y hay algo de ruido de la carretera en superficies irregulares. La calidad general de conducción es excelente, aunque el borde ligeramente más firme de la suspensión significa que los baches son más notorios a bajas velocidades. Recomendamos evitar los tamaños más grandes de llantas de aleación si desea la mejor comodidad de conducción.
El balanceo de la carrocería se mantiene bien controlado en el X1 gracias a una configuración de suspensión más firme (los amortiguadores adaptativos están disponibles como opción) y gira bien para ser un SUV pequeño. La dirección automática está bien centrada y aumenta cuando se conduce en carreteras más rápidas, lo que le da al conductor la confianza para colocar el automóvil con precisión en la carretera.
La caja de cambios automática de siete velocidades es muy fácil de usar ya que cambia de marcha suavemente, con cambios oportunos que ayudan a reducir el ruido del motor. Los frenos también son muy efectivos y responden muy bien, lo que tranquiliza cuando necesita detenerse repentinamente.
En el interior, la pantalla táctil de 10,25 pulgadas y la pantalla de instrumentos de 10,7 pulgadas son prominentes, aunque se nota la falta de botones, algo que hace que operar los controles de la cabina sea más confuso de lo necesario. Todos los sistemas de control de clima se operan a través de una pantalla táctil, lo que puede distraer al conductor.
Al igual que el recientemente lanzado Serie 2 Active Tourer, la perilla tradicional BMW iDrive que controla el infoentretenimiento también está ausente en el X1, lo que confunde aún más las cosas. Sin embargo, los gráficos son muy claros de leer y el sistema de pantalla táctil en sí es suave y receptivo.
La calidad del material es excelente, con muy poco plástico duro en la cabina. La caja de cambios automática se controla con un pequeño interruptor en la consola central, que complementa el interior minimalista y elimina la necesidad de una palanca de cambios tradicional.
¿Qué tan confiable es el BMW X1?
No hemos recibido suficiente información sobre el BMW X1 para evaluar su confiabilidad. Sin embargo, escuchamos a suficientes propietarios de BMW para calificar la confiabilidad de la marca en su conjunto.
Para obtener más información, consulte nuestra guía sobre marcas de autos mas confiables.
¿Qué tan cómodo y espacioso es?
Es fácil acceder a la cabina delantera gracias a los pequeños umbrales y las grandes aberturas de las puertas, a pesar de que el automóvil está bastante alto en el suelo. Las puertas traseras no son tan grandes como las puertas delanteras y los arcos de las ruedas traseras también ocupan un poco de espacio.
El espacio en la parte delantera de la cabina es excelente gracias a los acres de espacio para las piernas y al buen ancho de la cabina. El volante y los asientos también son fáciles de ajustar, y hay una cantidad decente de espacio para la cabeza incluso para personas más altas.
También hay mucho espacio en la parte trasera; debe haber suficiente espacio para dos adultos altos para viajes largos, tres para viajes cortos.
BMW afirma que hay 540 litros de espacio para el maletero en los coches de gasolina y diésel, lo que es suficiente para un SUV pequeño. Esto aumenta a 1.600 litros cuando se pliegan los asientos traseros. El suelo del maletero está a la altura del umbral de carga y también hay algo de espacio debajo de la moqueta del maletero para objetos más pequeños. Los artículos grandes también son fáciles de cargar gracias a la amplia apertura del maletero.
Los asientos traseros están configurados para plegarse en una división 40/20/40 y no dejan un escalón en el piso del maletero cuando se pliegan, aunque son un poco pesados para mover. Los asientos traseros deslizantes también están disponibles como extra opcional.
Como siempre, proporcionaremos medidas del espacio interior precisas y probadas en laboratorio en nuestra revisión completa.
¿Qué tan económico es funcionar?
Hasta que no hagamos pruebas de laboratorio con el X1, no podemos dar una respuesta definitiva sobre su consumo de combustible. Los autos 23i que manejamos promediaron la economía de combustible declarada de 40.9-42.8mpg, con la economía general de todos los motores de gasolina no enchufables entre 40.9-57.6mpg.
BMW afirma que el motor no enchufable más económico es el diesel híbrido suave: el 23d, que consume 55.4-57.6mpg.
Las versiones híbridas enchufables tienen un sorprendente mpg oficial de 313.9 – 403.5mpg, según el motor. Sin embargo, como hemos visto con otros modelos PHEV que hemos probado, para acercarse a esto, deberá mantener la batería cargada.
Proporcionaremos cifras de economía de combustible probadas en laboratorio en nuestra revisión completa.
¿Qué tan seguro es el BMW X1?
El BMW X1 recibió una calificación completa de cinco estrellas de Euro NCAP cuando fue prueba de choque en 2022Publicando puntuaciones impresionantes de 92% y 89% para tecnología de asistencia de seguridad y protección de ocupantes infantiles, respectivamente.
Hay un montón de kit de seguridad estándar, con frenado de emergencia autónomo (AEB) y un sistema de advertencia de colisión frontal disponible en toda la gama.
Un paquete opcional de asistencia al conductor agrega tecnología de asistencia de carril y control de crucero activo que muestra el límite de velocidad detectado y lee el límite de la carretera por delante.
BMW X1: ¿Cuál? primer veredicto de manejo
Precio: desde £ 33,375
ventajas: Cabina espaciosa; paseo cómodo; motor y transmision suaves
Contras: Hay muy pocos controles físicos en la cabina; el sistema de pantalla táctil requiere familiaridad; pequeñas puertas traseras
El nuevo BMW X1 es un SUV pequeño espacioso y de alta calidad que cumple con los altos estándares por los que BMW es conocido. Si bien tendremos que reservarnos un juicio completo sobre el X1 hasta que lo hayamos probado en el laboratorio, ciertamente tiene mucho atractivo como automóvil familiar.
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