BMW XM SUV: diseño, tren motriz, interior, precio esperado, detalles de lanzamiento

Se espera que el XM con su tren motriz híbrido enchufable se lance en India a principios de diciembre.

Publicado el 13 de noviembre de 2022 10:00:00 a. m.

¿Recuerdas el M1, el primer y único coche hecho a medida de la división M? Sí, fue hace mucho tiempo. Este, aquí, es el segundo, bueno, más o menos. Bajo el capó hay un V8 con un potente sistema híbrido con una potencia de 653 CV. El XM también cuenta con un nuevo sistema de 48 V, que ayuda con la dirección de las ruedas traseras y reduce el balanceo de la carrocería a través de las barras estabilizadoras activas. En cuanto a la energía eléctrica, este SUV utiliza una batería de 25,7kWh y un sistema enchufable, por lo que, en teoría, puede funcionar como un EV. Lo más destacado, sin embargo, es el nuevo V8 desarrollado para las nuevas normas de emisión con impulso eléctrico híbrido. Mire debajo del capó y verá los cables naranjas que indican que es un híbrido fuerte. El motor se mantiene firme con muchos refuerzos de puntal.

El estilo trasero del XM recuerda a muchos SUV de BMW pero con un toque moderno, especialmente en las luces traseras.

Sin embargo, el automóvil eliminó la suspensión neumática, mientras que BMW dice que la suspensión neumática del XM maneja menos y las bobinas de acero son mejores. Las cámaras de aire hacen que el automóvil se sienta más abrupto y menos progresivo, y ayudan a diferenciarlo de otros SUV de alto rendimiento equipados con suspensión neumática. Curiosamente, viene una versión llamada Label Red con 748 hp y 1000 Nm de torque, más que la versión Performante del Urus. Label Red será el BMW legal en carretera más potente.

La banda de oro metálico es muy ‘bling’.

Como siempre, el diseño del BMW XM polarizará la opinión. Me refiero, por supuesto, a las grandes fosas nasales delanteras. Pero a BMW realmente le gusta así, y este diseño ciertamente le da un carácter inolvidable. También es muy interesante la banda dorada o bronce que recorre el costado, y el par de logotipos de BMW grabados en el parabrisas trasero, como el M1, también es un detalle interesante. Y realmente me gustan las luces traseras LED en forma de barra que le dan mucha definición a la parte trasera.

Una gran ‘fosa nasal’ polarizará la opinión.

Pero el XM no se trata solo de flash visual y potencia, también es práctico. Curiosamente, está construido sobre una larga distancia entre ejes y eso significa que hay mucho espacio en el interior. También es interesante el hecho de que este súper SUV se basa en la plataforma CLAR de BMW, en la que se basan todos los grandes BMW, y como todos sus SUV en esa plataforma, no tiene la tecnología de núcleo de carbono patentada de BMW, donde El habitáculo está fabricado con fibra de carbono.

A medida que recorro el menú de rendimiento, noto que el XM siempre permanecerá en tracción en las cuatro ruedas. Normalmente no puedes desconectar el eje delantero; simplemente no funciona con tracción trasera y eso se debe a que es un SUV grande y pesado con mucho peso encima. El modo de deriva se adapta más perfectamente a los sedanes de alto rendimiento.

Por dentro, es un BMW moderno y parece familiar, pero lo que es impresionante es lo bien que la división M ha configurado y hecho que este interior sea especial, incluso las pequeñas cosas como la fuente M utilizada en la pantalla y la forma en que M ha puesto todo el rendimiento. objetos en frente.

Con su gran pantalla curva, características M y tablero inclinado tipo iX, el XM tiene un ambiente deportivo, pero muy tecnológico.

También es especial el acabado. Hay mucho cuero Alcantara suave en el techo y el pilar A, y algo particularmente interesante es el uso de cuero ‘vintage’ en la parte superior de las almohadillas de las puertas. Funciona bien. El familiar volante con levas de BMW y los botones de acceso directo M1 y M2 parecen encajar a la perfección. En el otro lado del pasajero, me gusta mucho el logotipo M sobre un fondo de goma de aspecto muy deportivo.

Mucho espacio y espacio para las piernas en la parte trasera.

Mucho espacio para las piernas aquí también es impresionante; posiblemente más espacio que el X7, por lo que también es un SUV de alto rendimiento que puedes conducir; eso es calidad de conducción dispuesta. También es muy interesante que el asiento trasero gire en la esquina y proporcione un acolchado para el hombro, como el iX, el truco tomado de Rolls-Royce.

Se espera que se lance en India a principios de diciembre, es probable que el XM de BMW tenga un precio de alrededor de 2,8 millones de rupias. El Lamborghini Urus acaba de ser adquirido por algunas empresas.

Ver también:

Comparación BMW i4 vs M340i: Ojo por i

Derechos de autor (c) Autocar India. Reservados todos los derechos.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *