Revisión del Volkswagen Tiguan 2022: un crossover razonable y completo sin riesgos


ventajas contras
Estilo sólido Pokey aceleración y respuesta del acelerador, especialmente en altitud
Gran manejo Controles sensibles al tacto (¡pero eso puede cambiar pronto!)
Mente abierta
Tecnología accesible (Todo está ahí
y bastante fácil de usar)

Descripción general del Volkswagen Tiguan 2022: un crossover completo y perfectamente agradable.

Como cualquier otro fabricante de automóviles en el juego, el Tiguan de Volkswagen es el éxito de ventas de la marca, y por un margen decente, además. Los crossovers compactos son un segmento ferozmente competitivo y tiene más opciones para comprar en este segmento del mercado que en cualquier otro vehículo. Cada opción aporta un tipo diferente de ambiente y estilo a la ecuación, ya sea una apariencia única, una dinámica de manejo o trenes de potencia híbridos. Entonces, ¿qué tiene a su favor el nuevo Volkswagen Tiguan?

En resumen, este SUV, ubicado por encima del Taos y debajo del Atlas más grande, juega justo en el medio en casi todos los aspectos. El último lavado de cara introdujo una serie de cambios sutiles, pero el fabricante de automóviles alemán está adoptando un enfoque notablemente conservador frente a algunos de sus rivales.

En general, el Volkswagen Tiguan actualizado se ve muy similar a su versión anterior al lavado de cara.

VW ha incluido ligeros cambios en los faros y la parrilla, mientras que obtienes una insignia más elegante en el portón trasero. Obtiene faros LED estándar en toda la gama, así como algunas opciones de ruedas nuevas, mientras que el paquete R-Line (en las versiones SE R-Line Black o SEL R-Line) agrega un revestimiento inferior del color de la carrocería, así como tomas de aire de aspecto más deportivo a lo largo del parachoques delantero y emblema “R” por dentro y por fuera. Oryx White y King’s Red son dos colores nuevos disponibles en algunos modelos para los años modelo 2022 y 2023. El SEL R-Line que probé tenía un acabado en Atlantic Blue Metallic.

El precio de la línea Volkswagen Tiguan, actualmente, comienza en alrededor de $28,245 para el modelo S básico con tracción delantera. Agregar la tracción en las cuatro ruedas 4Motion aumentará el precio de venta en $1,500 excepto para el SEL R-line de $38,975, donde es estándar equipo.

Rendimiento: no es líder en su clase, pero el Tiguan es un manejador sorprendentemente compuesto

Incluso con el reciente lavado de cara, el nuevo Volkswagen Tiguan aún incluye un tren motriz y una potencia completamente familiares. El venerable EA888 I-4 turboalimentado de 2.0 litros de Volkswagen aún produce 184 caballos de fuerza y ​​221 libras-pie de torque en esta aplicación. Está acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades y ofrece un cierto Está bien experiencia de manejo. Tiene un golpe de rango medio decente, pero todavía tiene problemas en la altitud. Eso sí, lo conduje de un lado a otro con un Kia Sportage de aspiración natural y… sí, de alguna manera el turbo ayuda un poco en el caso del Tiguan. Es una pena que no tengamos opciones más potentes, especialmente el Tiguan R de 315 caballos de fuerza disponible en Europa.

En cualquier caso, las cifras de la EPA sugieren una calificación de 21 millas por galón en ciudad / 28 en carretera / 24 combinadas para el SEL R-Line con tracción total. Alcancé 24-25 mpg, por lo que puede esperar lo mismo en conducción mixta. Los modelos con tracción delantera ganan algunas millas por galón, aunque la Tiguan aún no es sorprendentemente eficiente de ninguna manera. Nuevamente, esto es competitivo y no controversial.

Sin embargo, lo que me llamó la atención al conducir el Volkswagen Tiguan fue lo bien que se manejaba. El Mazda CX-5 es un punto de referencia en ese departamento, y la oferta de VW también cuelga en las esquinas. La dirección no es muy precisa, pero responde lo suficiente como para infundir confianza, al igual que el sistema de tracción total. Incluso con ruedas grandes de 20 pulgadas, el Tiguan más lujoso también se siente sólido y con un andar bien controlado.

Las características tecnológicas son abundantes, si se presentan claramente

Hay algunos toques agradables en el Tiguan actualizado, incluido un patrón de engranaje iluminado en la superficie de la palanca, costuras contrastantes y superficies suaves al tacto y muchos toques tecnológicos. Todos los modelos tienen la cabina digital de Volkswagen como equipo estándar, aunque el modelo SEL R-Line tiene una unidad más grande de 10.25 pulgadas (en lugar de 8 pulgadas).

Es una historia similar para el sistema de información y entretenimiento, donde obtienes una pantalla de 6.5 pulgadas en la base S y todas las demás variantes obtienen una unidad más grande de 8 pulgadas, como puedes ver aquí. La pantalla es nítida y todos los controles funcionan allí, pero el sistema MIB de VW no es el más intuitivo de usar, por decir lo menos con los botones capacitivos dispersos por la pantalla; me quedo con esos. Oye, al menos todavía tienes perillas físicas de volumen y afinación, ¿verdad?

Considerándolo todo, el Tiguan le brinda la mayor parte de lo que esperaría en esta clase. Los asientos delanteros con calefacción son estándar en la gama, al igual que el botón de arranque y las rejillas de ventilación HVAC de la segunda fila. Los modelos con tracción delantera incluso tienen una tercera fila, lo que puede ser útil si estás dispuesto a sacrificar la AWD por ella. Los modelos SE y superiores tienen encendido remoto, carga inalámbrica y una puerta trasera eléctrica, mientras que el acabado superior tiene asientos delanteros ventilados, una barra de luces integrada en la parrilla, espejos plegables eléctricos, un sistema de audio premium Fender y asientos de cuero genuino, por el contrario. a tela o polipiel en las versiones inferiores.

Hay un punto de discordia con el interior de la Tiguan, y es aquí donde vuelvo a los controles de retroalimentación háptica. Los botones de control de clima funcionan muy bien, pero el volante puede ser un poco frustrante. Honestamente, puede ser realmente molesto, especialmente si deslizas y presione los “botones” de control de medios y salte dos pistas hacia adelante, como lo hice yo, por ejemplo.

Afortunadamente, los clientes de VW han expresado sus frustraciones hasta el punto en que VW puede revertir el rumbo, brindándonos botones probados y verdaderos en el volante. Aleluya. Oye, al menos todavía tienes botones en la consola central.

Sin embargo, un punto positivo importante para el Volkswagen es el delgado espacio interior.

Obtiene 40.2 pulgadas de espacio para las piernas en la parte delantera y 38.7 pulgadas en la parte trasera, la última de las cuales es bastante generosa en esta clase. El espacio para la cabeza también es bueno incluso con el techo solar, con 38,2 pulgadas y 37,8 pulgadas para la parte delantera y trasera, respectivamente. El volumen de carga del modelo de dos filas también es gigantesco con 73.4 pies cúbicos con la segunda fila plegada. Eso no es tanto como el nuevo Honda CR-V, pero ciertamente está cerca del frente del grupo.

¿Qué pasa con el kit de seguridad del Tiguan?

A menos que compre el Tiguan S base, está bastante bien provisto de equipo de seguridad. El paquete IQ.Drive de Volkswagen trae sistemas para evitar colisiones frontales, así como monitoreo activo de puntos ciegos, alerta de tráfico trasero, control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril e incluso asistencia de emergencia, lo que permite que el automóvil sea un control semiautónomo en caso de un accidente. evento médico. Puede obtener estas características en el S como parte de un paquete, pero todas son estándar en los modelos SE y superiores.

Veredicto: el Volkswagen Tiguan actualizado es el mejor hasta ahora

En esencia, el crossover compacto de VW es muy agradable de conducir y, en general, amigable. Se ve bien, se siente seguro, es cómodo, es espacioso, tiene toda la tecnología que necesita y no es increíblemente caro. El Tiguan S base con el paquete IQ.Drive ($895 extra no es mucho pedir para lo que obtienes) cuesta $29,140 con destino. El precio alcanza un máximo de $38,975 para el SEL R-Line que estoy probando aquí, antes de sumergirse en cualquier accesorio.

Puedes obtener una experiencia de conducción más dinámica con el Mazda CX-5 o una apariencia más audaz con el Hyundai Tucson o el Kia Sportage, por no hablar de la gran cantidad de otras opciones. Sin embargo, el Volkswagen Tiguan es tan completo que tiene su propio encanto.

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