Tesla ha abierto oficialmente su red de carga a coches que no sean Tesla

CNN
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Una de las mayores ventajas competitivas de Tesla en América del Norte es su red de cargadores que, en su mayor parte, solo pueden cargar vehículos Tesla.

Los cargadores de Tesla superan a los llamados cargadores CCS, del tipo que usan Ford, General Motors, Audi, Rivian y otros, por un factor de dos a uno, según Tesla. Ahora, Tesla ha invitado a otros fabricantes de automóviles a construir automóviles con puertos de carga que puedan funcionar con el formato de carga de Tesla y a otras compañías de carga, como EVGo, ChargePoint y Electrify America, para que agreguen enchufes estilo Tesla en sus cargadores.

Sin embargo, aún no está claro si otras compañías podrían aceptar la oferta de Tesla, o si alguna vez lo harán.

Los conductores de Tesla han podido usar cargadores CCS durante mucho tiempo con un adaptador simple que encaja en el enchufe de carga. Pero en realidad tener un cable de carga estilo Tesla: Tesla lo tiene ahora se llama “Estándar de carga de América del Norte” o NACS, aunque no es ningún tipo de designación oficial del gobierno: facilitará el proceso y no requerirá la compra de un adaptador.

Para los vehículos que no son de Tesla, la capacidad de usar un Tesla Supercharger, el nombre de la compañía para sus cargadores rápidos, se ha vuelto más complicada y requiere, en el mejor de los casos, un adaptador especial comprado a otra compañía. Incluso entonces, es posible que aún no funcione debido a las diferencias en la forma en que los automóviles interactúan con el cargador.

Conducir un automóvil con un punto de carga NACS estilo Tesla será más fácil. Pero hasta ahora, ningún fabricante de automóviles ni ninguna compañía de carga ha anunciado ningún plan para aceptar la oferta de Tesla anunciada en una publicación de blog el viernes.

La compañía y su CEO, Elon Musk, hablaron anteriormente sobre la apertura de su red de carga a vehículos que no sean de Tesla. La compañía ya comenzó a hacer esto en Europa, donde los vehículos Tesla están equipados con la versión europea del puerto de carga estilo CCS estándar de la industria.

El mismo día que Tesla anunció su oferta para que otras empresas utilizaran su formato de carga, la empresa de carga EVGo anunció una oferta temporal para que los conductores de Tesla con adaptador CCS utilicen la estación de carga rápida EVGo sin pagar una cuota de suscripción mensual.

Según el plan actual de EVGo, llamado Autocharge+, los conductores de Tesla pueden usar la aplicación de teléfono EVGo para conectarse e iniciar rápidamente una sesión de carga. El momento del anuncio promocional de EVGo es una coincidencia, dijo el director comercial de EVGo, Jonathan Levy, y EVGo actualmente no tiene planes de comenzar a instalar cables de carga de Tesla en sus estaciones.

En el pasado, Tesla ofreció permitir que otras empresas utilizaran varias tecnologías patentadas por Tesla, pero hacerlo significaba que las empresas tenían que cumplir con el “Promesa de patente” de Tesla.

Según los términos de ese acuerdo, las empresas que quieran utilizar cualquier tecnología de Tesla deben aceptar no demandar a Tesla por ningún tipo de infracción de patente o ayudar a cualquier otra empresa a hacerlo, esencialmente hacer que la oferta de compartir patentes de Tesla sea una calle de dos vías.

No está claro si el compromiso de patente de Tesla se aplica al uso del estándar de carga NACS. Tesla, que generalmente no responde a las preguntas de los medios, no respondió a las preguntas enviadas por correo electrónico sobre el tema.

Bill Visnic, director editorial de la Sociedad de Ingenieros Automotrices o SAE, dijo que no cree que los fabricantes de automóviles acepten la oferta de Tesla. CCS es un estándar desarrollado por SAE junto con un consorcio de fabricantes de automóviles.

“Se invirtió mucho trabajo y colaboración importante en eso”, dijo.

Sin embargo, incluso Visnic admitió que los cargadores Tesla tienden a ser más confiables y fáciles de usar que otros cargadores públicos.

En cuanto a las empresas de carga, dijo Visnic, probablemente querrán mantener sus cargadores usando el estándar CCS porque Tesla ya tiene una red más grande de cargadores y muchos conductores de Tesla pueden usar fácilmente un adaptador. (Algunos vehículos Tesla no funcionan con adaptadores CCS).

Pero las empresas de carga pueden querer agregar estos cables porque podrían atraer nuevos clientes, dijo Jim Burness, director ejecutivo de National Car Charging, un mayorista de equipos en la industria de carga de vehículos eléctricos. Burness posee un Tesla como su automóvil personal.

“Esto ayudará a los propietarios de Teslas más antiguos que, de lo contrario, no solo tendrían que comprar un adaptador, sino también pagar una actualización de su automóvil si el enchufe está allí mismo en la estación”, dijo.