2022 BMW M850i ​​​​​​xDrive Cabriolé | Reseña descapotable

El BMW M850i ​​​​xDrive Cabrio es una delicia al aire libre que desdibuja la línea entre Grand Tourer y Sports car

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Hay algo especial en conducir un automóvil deportivo con la capota plegada. Cuando el techo está levantado, es otro automóvil; cambia al modo Cabrio y el mundo se abre para ofrecer una experiencia de conducción completamente diferente. Lo mismo con el BMW M850i ​​​​​​xDrive, en este caso se tarda 15 segundos en hacer topless y se puede hacer a una velocidad de hasta 50 kilómetros por hora.

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Con la capota bajada, el viento no es un problema cuando las ventanillas están subidas y el deflector de viento está colocado. Este último hace un buen trabajo al sofocar el remolino ventoso que hace que el cabello del ciclista se vuele hacia adelante. El problema es que al instalarlo bloquea el asiento trasero. Esto no es un gran problema aquí, ya que el M850i ​​​​Cabrio es un 2+2 donde los asientos traseros son estrechos. El espacio para las piernas es limitado y, con la capota puesta, el espacio para la cabeza es mínimo, aunque un ciclista agradecido dijo que era más que un paseo bajo la lluvia.

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El resto de la cabina es elegante en todos los sentidos. Los asientos delanteros totalmente articulados son cómodos y cuentan con calentadores de cuello montados en los asientos (parte del paquete Premium). Agregan la calidez y la comodidad que tanto se necesitan cuando se disfruta de un crucero nocturno de otoño. Delante del conductor, el grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas y la pantalla de visualización frontal se combinan para transmitir información importante de manera clara y concisa. A la derecha, la pantalla táctil multimedia de 10,3 pulgadas responde rápidamente a las entradas. Sin embargo, en el camino, el controlador iDrive o el asistente “Hey BMW” demostraron ser la mejor manera de acceder o cambiar una función. Lo que me impresionó fue el hecho de que el asistente funcionó bien incluso al conducir a velocidades de autopista con la capota abierta.

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Las decepciones son los asientos traseros estrechos antes mencionados y el espacio de carga de 351 litros. Parece un número aceptable, pero la forma única de la cajuela significa que tendrás que empacar de manera inteligente cuando salgas de fin de semana.

La potencia proviene de un sedoso V8 biturbo de 4.4L que produce 523 caballos de fuerza y ​​553 libras-pie de torque entre 1,800 y 4,400 rpm. Lo mejor de todo es que, con la capota bajada, canta una canción gloriosa a través de los tubos cuádruples: el crujido que sale durante un desbordamiento en el modo Sport es fantástico.

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El motor funciona con una transmisión automática de ocho velocidades para impulsar las cuatro ruedas. Este último es completamente transparente, ya que transfiere la potencia a las ruedas que pueden aprovechar al máximo la potencia. Incluso enmarañado en la parte superior de una esquina, el xDrive parece tener más fuerza.

Por supuesto, la verdadera dulzura se encuentra en los números. La meseta de torque amplia y gruesa significa que el M850i ​​​​responde de inmediato a una puñalada saludable en el gas. Va desde el reposo hasta los 100 kilómetros por hora en un tic de menos de cuatro segundos. Eso es bueno, pero realmente se quema en el rango medio: ¡el movimiento de adelantamiento de 80-120 km/h llega en 2,8 segundos!

El M850i ​​​​está igualmente bien en términos de la forma en que combina la comodidad de conducción y la capacidad para tomar curvas. Comienza con suspensión adaptativa y funciona con el diferencial trasero M Sport y la dirección activa. A bajas velocidades, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las ruedas delanteras, lo que acorta el radio de giro y facilita las tareas de estacionamiento. Cuando las velocidades son altas, las ruedas direccionales traseras apuntan en la misma dirección que las ruedas delanteras. Esto mejora la respuesta a la entrada y se suma a la sensación de estabilidad. También ayuda a ocultar el gran tamaño del M850i: es un automóvil grande, pero tiene una sensación de tamaño mediano por la forma en que se sumerge en una esquina.

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Lo que separa lo bueno de lo malo en el mundo de los convertibles es el movimiento del capó. La forma más fácil de entender este fenómeno es mirar una caja de zapatos. Con la tapa puesta, la caja tiene una sorprendente resistencia a la torsión; retire la tapa y tendrá la integridad estructural de un fideo húmedo. Así es en un coche. Quitar el segundo panel más grande compromete la integridad estructural. Sí, los refuerzos adicionales y los soportes estructurales ayudan a transferir la fuerza, pero si no se hace correctamente, el cuerpo tiembla y parpadea como un gogó enloquecido cuando corre por una esquina llena de baches. En este caso, el movimiento de la cubierta no es un problema. El resultado es un andar con gran comodidad de turismo por la ciudad, pero en una carretera secundaria con curvas es ágil al entrar en una curva y plantarse cuando sale después de recortar el vértice.

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2022 BMW M850i ​​xDrive Cabrio
2022 BMW M850i ​​xDrive Cabrio Foto de Graeme Fletcher

Donde las cosas se complican son los modos de manejo. Hay Eco Pro, Comfort, Sport y Adaptive, pero dentro de cada uno hay opciones. Por ejemplo, en Sport hay configuraciones Estándar y Plus junto con un modo individual que permite al conductor ajustar la suspensión, la dirección, el motor y la transmisión por separado. Sinceramente, basta con volver a lo básico: Comfort para la ciudad y Sport Plus para los momentos de diversión.

El BMW M850i ​​​​xDrive tiene un estilo definido y es muy rápido, pero, sobre todo, logra desdibujar la línea entre un gran descapotable de turismo y un deportivo descapotable. Es un bulevar cuando se sale para un tranquilo crucero nocturno; aumenta todo a hiper y su lado M realmente brilla intensamente.

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