El Grupo Volkswagen está impulsando la descarbonización y está superando el objetivo de flota de CO2 de la UE

Volkswagen ha logrado un gran progreso en la descarbonización de su flota de vehículos en su camino para convertirse en un grupo de movilidad sostenible centrado en el software. Para 2021, se han entregado 472 300 vehículos eléctricos en la UE, incluidos Noruega e Islandia, un 64 % más que el año anterior. La proporción de vehículos eléctricos de batería (BEV) e híbridos enchufables (PHEV) aumentó al 17,2 por ciento de las entregas totales (2020: 10,1 por ciento). El Grupo es el líder indiscutible del mercado en el segmento BEV en Europa, con una cuota de mercado de alrededor del 25 por ciento. Con base en cifras preliminares, el Grupo logró un promedio de CO2 emisiones de 118,5 g/km en 2021 para su nueva flota de turismos de la UE, que está alrededor de un 2 por ciento por debajo del objetivo legal. La confirmación final por parte de la Comisión de la UE seguirá en una fecha posterior. Las emisiones de Bentley y Lamborghini se miden individualmente, por lo que no se incluyen en esta cifra.

Christian Dahlheim, Director de Ventas del Grupo: “Nuestra ofensiva eléctrica en todo el Grupo ganó una velocidad significativa el año pasado con muchos modelos nuevos y atractivos. Casi uno de cada cinco vehículos entregados en Europa está electrificado, y más de la mitad de ellos son totalmente eléctricos. Esto ha ayudado nosotros para reducir aún más el CO2 emisiones de la flota y cumplir el objetivo de la UE. También pudimos inspirar a muchos nuevos clientes para la movilidad eléctrica. Como parte de nuestra estrategia NEW AUTO, continuaremos impulsando la electrificación de nuestro portafolio en los próximos años. Para 2030, estamos planeando una participación de vehículos totalmente eléctricos del 60 por ciento en Europa”.

En 2020, el Grupo Volkswagen logró un promedio de CO2 emisiones de 99,9 g/km para su flota en la UE, incluidos el Reino Unido, Noruega e Islandia, una cifra calculada en base al Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC). La base legal a partir de 2021 es el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial (WLTP). El ciclo de prueba subyacente en este método es más realista que el NEDC, con una velocidad de conducción máxima más alta, por ejemplo. Esto generalmente da un CO más alto2 emisiones, por lo tanto CO2 Los objetivos de la flota también se han trasladado a WLTP. Los valores de flota alcanzados para 2020 y 2021 no son comparables por este motivo; además, el Reino Unido dejará de estar incluido en 2021 debido a su salida de la UE.

Este año, el Grupo Volkswagen ofrecerá nuevos vehículos totalmente eléctricos adicionales a sus clientes como parte de su ofensiva eléctrica. Basado en el Modular Electric Drive Toolkit (MEB), la marca Volkswagen planea lanzar el dinámico SUV coupé ID.51 y ID.5 GTX2, que ya ha anunciado, así como el icónico ID. Zumbido3. También basado en el MEB, ŠKODA lanzará el deportivo Enyaq iV Coupé3 y CUPRA amplía la gama de Borns4 con capacidades de batería adicionales y una versión e-Boost más potente. Audi presentará el e-tron actualizado y las nuevas versiones del Porsche Taycan y Taycan Sport Turismo estarán disponibles por primera vez.

El Grupo aspira a ser el proveedor líder de vehículos eléctricos a nivel mundial para 2025. En el período de 2022 a 2026, se prevén aproximadamente 52.000 millones de euros de inversiones en movilidad eléctrica y otra cantidad de aproximadamente 8.000 millones de euros en la cartera de modelos de hibridación. .

Volkswagen es el primer grupo automotriz en comprometerse con el Acuerdo Climático de París y aspira a ser neutro en términos climáticos netos para 2050, razón por la cual el Grupo está impulsando sistemáticamente la descarbonización incluso más allá de sus vehículos. La planta de energía en Wolfsburg, que produce electricidad para la planta y calefacción urbana para la ciudad, se convirtió recientemente de carbón a gas. Eso ahorraría 1,5 millones de toneladas de CO2 cada año, equivalente a las emisiones anuales de 870.000 vehículos.

MAN Energy Solutions va un paso más allá. Esta empresa ya está desarrollando tecnología innovadora para reemplazar la calefacción urbana de las centrales eléctricas de combustibles fósiles. Se está construyendo una planta de bomba de calor con acoplamiento sectorial en Esbjerg. Con una capacidad de calefacción total de 50 MW, la planta proporcionará aproximadamente 235.000 MWh de calor al año a aproximadamente 100.000 residentes. Esto ahorrará 100.000 toneladas de CO2 por año – CO equivalente2 emisiones de 55.000 vehículos.

1) ID.5 – consumo de electricidad en kWh/100 km (NEDC): 16,2 (combinado), CO combinado2 emisiones en g/km: 0; clase de eficiencia: A+++

2) ID.5 GTX – consumo de electricidad en kWh/100 km (NEDC): 17,1 (combinado), CO combinado2 emisiones en g/km: 0; clase de eficiencia: A+++

3) El vehículo aún no se ofrece a la venta en la UE.

4) Born – consumo de electricidad en kWh/100 km (NEDC): 13,7 (combinado), CO combinado2 emisiones en g/km: 0; clase de eficiencia: A+++

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