“Estoy harto”: los propietarios estadounidenses de Tesla responden a la toma de control de Twitter de Elon Musk

ÁREA DE LA BAHÍA, California: El ingeniero de software de Petaluma, Dave Huntley, admira al CEO de Tesla, Elon Musk, el hombre que revolucionó la industria automotriz e introdujo los autos eléctricos en la corriente principal.

Pero el director ejecutivo de Twitter, Musk, le da una pausa, al menos cuando Musk retuitea un enlace a mentiras extravagantes sobre el brutal ataque a la esposa de la presidenta de la Cámara de Representantes de EE. UU., Nancy Pelosi.

“Repugnante”, dijo Huntley. “Estoy harto de él como hombre ahora”.

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En tuits erráticos, a veces juveniles, Musk está poniendo a prueba la tolerancia de los conductores en uno de los mercados más concentrados de Tesla. En California, Tesla representa el 73% de las ventas de vehículos eléctricos nuevos, incluso cuando aumenta la competencia de otros fabricantes de automóviles. La compañía tiene una fábrica en Fremont y tenía su sede en Palo Alto hasta que Musk mudó la sede a Texas el año pasado después de mencionar los altos costos y la frustración con las políticas de pandemia.

El Área de la Bahía, junto con el mundo, está observando cómo Musk usará su nuevo poder para liderar Twitter. Una pista llegó el 7 de noviembre, la mañana antes de las elecciones intermedias, cuando Musk tuiteó a sus 115 millones de seguidores que los estadounidenses deberían elegir republicanos para el Congreso para equilibrar al presidente demócrata.

Algunos conductores locales de Tesla no prestan atención a las payasadas de Musk, solo se preocupan por el automóvil.

Taylor Benz, un piloto de línea aérea, que cargaba su Tesla en el centro comercial Coddingtown Mall en Santa Rosa el lunes, dijo que compró el vehículo hace unos meses porque parecía un gran automóvil. En cuanto a Musk, “no puedo decirte nada sobre el tipo”.

Dan Sperling, miembro de la Junta de Recursos del Aire de California y director fundador del Instituto de Estudios de Transporte de UC Davis, cree que Tesla mantendrá sus fieles seguidores, tanto por respeto a los consumidores preocupados por el clima como porque la empresa sigue haciéndolo. innovar en formas que ayuden a la industria en general.

“El resultado más probable de todo esto es que la gente renuncie a Twitter en lugar de a Tesla”, dijo Sperling, que conduce un Model S de nueve años.

Mike Evans, un conductor de Tesla que se detuvo en una estación Supercharger en Petaluma el 9 de noviembre, dijo que eliminó su cuenta de Twitter en el momento en que Musk se hizo cargo de la empresa debido al comportamiento del director ejecutivo en la plataforma.

“Aprecio que Elon Musk sea un visionario ambiental y de energía alternativa, pero social y políticamente es nuclear”, dijo Evans, quien está considerando comprar otra marca de vehículos eléctricos el próximo año.

Musk dijo que estaba defendiendo la libertad de expresión mientras salvaba a Twitter del caos financiero y los intereses especiales.

Kathryn Phillips, ex directora del Sierra Club California, dice que su ansiedad por el cambio climático supera cualquier preocupación por un “imbécil” de un director general. Su Tesla Model Y de cero emisiones “es un auto hermoso”, dice.

“Musk es detestable, pero encaja en la historia de los fabricantes de automóviles”, dijo Phillips, y señaló que otros líderes de la industria automotriz han usado su poder para influir en la política, a veces con efectos negativos. El fundador de Ford Motor Co, Henry Ford, por ejemplo, promovió la propaganda antisemita.

Phillips y otros elogiaron la extensa y confiable red de estaciones de carga de Tesla, a menudo en contraste con otras estaciones públicas, que a menudo están fuera de servicio.

¿Conducir un coche eléctrico a Las Vegas por capricho? “Entonces tienes que conseguir un Tesla”, dijo Marc Geller, un conductor de Tesla Model S de San Francisco que no ha tenido un vehículo a gasolina en más de dos décadas.

Hacer que los vehículos eléctricos sean omnipresentes es esencial para frenar el cambio climático, dijo Geller, vicepresidente y cofundador de la organización sin fines de lucro EV Plug In America.

“No compre un Tesla porque Elon Musk es un (improperio)”, dijo Geller. Evitó cualquier asociación con la marca Tesla con una calcomanía en el parachoques, “AOC habla por mí”, refiriéndose al representante de izquierda. Alexandria Ocasio-Cortez de Nueva York.

Para otros, el aparente desprecio de Musk por el flagelo de la desinformación que plaga la política estadounidense ha destruido el atractivo de Tesla.

“Siento que tengo la obligación moral” de evitar comprar un Tesla, dijo Jeff Leslie, residente de Greenbrae.

Leslie está debatiendo si conducir su Jeep Cherokee de 20 años contra el suelo o comprar un automóvil eléctrico. De cualquier manera, no comprará un Tesla, aunque está familiarizado con los argumentos de que la marca cobra más.

El 10 de noviembre, el alcalde de Emeryville anunció que había cancelado su recorrido planeado por la fábrica de Fremont de Tesla, criticando a Musk por usar Twitter “para censurar la libertad de expresión” y por usar su “tremendo privilegio” para “fines autogratificantes”.

Hovig Tchalian, profesor asistente de emprendimiento clínico en la Escuela de Negocios Marshall de la Universidad del Sur de California, dijo que Musk es un emprendedor de corazón. Sospecha que Musk usa su plataforma de redes sociales con un propósito.

“Mucho de lo que hace, incluso si nos parece contradictorio, es deliberado y estratégico”, dijo Tchalian. “Es un creador de mercado y un motor de mercado”.

A pesar de su disgusto, Huntley, el ingeniero de software de Petaluma, conserva su Tesla. Musk “seguirá siendo mi héroe en muchos sentidos” por ayudar a abrir el sector de los vehículos eléctricos.

“Él hizo algo realmente especial”, dijo. – Servicio de noticias del San Francisco Chronicle/Tribune

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