Revisión del nuevo BMW Serie 3 2022

Juicio

La Serie 3 de sexta generación es un producto muy pulido para conducir, y ahora tiene una de las mejores configuraciones de infoentretenimiento de su clase. Si bien el híbrido enchufable 330e es probablemente la mejor opción para los conductores de automóviles de la empresa, el M340i xDrive es realmente rápido y mejor que el M4 para muchos propietarios.

A pesar de todo lo que se habla sobre los SUV, el BMW Serie 3 está haciendo negocios para BMW silenciosamente, acumulando más de 1.1 millones de ventas globales desde 2019. Es el líder del mercado de berlinas ejecutivas pequeñas en el Reino Unido, Alemania y China en 2021 y alrededor. El 14 por ciento de todos los BMW tienen la insignia de la Serie 3. Ahora, está siendo tratado con una actualización de mediana edad.

Debido a su éxito, BMW mantiene los cambios exteriores sutiles como era de esperar, pero ayudan a mantener la Serie G20 3 fresca. Las parrillas en forma de riñón han crecido ligeramente y hay faros más delgados que son elementos de LED completos de serie. Un nuevo estilo de luces de circulación diurna lleva la firma ‘L invertida’, con los elementos exteriores que se duplican como indicadores. Las llantas miden hasta 20 pulgadas de diámetro y se han añadido a la gama dos pinturas de efecto mate ‘congeladas’ para ofrecer un cambio de estilo sutil pero distintivo.

Las versiones M Sport, la versión más popular en el Reino Unido, agregan agresividad visual, con un gran parachoques trasero estilo difusor y dos salidas de escape grandes (y funcionales) a cada lado. Los arcos de las ruedas ensanchados también hacen mucho para ayudar a que la última Serie 3 se vea plantada, especialmente desde la parte trasera. El paquete M Sport Pro también está disponible, estándar para los modelos con insignia M. Aquí, el acabado de la moldura exterior es negro brillante, hay frenos más grandes con pinzas rojas y cinturones de seguridad con costuras contrastantes en colores M Sport.

Más reseñas

Pruebas de grupos de coches
Revisiones en profundidad
Pruebas a largo plazo
Pruebas de carretera

Sin embargo, es en el interior donde se producen los mayores cambios. La renovada Serie 3 utiliza la impresionante pantalla curva de BMW, como se ve en los modelos i4 e iX. Consta de un infoentretenimiento de 14,9 pulgadas y un panel de instrumentos de 12,3 pulgadas, que están perfectamente integrados y colocados cuidadosamente en el borde delantero del tablero. La información es clara y los gráficos son algunos de los mejores que hemos visto en cualquier automóvil.

A diferencia de los modelos inferiores de la gama BMW, también se beneficia del control táctil y del controlador iDrive, junto con el reconocimiento de voz. Si bien la pantalla táctil se siente natural cuando se detiene, el dial iDrive circular es más fácil y seguro para interactuar mientras se conduce. La palanca de cambios ahora es una palanca, a la que puede llevar un tiempo acostumbrarse si está cambiando de marcha con prisa.

El espacio interior no debería ser un problema para la mayoría de los conductores o pasajeros, con mucho espacio para ajustar el asiento y el volante en la parte delantera y espacio para pasajeros de seis pies de altura en la parte trasera. Hay útiles asientos traseros abatibles 40:20:40 y el maletero de 480 litros tiene un buen tamaño sin ser líder en su clase. También vale la pena señalar que se contrae 105 litros con respecto al 330e para hacer espacio para su paquete de baterías, aunque eso es inusual para la clase.

La Serie 3 todavía está disponible en el popular modelo 320d de 187bhp y cuatro cilindros, o con la insignia de tracción en las cuatro ruedas 320d xDrive, que se imita en el lado de gasolina del 320i y 320i xDrive de 182bhp. Encima de eso se encuentra el 330i, que tiene el mismo motor de gasolina de 2.0 litros que el 320i ajustado para producir 255bhp. Es probable que los conductores de automóviles de la empresa se decantarán por el híbrido enchufable 330e, gracias a sus bajas emisiones de CO2 de solo 30 g/km para una baja responsabilidad fiscal, mientras que el modelo no M más popular es el M340d de 335 CV y ​​el M340i xDrive con 369 CV que manejamos aquí. Una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades es estándar en toda la gama, sin opción manual.

La suspensión M Sport Adaptive viene de serie en el M340i y el M340d. A una corta distancia, se puede decir que BMW no ha rehuido fabricar el automóvil ejecutivo pequeño más obviamente deportivo. Mientras que la Clase C de Mercedes se siente más como una Clase S reducida para conducir, la Serie 3 es estrecha en la forma en que te sientes en el asiento en lugar de detrás del volante.

En su configuración Comfort, en realidad es más cómodo que el 320d Touring M Sport con suspensión no adaptativa que también probamos, pero es posible que aún prefieras caminos rápidos y fluidos en lugar de una carretera B mal pavimentada. Hay suficiente retroalimentación a través de la dirección, que es consistente y da una buena impresión de distribuir uniformemente el peso del automóvil a medida que avanza en curvas pronunciadas.

En la era de la reducción de personal, el motor de seis cilindros y 3.0 litros de BMW es un verdadero recordatorio de la amplitud de capacidades que puede brindar una mayor capacidad. En sus configuraciones más relajadas, es manejable, suave y suena muy bien, lo que proporciona ascensos sin esfuerzo mientras aborda el viaje diario. Pero cámbielo a Sport, la caja de cambios se endurece y hay una aceleración feroz en el rango medio acompañada de chirridos audibles de la válvula de descarga debajo del capó y explosiones del escape.

Las temperaturas otoñales y las carreteras cubiertas de hojas durante nuestra prueba también parecieron apropiadas, ya que la tracción en las cuatro ruedas xDrive, con su divertido sesgo trasero, ayuda a que el conductor tenga más confianza y se pregunte si será más rápido en un M3 que cuesta alrededor de 25.000 libras esterlinas más.

La berlina de la Serie 3 tiene un precio inicial de 37.805 libras esterlinas en versión 320i Sport, y las impresionantes pantallas de información y entretenimiento vienen de serie, junto con el control de clima de tres zonas. Otro kit estándar incluye iluminación exterior LED, control de crucero y sensores de estacionamiento completos. M Sport agrega llantas de aleación negras y plateadas de 18 pulgadas, una apariencia más agresiva, diferentes molduras interiores y un volante deportivo por alrededor de £ 1,250 adicionales. Los modelos M Sport, como la versión M340i xDrive que se conduce aquí, cuestan desde £ 54,445 antes de las opciones y cuentan con llantas de aleación de 19 pulgadas.

modelo: BMW M340i xDrive
Precio: £ 54,805
Tren motriz: 3.0 6cyl gasolina turbo MHEV
Infección: Automática de ocho velocidades
Potencia/par: 369bhp/500Nm
0-62 mph: 4,4 segundos
Velocidad máxima: 155 mph
Economía: 34,9 millas por galón
CO2: 134g/kilómetro
En venta: Ahora

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *