Este E30 BMW 3-Series Hill Climb Racecar incluye un V8 y cuenta con Aero Insane

Éramos grandes fanáticos del BMW E30 Serie 3 original porque era uno de los autos BMW más atractivos jamás fabricados, pero esto, un E30 con un kit de carrocería ancha y aerodinámico que tendrá un escondite de superdeportivos, es otra cosa.


Es un E30 regular que recibió un importante cambio de imagen para verse y funcionar como un monstruo escalador de colinas, gracias a todos los cambios completos que verás. Se pueden ver imágenes del automóvil, mientras explota en el evento Ecce Homo Sterberk Hillclimb en la República Checa.

La primera impresión te dejará con ganas de uno más que el original BMW basado en esta bestia, como puede ver, tiene una gran potencia de fuego bajo el capó, en forma de un enorme motor V8 y una construcción de carrocería liviana.

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Este E30 BMW Serie 3 Hill Climb Racecar viene con un V8

El E30 original estaba propulsado por un motor de 4 cilindros o de 6 cilindros, pero el E30 Hillclimb-spec de Fanktisek Gruner tiene el S62 V8 utilizado en el E39 BMW M5 y el icónico BMW Z8.

El motor está ajustado para entregar cerca de 470 hp a 8,000 rpm, donde el motor grita como si estuviera poseído. Eso es un aumento significativo en la potencia sobre el V8 estándar del E39 M5 y los 400 hp más o menos del roadster Z8.

A pesar del gran motor debajo del capó, este pequeño y aterrador E30 pesa aproximadamente lo mismo que un BMW E30 Serie 3 de serie de la década de 1980. Se dice que este E30 modificado pesa solo 2,293 libras, y eso es notable considerando que es una bestia para subir colinas con tracción trasera y un motor V8.

Monstruo de HillClimb\YouTube

En el video, puedes escuchar cómo suena este maravilloso E30: es puro y sin filtrar a toda velocidad, y cuando las marchas bajan y suben de marcha con la ayuda de la transmisión secuencial, es música.

Este Insane Hill Climb Racecar cuenta con una aerodinámica piadosa

Blanco 1984 BMW E30 340i Hill Climb Racer Vista a bordo
Monstruos de HillClimb\YouTube

Por su apariencia, este no es un E30 para el conductor tranquilo; esto es para alguien con nervios de acero y mucha experiencia de conducción en su haber. De lo contrario, puede pegarlo al costado del riel en la vía.

Con toda esa potencia en las ruedas traseras, tiende a salirse por la cola, principalmente porque es muy pequeña, tal vez tanto como un hatchback. El gran alerón trasero en la parte trasera grita aerodinámica y se ve salvaje en lo que es un auto compacto. Esto aumenta la carga aerodinámica y asegura que el automóvil permanezca plantado en las curvas.

Blanco 1984 BMW E30 340i Hill Climb Racer en la pista
Monstruos de HillClimb\YouTube

El Hill Climb E30 no tiene faros; ambos están cubiertos, y la cabina es una parte vacía del automóvil, con asientos Sparco que parecen lo único cómodo en el interior. Queremos experimentar este automóvil, pero no sin una sesión informativa adecuada porque parece un ataúd con ruedas que se mueve rápidamente; al menos eso es lo que dicen su potencia y peso al respecto.

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Mirando hacia atrás en el icónico BMW E30

Negro 1988 BMW 320is E30 se ve impresionante
BMW

Si aún te encanta el diseño de la serie E30 3, tienes que agradecerle a Claus Luthe. El E30 se ve idéntico a las versiones de faros gemelos del E21, pero hay varios cambios en el E30 que lo ayudan a destacar.

Los cambios incluyen características interiores y suspensión revisada. A diferencia del E21, el E30 se vendió como berlina de dos puertas, modelo familiar de cinco puertas y berlina de cuatro puertas.

Una característica notable de los modelos E30 vendidos en América del Norte entre 1984 y 1987 fueron los parachoques de aluminio delantero y trasero estirados, también conocidos como “trampolín”.

Perfil lateral negro 1988 BMW 320is E30
BMW

El modelo de lanzamiento, el 316, estaba propulsado por un motor M10 de 1.7 litros, alimentado por un carburador, que producía 89 hp. Este motor se colocó en el E30, lo que lo convierte en un BMW básico y asequible. El 318i funciona con el mismo motor M10, pero cuenta con inyección de combustible Jetronic, que produce 103 hp; también ayudó a mejorar la eficiencia del combustible.

La Serie 2 de 1987 vino con un nuevo motor SOHC de 4 cilindros, un 1.8 litros que producía 114 hp. Presentaba inyección de combustible Motronic. El 316i reemplazó al 316, y con el ‘i’ llegó más potencia. Algunos mercados continuaron comprando el 316 con motor M10 hasta 1991, que presentaba nuevos parachoques.

Perfil trasero negro 1988 BMW 320is E30
BMW

En el lanzamiento también se ofrecieron motores de seis cilindros: un 320i con un motor de 2.0 litros que produce 123 hp y el 323i, propulsado por un motor de 2.3 litros que produce 141 hp. Ambos motores cuentan con inyección de combustible Bosch L-Jetronic. Sin embargo, estos modelos en particular nunca llegaron al mercado norteamericano.

BMW incluso ofreció una versión de bajo consumo de combustible, llamada 325e. Está diseñado para acelerar menos, lo que resulta en un motor de bajo consumo de combustible. En 1987, la Serie 2 320i y 325i recibieron un aumento en potencia y eficiencia de combustible.

Fuente: BMW\HillClimb Monsters

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