No se trata de Tesla Vs BYD: ambos tienen roles clave en la transición

La transición a la movilidad eléctrica está en marcha. El segmento de automóviles de pasajeros ha recorrido un largo camino en los últimos 12 años desde los primeros días del Nissan Leaf, Tesla Roadster y Mitsubishi i-MiEV. La cuota de mercado de las ventas de nuevos vehículos eléctricos en China es ahora cercana al 30 %. La cuota de mercado es cercana al 20 % en muchos países europeos y ahora está cerca del 7 % para las ventas de automóviles nuevos en los EE. UU. Tras las rápidas mejoras en la tecnología de las baterías y la entrada de cientos de fabricantes de automóviles en el mercado de los vehículos eléctricos, ahora hay más modelos enchufables para elegir que nunca. Vendrán más, lo cual es importante porque las personas solo pueden comprar lo que hay en el mercado y, por lo tanto, cuantos más modelos puedan elegir los consumidores, mejor.

Ahora hay un debate en curso en muchos foros y plataformas, así como en los principales medios de comunicación, centrado en lo que realmente es la historia de Tesla versus BYD. Pero realmente no hay necesidad de enojarse por eso. Ambas compañías están desempeñando un papel fundamental para ayudar a la transición mundial a la movilidad eléctrica. Tesla tiene varios modelos que se enfocan en el segmento de clase media a alta del mercado, con sus versiones Performance y Plaid para los más ricos. Tesla también se centra principalmente en los países ricos. BYD, por otro lado, tiene un espectro más amplio y tiene tanto autos premium como autos pequeños compactos asequibles que también están dirigidos al resto del mundo, y no solo a los ricos. Entonces, esencialmente se complementan entre sí.

Uno puede pensar en Tesla como el nuevo tipo de Lexus, Audi, BMW, Mercedes (no hay comentarios sobre los espacios del panel, etc. por ahora, por favor). BYD puede verse como el nuevo Toyota con modelos tipo Lexus y modelos tipo Toyota Crown Majesta, así como el Corolla y Civics. Su Corolla y Civics tendrán un alcance más amplio y serán más asequibles para más familias en todo el mundo. Simplemente hay más personas que pueden pagar un hatchback eléctrico pequeño de $17,000 como el BYD Dolphin que un SUV eléctrico compacto de $50,000 como el Model Y. Pero ambos tienen su lugar en el mercado, por lo que no es uno contra el otro.

Se ha hablado mucho sobre cómo Tesla es más rentable y cómo gana más dinero por vehículo. BYD también compartió recientemente algunos resultados interesantes. BYD, en un informe de Reuters, dijo que “es probable que las ganancias netas del tercer trimestre se cuadrupliquen con creces”. BYD se ha embarcado en el programa de expansión más agresivo de la industria y ha puesto sus miras en lograr que su amplia gama de modelos de vehículos eléctricos a batería, así como sus modelos híbridos enchufables DM-i, lleguen al mundo. Después de cerrar la producción de vehículos ICE completos a principios de este año e invertir en esta expansión masiva, BYD debería poder desbloquear eficiencias en sus operaciones y también mejorar los márgenes a corto y mediano plazo.

El mes pasado, las fábricas de BYD produjeron 220 107 NEV en comparación con los 81 575 NEV de octubre de 2021. NEV significa New Energy Vehicles. Son vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables. Los híbridos enchufables de BYD tienen paquetes de baterías relativamente grandes (más de 20 kWh) que usan la batería Blade y, por lo tanto, brindan una buena autonomía totalmente eléctrica. BYD los exporta a Sudamérica y a otros lugares. Son muy útiles en muchos lugares del mundo donde la infraestructura de carga aún no está completamente desarrollada.

En lo que va de 2022, BYD ha producido 1 411 690 NEV, según un anuncio de la compañía. La compañía planea producir pronto al menos 300.000 NEV por mes. Esta es probablemente la razón por la que BYD ahora tiene más espacio para enviar sus vehículos eléctricos a más mercados en todo el mundo que otros fabricantes de equipos originales de América del Norte o Europa pueden o quieren. Necesitamos todos los países cubiertos. Tesla conquista los países ricos. ¡BYD está llevando sus vehículos eléctricos a países ricos y a más países como Laos, Mongolia, Nepal, Camboya, Colombia, Mauricio y Zimbabue!

Cada nuevo EV reemplaza la posible compra de un vehículo ICE. Cada nuevo EV también se suma al grupo de autos usados ​​que desplazará algunos vehículos ICE usados ​​para exportar a países en desarrollo. Tanto Tesla como BYD son geniales y ambos deben ser elogiados y apoyados. ¡Es realmente Tesla y BYD vs. FABRICANTES DE HIELO!

 

 

 

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