10 autos deportivos europeos clásicos que compraríamos en lugar del nuevo BMW M2

Sin lugar a dudas, el BMW M2 es uno de los mejores esfuerzos del fabricante de automóviles alemán. Combina sin esfuerzo velocidad, tecnología y calidad en un paquete casi perfecto.


Pero, hay mejores maneras de gastar su dinero. Tome cualquier número de europeos mayores Carros deportivos y sonreirás en cada viaje. Si el obvio Jaguar E-Type es demasiado común o el Ferrari 308 demasiado peligroso, no temas, porque hay un clásico para cada locomotora. El Turbo de BMW de principios de 2002 tenía mucho carácter y era una maravilla de conducir.

Donde el M2 tiene un gran impacto, todo lo demás es bastante tecnológico y depende de la magia de la computadora, a diferencia de los autos más antiguos. Gire el reloj y los microchips son para computadoras de viaje y para calcular el uso de combustible. Con el M2, todo, desde el nivel de agarre hasta la ferocidad de los cambios de marcha, tiene lugar tras bambalinas.

Pero, la razón más importante para no comprar uno es que otros usuarios de la carretera le darán trabajo en un automóvil rápido. Si bien eso puede parecer extraño, con estos clásicos, eso rara vez sucede.

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10/10 fiat dino araña

Por traer un tráiler

No es un Ferrari, pero igual de bueno y mejor. A pesar de la marca Fiat, Ferrari desempeñó un papel en los orígenes de Dino. Fue un inteligente proyecto de homologación por parte de Enzo Ferrari lo que dio origen al Dino.

Fiat Dino Spider - Lateral
Por traer un tráiler

Dada la base de ventas más grande de Fiat, sería fácil construir al menos 500 autos para cumplir con las regulaciones de la FIA. En 1966 Pininfarina y Bertone comenzaron a desarrollar las variantes Spider y Coupe respectivamente. Ambos utilizaron el motor Ferrari Dino V6 de 2.0 litros. En términos de rendimiento, el M2 gana sin duda alguna. Pero, si lo que quieres es estilo, el Fiat es una obviedad.

9/10 De Tomaso Pantera

De Tomaso Pantera - Frente
Por Subastas Mecum

¿Coupé deportivo moderno o una rareza clásica con motor central? El Pantera gana en atractivo visual con su perfil en forma de cuña. Este no es solo para mostrar, gracias a un motor Ford Cleveland de 5.8 litros que genera 345 hp. Naturalmente, sin turbos en el camino, también suena increíble.

De Tomaso Pantera - Lateral
Por Subastas Mecum

El estilo Ghia, el músculo estadounidense y una velocidad máxima de 174 mph lo convierten en una mejor opción que la maquinaria moderna. Compre uno y nunca se cansará del crescendo de ruido del V8 y de la atención que atrae.

8/10 BMW 2002 Turbo

BMW 20002 turbo - delantero
por: Grupo BMW

Así es como BMW, M-sport y la turboalimentación revolucionaron el segmento de rendimiento asequible. En su lanzamiento, el BMW 02 era un cupé mediano menos que emocionante. Pero aumentar el motor de cuatro cilindros a 2.0 litros y colocarle un turbo KKK marcó la diferencia.

BMW 2002 turbo - Trasero
Vía CarPixel

El primer automóvil de producción con turbocompresor de BMW generaba 168 hp y podía alcanzar las 60 mph en 7 segundos. Sin embargo, el éxito duró poco, ya que la crisis del petróleo de 1973 mató al turbo en 2002 antes de que tuviera la oportunidad de brillar. ¿Razones para comprar uno en lugar de un M2? Menos peso y sin artilugios electrónicos intrusivos que se interpongan entre el hombre y la máquina.

7/10 Maserati Ghibli

Maserati Ghibli - Delantero
Vía CarPixel

El Ghibli totalmente italiano es la forma en que Maserati fabrica los automóviles. Diseñado, desarrollado y fabricado a la antigua usanza mucho antes que los modelos con motor turbo de Maserati. Oculto en el morro de este cupé 2+2 estilo Giugiaro hay un V8 de aspiración natural que genera 330 hp.

Maserati Ghibli - Trasero
Vía CarPixel

Sin eléctricos italianos erráticos de los que preocuparse, el Ghibli es un GT embriagador capaz de alcanzar 155 mph. La desventaja es que los coleccionistas se vuelven locos por los méritos de los Maserati clásicos. Como resultado, el Ghibli te costará más que un M2, incluso después de visitar la lista de opciones.

6/10 Lancia 037

Lancia 037 - Delantero
Por traer un tráiler

El automovilismo regulado por la FIA es la pesadilla de todos los fabricantes de automóviles, ya que limita lo que es legal. Esas reglas también le dieron al motorista el Lancia 037. Mientras que la mayoría recuerda el Delta Integrale, Lancia atacó al WRC con su 037. El último auto de tracción trasera en ganar el campeonato contra el quattro de Audi.

Lancia 037 - Trasero
Por traer un tráiler

Para uso en carretera, el 037 usaba el mismo motor sobrealimentado Lampredi de 2.0 litros que generaba 205 hp. Agregue a la mezcla un cuerpo compuesto de Kevlar único y tendrá una combinación embriagadora de velocidad y ligereza. Si bien las carreras especiales de rally en carretera no son nada nuevo, el 037 fue el mejor y el último de su época.

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5/10 Porsche 911 carrera

Porsche 911 Carrera 4 - Delantero
Vía NetCarShow

En el fin del mundo, puede apostar que Porsche seguirá fabricando 911. Desde que apareció la familiar forma de lágrima en 1963, Porsche se ha esforzado por hacer el mejor 911.

Porsche 911 Carrera 4 - Trasero
Vía NetCarShow

Dejando de lado la elección obvia de un 930 turbo, optaríamos por el 964 Carrera. Eliminar la inducción forzada por menos peso tiene más sentido. El 964 Carrera 2/4 utilizó un motor de seis cilindros y 250 hp refrigerado por aire para alcanzar las 60 mph en 5,5 segundos y un máximo de 163 hp. Lo mejor de todo es que puedes usar uno todos los días con facilidad.

4/10 Ferrari F355 Spyder

Ferrari F355 - Delantero
Vía FavCars

Los autos de carretera de Ferrari siguen un patrón de tic-tac, siendo el 308 un clásico seguido por el terrible 348. Afortunadamente, el F355 ha devuelto a Ferrari a sus formas ganadoras. Influenciado por el éxito en la pista, el F355 está repleto de tecnología F1. Para empezar, el V8 de 3.5 litros usaba cinco válvulas por cilindro que permitían que el motor girara a 8800 rpm produciendo 375 hp.

Ferrari F355 - lateral
Vía facebook

A pesar de lo bueno que es el motor, así es como Ferrari introdujo los engranajes en los cambios de F1. Cambiar el manual clásico por paletas de cambio significa cambios más rápidos y una aceleración más rápida. Dejando a un lado el motor y la transmisión inteligente, el F355 es uno de los mejores autos para conductores de todos los tiempos.

3/10 Mercedes Benz SL73 AMG

Mercedes-Benz SL73 AMG - Delantero
Vía NetCarShow

El Mercedes SL73 AMG o, más apropiadamente, el OMG es como la pareja alemana describe los autos deportivos. En lugar de reducir el peso, AMG tomó la dirección opuesta con un motor más grande. Como resultado, AMG transformó el Mercedes R129 en un sorprendente muscle car capaz de alcanzar los 186 mph.

Mercedes-Benz SL73 AMG - Trasero
Vía NetCarShow

Si te gustan los motores grandes el SL73 no defrauda. Debajo del capó, encontrará el motor V12 de 7.3 litros M120 de AMG relacionado con el que usa Pagani en el Zonda. No será tan ágil como el M2 gracias a su volumen, pero el encanto del V12 hace que el SL73 sea una mejor opción.

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2/10 TVR Griffith 500

TVR Griffith 500 - Delantero
Por ClassiCar

TVR necesita urgentemente un renacimiento, y pronto. El Griffith 500 es un monstruo V8 sin tecnología de la vieja escuela que seguramente te hará latir la sangre. Olvídese de los frenos antibloqueo, las bolsas de aire y el control de tracción. TVR considera que sus autos son para conductores reales que pueden domar el V8 de 5.0 litros y 340 hp debajo del capó.

TVR Griffith - Atrás
Por ClassiCar

En cualquier carrera, el M2 dejará al Griffith mordiendo el polvo. Pero para las emociones, nada se compara con el zumbido de las curvas feliz de la cola cuando pisas el acelerador. En lugar de ocultar los errores del controlador, TVR permite que los propietarios sepan cuánto es demasiado.

1/10 austin healey3000

Austin Healey 3000 - Delantero
Por Subastas Mecum

Cuando Gran Bretaña lideró el mundo en el diseño de autos deportivos, el Austin Healey era popular en ambos lados del charco. En los tiempos modernos, el clásico roadster descapotable no te hará ganar ninguna carrera de resistencia, pero eso es parte del atractivo. La simplicidad es lo que hace que el Austin Healey 3000 sea tan deseable.

Austin Healey 3000 - Trasero
Por Subastas Mecum

Subir o bajar el techo toma segundos, tan rápido como cualquier diseño moderno que usa músculos en lugar de motores. Debajo del capó, un motor de 3.0 litros y seis cilindros en línea le da a este vehículo clásico una respetable velocidad máxima de 122 mph.

Fuentes: Traer Remolque, BMW

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