El plan de Tesla para los próximos 5 años

El nuevo plan maestro de Elon Musk aún no está listo. Se le preguntó al CEO de Tesla sobre el plan de cinco años de la compañía y su plan maestro actualizado en una reunión de partes interesadas en agosto. Aunque no entró en detalles, el jefe de relaciones con los inversores de Tesla supuestamente soltó los frijoles en una conferencia tecnológica de Goldman Sachs solo por invitación. Martin Viecha le ha dado a uno de los bancos de inversión más grandes del mundo muchos detalles sobre cómo se verá la compañía y qué hará en 2027-28.

Business Insider citó a un empleado de Tesla diciendo: “La arquitectura del EV es tan diferente del motor de combustión interna que permite una tercera revolución en la fabricación de vehículos”.

Sin duda, Tesla ha tomado la delantera en el espacio de los vehículos eléctricos. Sin embargo, ese espacio se está volviendo más competitivo, con fabricantes de automóviles más establecidos aumentando la producción de vehículos eléctricos.

La audiencia inversora quiere saber cómo competirá Tesla. Viecha reiteró los números de la llamada de ganancias del segundo trimestre de Tesla. El costo de construir el producto se ha reducido a más de la mitad en los últimos siete años.

Dijo que en 2017 costó $84,000 construir uno de sus autos, pero se ha reducido a $36,000. Increíblemente, los ahorros de costos no provienen de baterías o suministros, sino de mejores diseños de vehículos y optimización de fábricas. Viecha dijo que el costo por automóvil producido es la métrica más crítica para rastrear. Esto dicta cuántos autos se pueden construir y qué tan grande puede ser Tesla. Aclaró que la empresa seguirá buscando formas de bajar los costos de producción.

Con la caída del costo de producción, el interés en un Tesla más barato continúa aumentando. Si bien el término Modelo 2 (Detalles del Modelo 2) no se informó, no es ningún secreto que ha estado en el radar de la compañía durante algún tiempo. Viecha dijo que la compañía quiere ser un fabricante de automóviles de alto volumen. Por lo tanto, se necesita una opción más asequible para ampliar la cartera.

Sin embargo, la demanda del Modelo 3 y el Modelo Y sigue siendo tan alta que no hay necesidad de un nuevo Modelo en el corto plazo. Ese es un punto importante porque el jefe de relaciones con los inversores ha dicho que se utilizará un Tesla más barato en la producción de Robotaxi (todo lo que sabemos sobre Robotaxi).

Por supuesto, los inversores necesitan cierta tranquilidad sobre la conducción autónoma total. Musk ha declarado públicamente que FSD podría hacer que la empresa sea enorme. Viecha dijo que el FSD supervisado está en marcha. Dijo que más de 100,000 personas usan FSD en los Estados Unidos. Sin embargo, reiteró el punto de que la única forma en que el sistema puede mejorar es a través de la recopilación de datos.

Además, es interesante notar que Viecha asignó números de generación a los productos de Tesla. La primera generación es el Modelo S y el Modelo X. Mientras que la segunda generación es el Modelo 3 y el Modelo Y. Se refiere al Robotaxi y asume que el Modelo 2 es la tercera generación. Sin embargo, con el Tesla Semi listo para rodar y el Cybertruck el próximo año, es posible que desee cambiar el desglose de generación para la próxima reunión de inversores.

Tesla ha actualizado su función Safety Score a la versión 1.2, agregando la conducción nocturna como un factor, entre otras cosas.

Desde el lanzamiento de la función Safety Score, Tesla ha realizado algunas mejoras. La versión 1.2, sin embargo, es la mayor actualización de funciones. Con suerte, esta actualización abordará algunas de las preocupaciones que tenían los conductores en el pasado sobre cómo se calcula el puntaje.

Tesla utiliza la fórmula de colisión prevista (PCF) para calcular todos los factores anteriores. Esta fórmula predice cuántos accidentes automovilísticos pueden ocurrir por cada 1 millón de millas recorridas.

Esta nueva versión 1.2 agrega funciones como la visualización de su viaje (sin datos de ubicación para proteger la privacidad), Late Night Driving y una ventana aumentada de tres a cinco segundos.

Aquí hay una lista de cambios en la puntuación de seguridad:

• Proporcionó una visualización de su viaje, como una línea de tiempo, para mostrar cuándo ocurrieron eventos específicos que afectaron su puntaje de seguridad. Para proteger su privacidad, no se proporcionan datos de ubicación.

• Se agregó conducción nocturna como un nuevo factor de seguridad. Pasar más tiempo conduciendo de noche conducirá a una puntuación de seguridad más baja.

• Se incrementó el período de gracia después de perder el piloto automático de 3 segundos a 5 segundos.

• Se actualizaron los factores de seguridad agresivos y de frenado brusco para contar la cantidad de eventos en lugar de la duración de los eventos.

• Se actualizó el factor de seguridad de la tasa de advertencia de colisión frontal para calcular la tasa de advertencias por cada 1,000 millas de manejo sin usar el piloto automático.

• Puntaje de seguridad actualizado para usar el promedio ponderado por milla de los puntajes de seguridad de los últimos 30 días, ignorando las millas recorridas en piloto automático.

Una de las mayores actualizaciones de la versión 1.2 es la incorporación de Late Night Driving. Tesla dijo en su publicación de blog que “La conducción nocturna se define como la cantidad de segundos que pasa conduciendo de noche (10 p. m. – 4 a. m.) dividida por la cantidad de segundos que pasa conduciendo durante el día en general”. Aunque la conducción nocturna tiene un límite del 29,3 % de su puntuación total.

La razón por la que Tesla agregó esto como un factor de seguridad es que conducir de noche puede ser más peligroso debido a la reducción de la visibilidad, la fatiga y las distracciones.

Según el Consejo Nacional de Seguridad, la mayoría de los accidentes fatales ocurren entre las 4 p. m. y las 11:59 p. m., siendo los viernes, sábados y domingos los días con más accidentes.

La nueva función de visualización de viajes de Tesla en la versión 1.2 también es una mejora bienvenida. Anteriormente, los conductores no recibían comentarios detallados sobre sus unidades. En cambio, solo se les dio una puntuación ajustada. La visualización del viaje mostrará a los conductores cuándo comenzó su viaje, cuándo se activó/desactivó el piloto automático, la hora de la infracción (si la hubo) y cuándo finalizó el viaje.

Con suerte, estas ideas permitirán a los conductores reflexionar sobre cada manejo y corregir cualquier conducción agresiva para recibir la versión beta completa de conducción autónoma.

Aunque Tesla ha lanzado Safety Score v1.2, algunos conductores permanecerán inscritos en la versión original. Puede ver en qué versión está inscrito desplazándose hasta la parte inferior de la pantalla Puntuación de seguridad.

Estas mejoras en la puntuación de seguridad se dan junto con el lanzamiento de Tesla Insurance en Minnesota.

El seguro de Tesla está disponible en 11 estados, pero ahora Tesla ha agregado otro estado a la lista.

Tesla Insurance ya está oficialmente disponible en Minnesota, lo que lo convierte en el 12.º estado de EE. UU. en apoyar la iniciativa de seguros de Tesla.

Tesla tiene que solicitar y recibir aprobación en cada estado, por lo que es un proceso lento y largo, pero Tesla ha progresado mucho desde que incorporó California por primera vez en 2019.

Aumentos de tarifas para algunos

Si bien Tesla Insurance generalmente ofrece tarifas más bajas, dos estados están a punto de ver aumentos significativos en las tarifas. De acuerdo a Cobertura, una fuente de información de seguros, Tesla General Insurance, la aseguradora subsidiaria del fabricante de automóviles, solicita un aumento de la tarifa del 30 % en Maryland y un aumento de la tarifa del 24,5 % en Oregón. El seguro de Tesla inicialmente fijó las tarifas en un 30% más bajas, lo que significa que este movimiento podría eliminar un descuento para los conductores seguros.

Sin embargo, ese puede no ser el caso. Las primas de seguros en esos estados han seguido aumentando. Tesla abordó las razones detrás de los aumentos: “En función de la actividad de las tarifas de la competencia y el entorno inflacionario que ha persistido desde nuestra presentación inicial, proponemos apuntar a un nivel de tarifa más alto que el presentado originalmente. El nivel de la tarifa objetivo revisada todavía está dentro de la tarifa del competidor”. . tasas que se han nivelado a su tasa indicada más reciente”.

Hubo 1.508 asegurados de Maryland que obtuvieron acceso al seguro de Tesla en julio. Además, 937 conductores han obtenido una póliza de Tesla desde que comenzó en ese estado en abril. Tesla Insurance también está disponible en Arizona, California, Colorado, Illinois, Nevada, Ohio, Texas, Utah, Virginia y ahora Minnesota.

Florida

La noticia llega cuando los planes para expandir el seguro de Tesla en Florida continúan retrasándose. Originalmente, a los propietarios de Tesla se les dijo que el seguro de la empresa estaría disponible el 20 de octubre de 2022. Pero, según una carta publicada en Reddit, el estado está buscando más información de la empresa antes del lanzamiento. Tesla respondió el 10 de noviembre y aparentemente las tarifas que la compañía inicialmente creía que podía ofrecer deberían aumentar por razones similares a las de Oregón y Maryland. Tesla acaba de lanzar un modelo telemático actualizado para varios estados, incluido Florida. Esa es la herramienta Puntuación de seguridad.

Esta es la marca de seguridad que hace que los seguros de Tesla sean únicos. A medida que las empresas cobran primas más altas por los autos de lujo, Tesla mantiene las tarifas bajas mediante el seguimiento de los puntajes de seguridad de los conductores. El programa busca advertencias de colisión frontal, frenado brusco, giros agresivos, seguimiento inseguro, desconexión forzada del piloto automático y ahora conducción nocturna. Combina estos factores para proporcionar una puntuación de seguridad general, que muestra cuánto paga un conductor de Tesla por el seguro.

Se cree que aún con los aumentos, Tesla sigue siendo el proveedor más asequible porque la competencia sube las tarifas. La verdadera pregunta puede ser qué estados verán aumentos similares y cuándo.