Nuevo Mercedes-AMG C 43 2022 revisión

Juicio

Al igual que el C 63 híbrido enchufable de alto rendimiento que pronto le seguirá, el nuevo Mercedes-AMG C 43 con su motor de cuatro cilindros es víctima de las normas sobre emisiones. Pero aunque puede que no coincida con el carácter de su predecesor V6, lo compensa con creces con su rendimiento y amplitud de capacidad, combinando comodidad y agilidad. Es un poco caro, pero en forma de propiedad lo combina con mucha practicidad, lo que lo convierte en una propiedad brillantemente cálida.

Olvídese de tres, Mercedes-AMG cree que cuatro es el número mágico para su nueva berlina deportiva C 43. Eso es porque, a diferencia de su predecesor, este auto no usa un motor V6. En cambio, la división de alto rendimiento de la firma alemana optó por una unidad semihíbrida de cuatro cilindros turboalimentada de 2.0 litros ajustada para producir 402 CV y ​​500 Nm de par, por lo que también hay un salto de potencia con respecto a su predecesor.

Ya hemos visto lo efectivo que puede ser un motor de cuatro cilindros en el hatchback A 45 S de la marca, ¿así que el C 43 cumple con su nuevo motor reducido?

En forma familiar, el sprint de 0 a 62 mph se despacha en 4.7 segundos, y gracias al impulso híbrido suave de 48 voltios que brinda 14bhp adicionales, hay un pequeño golpe extra de rendimiento fuera de la línea, aunque no es del todo. brillante

Con 500 Nm de torque desplegados en las cuatro ruedas a través del sistema 4MATIC de Mercedes-AMG, el rendimiento y la tracción de rango medio también son fuertes, con el C 43 tirando con fuerza si está en modo Sport. En su configuración Confort, la respuesta del acelerador y la reacción de la caja de cambios son más apagadas.

Y en comparación con el anterior C 43 de seis cilindros, también lo es la firma de sonido de este nuevo modelo de cuatro cilindros. Hay una nota amplificada que sale de los parlantes en configuraciones más deportivas que no hará que los puristas compitan, pero podemos perdonar al C 43 esta transgresión, dada la amplitud de sus capacidades.

En la configuración Confort predeterminada, la conducción es sorprendentemente suave incluso en superficies irregulares, dado el potencial de rendimiento del automóvil. El motor también es silencioso y refinado, con una caja de cambios de nueve velocidades que cambia las relaciones de manera efectiva para maximizar la eficiencia. Sobre ese tema, el Mercedes reclama 31.4mpg y 205g/km de emisiones de CO2.

Cambie de Comfort a Sport y Sport +, y las respuestas del motor y la transmisión a las acciones del acelerador se vuelven más nítidas, mientras puede apreciar los esfuerzos de los ingenieros de AMG en el chasis del C 43.

La dirección en las ruedas traseras ayuda a aumentar la agilidad a baja velocidad (y reduce las curvas a baja velocidad del automóvil, por lo que es más fácil de maniobrar), y para un motor relativamente grande, el C 43 es ágil y alerta. Obviamente, hay más por venir de la última versión de la plataforma MRA de Mercedes con el C 63 híbrido enchufable de 2.0 litros, pero este automóvil es muy adecuado para el próximo sedán compacto de alto rendimiento y el estado de la marca.

La dirección no se desborda con retroalimentación, pero es directa. Y entre eso y el chasis (con amortiguadores adaptables que se endurecen a dos configuraciones más agresivas en el perfil de tres etapas) sientes una gran conexión con el auto, lo que hace que sea fácil de poner en la carretera, inspira confianza y te hace sentir feliz. Aunque el C 43 es de tracción total, cuenta con la ayuda de un sistema que puede enviar hasta el 69 por ciento de la potencia del motor al eje trasero.

La apariencia es un elemento clave en cualquier modelo AMG, y el C 43 se ve bien, con la parrilla Panamericana de la compañía con barras verticales, un parachoques delantero profundo, pasos de rueda sutilmente ensanchados que abarcan las llantas de aleación personalizadas de 19 o 20 pulgadas (según el modelo). ya sea que elija el acabado Premium o Premium Plus), y un elemento difusor en el parachoques trasero que divide el par de tubos de escape gemelos. Es una historia similar en el interior, con un par de asientos delanteros deportivos de dos piezas que lo fijan de forma segura en su lugar y ayudan a ahorrar algo de peso. El paquete también incluye un volante AMG Performance, costuras más deportivas y tapicería de cuero negro.

Con su precio de £ 64,760 que lo convierte en el tope de gama actual, esperaría que el C 43 ofreciera un montón de kit estándar, y lo hace.

Incluye el sistema de infoentretenimiento MBUX de 11,9 pulgadas y el tablero digital de 12,3 pulgadas del Clase C regular, junto con luz alta adaptativa, navegación satelital de realidad aumentada y una cámara de estacionamiento de 360 ​​grados, así como un sistema de marcha sin llave completo. Opte por el acabado Premium Plus y también obtendrá ruedas más grandes y un techo panorámico completo.

Hay mucho espacio en la parte trasera del C 43 Estate, aunque ligeramente reducido en un modelo regular debido a los asientos deportivos del automóvil. Y con un portón trasero eléctrico estándar que se abre para revelar 490 litros de espacio para el maletero (aumentando a 1.510 litros con los asientos traseros abatidos), el C 43 Estate también clava la base práctica de un vagón rápido.