La tecnología autónoma de Tesla está bajo investigación después de dos nuevos accidentes fatales el mes pasado

La principal autoridad de seguridad vial de EE. UU. está investigando dos accidentes fatales que involucraron autos eléctricos Tesla el mes pasado.

A partir de julio de 2021, la Administración Nacional de Tráfico y Seguridad en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) requiere que los fabricantes de automóviles con sistemas avanzados de asistencia al conductor de “Nivel dos” informen los accidentes que involucren tecnología avanzada dentro de las 24 horas posteriores al incidente, seguido de un informe actualizado posterior hasta nueve días. luego.

Los sistemas avanzados de asistencia al conductor de ‘Nivel dos’ (una clasificación de la industria para indicar las diferentes etapas de la tecnología autónoma) incluyen funciones como el control de crucero adaptativo y la asistencia para mantenerse en el carril; sin embargo, los conductores siempre están obligados legalmente a mantener el control. La tecnología está pensada como una prueba de fallas en lugar de algo en lo que confiar.

Según lo informado por Noticias automotricesdos autos eléctricos Tesla Model 3 estuvieron involucrados en choques separados que resultaron en muertes entre el 16 de septiembre y el 15 de octubre, aunque aún no está claro si los sistemas avanzados de asistencia al conductor del fabricante de automóviles tienen la culpa.

Durante un período de 30 días, la NHTSA registró 18 accidentes fatales en los EE. UU. que involucraron automóviles equipados con sistemas avanzados de asistencia al conductor: los dos incidentes de Tesla representaron más del 10 por ciento de los datos totales a lo largo del tiempo.

Si bien ambos accidentes de Tesla ocurrieron en California, Noticias automotrices afirma que los datos de la NHTSA han sido redactados o clasificados como confidenciales.

Los últimos accidentes fatales se suman al escrutinio de los sistemas avanzados de asistencia al conductor de Tesla.

Como se informó anteriormente, los datos de la NHTSA de julio de 2021 a junio de 2022 registraron 392 choques, que involucraron a 12 marcas de automóviles diferentes, que involucraron vehículos equipados con sistemas avanzados de asistencia al conductor. En esa muestra, los vehículos Tesla representaron 273, o el 70 por ciento, de los incidentes.

De las seis muertes en las que los sistemas avanzados de asistencia al conductor se consideraron un factor, los vehículos Tesla representaron el 83 por ciento de tales accidentes.

El mes pasado, informes extranjeros revelaron que el Departamento de Justicia de EE. UU. había iniciado una investigación criminal sobre Tesla en 2021, luego de más de una docena de accidentes automovilísticos que involucraron a vehículos del gigante automotriz de EE. UU.

La investigación dice que los conductores han confiado demasiado en la tecnología de asistencia al conductor de Tesla porque los nombres de los sistemas exageran sus verdaderas capacidades e ignoran sus limitaciones.

Tesla anuncia sus tres productos como ‘Piloto automático’, ‘Piloto automático mejorado’ y ‘Capacidad total de conducción autónoma’, cada uno de los cuales proporciona diferentes funciones avanzadas de asistencia al conductor de nivel dos.

Piloto automático es similar a algunos otros sistemas avanzados de asistencia al conductor ofrecidos por algunos fabricantes de automóviles, que brindan control de crucero adaptativo y asistencia para mantenerse en el carril.

Piloto automático mejorado añadiendo funciones como navegación automática, cambio de carril y aparcamiento, a la vez que permite que el coche sea llamado por su propietario.

Si bien la única adición a Autoconducción completa es la capacidad de detectar y detener señales de tráfico y semáforos, este es el más controvertido de los sistemas avanzados de asistencia al conductor de Tesla.

Presentado en septiembre de 2021, la conducción autónoma total, también conocida como ‘FSD’, es un servicio ‘beta’ que los clientes del gigante de los automóviles eléctricos están probando en tiempo real en las vías públicas, con Tesla recopilando datos para mejorar el sistema.

En 2020, el CEO de Tesla, Elon Musk, dijo que la conducción autónoma total se aprobará para las carreteras de EE. UU. a finales de año. El ejecutivo repitió los comentarios en 2021 y principios de este año.

El mes pasado, Musk anunció que no se permitiría el uso del próximo nivel de sistemas de asistencia al conductor de Tesla en las carreteras de EE. UU. antes de fines de 2022, aunque la tecnología estaría disponible para los clientes del gigante de los autos eléctricos.