¿Está la marca Tesla enfriando en el mercado danés de vehículos eléctricos?

No se trata de la demanda de vehículos eléctricos. Todos los vehículos eléctricos fabricados por cualquier marca se venderán durante muchos años. Hay cambios entre marcas, pero ninguno de los fabricantes cerrará por falta de demanda.

Los ingresos son lo más importante

En mi opinión, la única razón por la que un fabricante de automóviles quiebra es por la falta de ganancias por automóvil producido. Esto supone un problema muy grave para quienes disfrutan hasta ahora de unos ingresos razonables con los vehículos de gasolina y se pasan a los eléctricos a partir de ahora. Solo aquellos que fabrican vehículos eléctricos, con ganancias saludables, tendrán menos problemas.

Parece obvio en este punto que toda la industria automotriz está girando en torno a los vehículos eléctricos en el corto plazo. El corto plazo es menos de una década en mi opinión. Cuando todos se venden vehículos eléctricos, solo así será interesante, y la demanda de cada marca es importante. Sin embargo, algunos de los números a continuación también indican cuándo la demanda de vehículos ICE caerá por el precipicio.

El sentimiento no importa mucho

Sin embargo, los sentimientos sobre la calidad y la lealtad a la marca son más divertidos que los fríos números de margen operativo, así que eso es lo que veremos aquí. Y si bien Tesla puede estar liderando el paquete en producción y márgenes reducidos, todavía tiene trabajo por hacer en el departamento de satisfacción del cliente, al menos en Dinamarca, por ahora. Me di cuenta de esto antes, y a Tesla todavía no parece importarle mucho. ¿Por qué es?

Autoíndice escandinavo

Loyalty Group International realiza una encuesta en Escandinavia sobre los sentimientos de marca cada año. Esto se llama índice automático. La Asociación Danesa de Automovilistas (FDM) revisó los detalles que afectan las opiniones de los usuarios específicamente sobre los vehículos eléctricos. La parte danesa de la encuesta se basa en 22.000 respuestas de propietarios de vehículos. (La encuesta totalizó 52,000 para Escandinavia). Esta es mi selección de lo que dice el informe de FDM que piensan los daneses:

¿Cuál es la razón para no comprar un EV?

Estas respuestas son de propietarios de automóviles que han anunciado su próximo automóvil. no convertirse en un vehículo eléctrico. Se permite más de una respuesta.

  • 67,6% — Cobertura insuficiente.
  • 52,0% — No hay suficientes opciones de carga.
  • 46,7%: Demasiado complicado (problemas de facturación, ansiedad por la cobertura, etc.).
  • 45,3 % — La carga tarda demasiado.
  • 28,5% — El precio es demasiado alto.
  • 14,9 % — Ningún modelo se ajusta a mis necesidades.
  • 4,9 % — Los plazos de entrega son demasiado largos.
  • 2,4 %: mi marca favorita no tiene opciones de vehículos eléctricos.
  • 1,9 %: los vehículos eléctricos se manejan mal.

Bueno, desde el principio, es muy interesante. Está claro que probar una nueva tecnología en lugar de simplemente leer sobre ella cambiará estos sentimientos. ¿No hay suficiente cobertura? Sí, lo recuerdo. ¿Cuál es el límite del rango áureo? Déjame saber abajo en los comentarios.

¡Los propietarios de vehículos eléctricos son los propietarios de automóviles menos satisfechos!

Los propietarios califican su satisfacción en una escala del 1 al 7. Las respuestas se vuelven a calcular en una escala de índice de 1000 puntos.

  • Híbrido: 891 puntos
  • Híbrido enchufable: 864 puntos
  • Diésel: 857 puntos
  • Combustible: 851 puntos
  • Eléctrico: 839 puntos

Este me sorprendió. Pero aquí puede haber un sesgo de ser el primero en actuar. Después de todo, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos puros sigue siendo tan baja que provoca una experiencia proporcionalmente sesgada en el lado negativo. Personalmente, podría haber sido más indulgente, en su mayoría, pero las expectativas promedio del propietario de un automóvil probablemente sean altas. En cierto modo, los híbridos ganan aquí, ya que tienes la experiencia de tipo EV pero sin ninguna de las “problemas de carga”. Sin embargo, creo que cualquier tipo de híbrido es un trampolín hacia el EV puro. ¿Qué piensas?

El propietario de un vehículo eléctrico más satisfecho

Autoindex tiene un total de 23 marcas, pero dado que no todas las marcas ofrecen modelos EV, aquí solo se incluyen las marcas con suficientes respuestas estadísticas. Se utiliza la misma escala de índice que antes.

  • BMW: 916 puntos
  • Hyundai: 899 puntos
  • Skoda: 896 puntos
  • Kia: 894 puntos
  • Audi: 893 puntos
  • Mercedes Benz: 893 puntos
  • Tesla: 885 puntos
  • VW: 852

Ahora, antes de que cualquiera de mis compañeros propietarios de Tesla se canse de esto, recordemos que esto es Europa, lleno de autos fabricados en Alemania, y aunque Tesla construyó su Model Y en Berlín hoy, sigue siendo un hecho que la alta calidad de construcción es un orgullosa tradición entre las marcas heredadas. Pero, de nuevo, ¿no es una propuesta arriesgada priorizar los sonidos de portazos y las puntadas de cuero cuando toda la industria se está poniendo patas arriba? ¿No es el enfoque muy importante tratar de reducir los costos centrados en motores, baterías, gestión térmica y eficiencia extrema?

Si la escala y los ingresos determinarán quién gana y quién pierde en el juego de los vehículos eléctricos, ¿no está obligado a centrarse con láser en la innovación como fabricante? ¿Te suena familiar la historia de un Modelo T? Me pregunto, ¿preferirías que tu marca favorita compita en términos de tamaño o calidad? Me encanta la excelente calidad de construcción, e incluso los Škodas no fabricados en Alemania que probé parecen sólidos como una roca en comparación con mi Model 3 2019, que no está mal, pero reconozco que no es premium alemán. Será muy interesante ver quién está en esta lista al final de la década. ¿Y qué pasa con Mercedes-Benz? ¿Cómo llegó a los coreanos?

Ah, y para ser claros aquí: creo que para maximizar los márgenes y, por lo tanto, maximizar el poder de fijación de precios (es decir, no ir a la bancarrota en un cambio de paradigma despiadado), las empresas deben apuntar al fabricante. suficiente calidad de construcción no estructural (materiales interiores, pintura, ajuste de paneles, etc.) y superior calidad de construcción estructural (resistencia a choques, carrocería en blanco, motores, baterías, electrónica, software, etc.). Gracias a Sandy Munro y sus colegas por los desmontajes muy informativos sobre este asunto.

¿Por qué elegirías comprar un EV?

Las respuestas son de propietarios de automóviles que han anunciado su próximo automóvil. estado animico convertirse en un vehículo eléctrico. Se permite más de una respuesta.

  • 62,0% — Por el bien del medio ambiente.
  • 52,3% — La opción de carga en casa.
  • 49,1% — Menos ruido.
  • 44,7 %: se adapta a mis necesidades de conducción.
  • 26.0% — Tiene buen manejo.
  • 25,3 % — Se ajusta a mi mentalidad ecológica.
  • 19,8 %: he conducido un vehículo eléctrico.
  • 16,6% — Precio atractivo.
  • 6,9% — Otras razones.

No fingiré que no amo los autos a gasolina. Colecciono tragones de gasolina clásicos. Por lo tanto, a menudo me encuentro en multitudes en reuniones donde incluso la mención de los vehículos eléctricos es un pecado. Intento de todo corazón dar argumentos razonables a favor de los vehículos eléctricos a los apasionados del motor en líneas como “los vehículos eléctricos son excelentes para el viaje diario al trabajo, mientras que los viejos clásicos son excelentes como pasatiempo”, y este ejercicio saludable me hizo darme cuenta de que si realmente quiere usar el argumento ambiental, simplemente debe andar en bicicleta y, si eso no es posible, conducir un vehículo eléctrico. Lo que estoy tratando de decir es que tenga cuidado, o mejor dicho, tacto, cuando hable de “salvar el medio ambiente”. Asegúrese de tener sus números en orden y piense en una escala global. En mi experiencia, es muy difícil en el calor del momento.

¿Cuándo se convertirá un vehículo eléctrico en una alternativa realista para usted?

Estas respuestas son de propietarios de automóviles que han anunciado su próximo automóvil inmediato. no convertirse en un vehículo eléctrico.

  • 1.7% — Por 1 año.
  • 4.4% — En 1 a 2 años.
  • 30,1% — En 3 a 5 años.
  • 34.2% — Más de 5 años a partir de ahora.
  • 10,4% — Nunca.
  • 19,2 % — No estoy seguro.

Es realmente interesante, y los fabricantes de automóviles heredados deberían prestarle atención. Si asumimos que la respuesta “Dentro de más de 5 años” también es “Dentro de no más de 10 años” y solo la mitad de la mayoría “No estoy seguro” compra un vehículo eléctrico, podemos ver el 80 % de la base de clientes que ha estado comprando vehículos eléctricos durante 10 años. Así es como se ve la interrupción.

¿Y cuánto estás dispuesto a pagar por un EV?

  • El 10% está dispuesto a pagar hasta un 30% más por un EV en comparación con un ICEV.
  • El 20% está dispuesto a pagar hasta un 15% más por un EV en comparación con un ICEV.
  • Sólo el 45% comprará a precio de paridad.
  • El 14% solo compraría un EV si fuera más barato que un ICEV similar.

Teniendo en cuenta que es probable que se alcance la paridad de precios el próximo año o el año siguiente, el 75% de los consumidores pronto estarán en el mercado de vehículos eléctricos. Eso es genial. El mercado simplemente no puede seguir el ritmo. Muchos se verán obligados a esperar mucho tiempo por su EV, y ¿cuántos de ellos comprarán un nuevo vehículo ICE en este momento, en lugar de simplemente conducir sus vehículos actuales en tierra? Creo que el término es “Valle de la muerte”. Por favor, dé su opinión en la sección de comentarios, pero recuerde, estos son propietarios de automóviles daneses, y aunque las ventas de vehículos eléctricos se están disparando, estamos lejos de la situación dominante de vehículos eléctricos de nuestro país vecino, Noruega.

Por cierto, la encuesta muestra que el 47 % de los propietarios de automóviles en Dinamarca piensan que los EV son más limpios que los ICEV, y el 29 % no.

Se está poniendo caliente. Mi Model 3 RWD 2019 a 75,000 millas, 40 centavos por milla TCO. El mercado de vehículos eléctricos se está calentando, y aunque es posible que Tesla no alcance el primer lugar en la encuesta de satisfacción de Autoindex, ciertamente tiene una ventaja en el disruptivo mercado de vehículos eléctricos. Foto de Jesper Berggreen.

 

 

 

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