Revisión del BMW Serie 3 Touring 2023

Introducción

Aunque los SUV pueden representar un porcentaje más alto que nunca de las ventas de BMW, todavía hay una gran cantidad de compradores que prefieren los modelos más tradicionales de la marca, entre ellos la Serie 3, que obtuvo 1,1 millones de ventas desde 2019 en su última generación.

Para asegurarse de que pueda seguir siendo competitivo frente a nuevos rivales como el Mercedes Clase C, BMW ahora le ha dado a la Serie 3 una actualización de mediana edad (o LCI en la jerga de BMW). Los cambios clave incluyen la adición del último sistema de infoentretenimiento de pantalla curva de BMW, alineándolo con modelos más nuevos como el X1, junto con un motor revisado y una línea de equipamiento.

El diseño exterior también se ha renovado, con parrillas en forma de riñón más anchas para darle al modelo un aspecto más audaz, mientras que se han instalado nuevas luces LED, junto con un mayor uso del negro brillante. Veamos qué es.

Actuación

Como parte de esta actualización, BMW ha eliminado los motores básicos 318i y 318d, aunque el resto de la gama sigue siendo la misma, incluidos los modelos de gasolina, diésel e híbridos enchufables. Todos también usan cajas de cambios automáticas en estos días.

Si quieres uno de gasolina, existe la opción de un 2.0 litros (320i) de 181 CV, un 2.0 litros (330i) de 242 CV y ​​un modelo M340i de 3.0 litros y 369 CV, que es muy rápido.

La opción diesel consiste en un 2.0 litros (320d) de 187bhp capaz de devolver 55mpg, mientras que el M340d de 3.0 litros y 335bhp ofrece una increíble combinación de rendimiento y eficiencia.

Pero aquí estamos probando el híbrido enchufable 330e, que es una opción más popular. Su configuración de gasolina y electricidad de 2.0 litros ofrece 288 CV y ​​420 Nm de par, lo que permite un tiempo de 0-60 mph de 5,6 segundos. Está disponible como modelo de tracción trasera o en las cuatro ruedas, y una vez que se carga la batería, BMW dice que puede hacer 42 millas con una carga, lo que permite un consumo de 188 mpg y emisiones de CO2 tan bajas como 33 g/km.

Montar y sostener

El 330e ofrece una combinación fantástica de eficiencia y rendimiento, con un tren motriz que cambia inteligentemente entre gasolina y electricidad sin problemas. A diferencia de los otros modelos de la Serie 3, no es un automóvil en el que desee poner el pie en el suelo bajo ninguna circunstancia, pero el progreso es rápido, si no tan emocionante como otros modelos en la línea.

La dirección también ofrece una increíble cantidad de peso y equilibrio, y aunque el andar en nuestro auto M Sport fue bastante firme en la ciudad, se calmó muy bien en un crucero. Durante nuestro viaje, el automóvil también pasó la mayor parte del tiempo generando electricidad.

Interno

BMW fabrica algunos de los mejores interiores de la industria, y la Serie 3 no es una excepción a la regla. Simplemente se mejoró como parte de esta actualización, gracias a la increíble pantalla curva (una pantalla de dial digital que se integra con la pantalla táctil grande) y ejecuta el último software de la marca, mientras mantiene el controlador iDrive físico. Realmente es un sistema increíble de usar.

La calidad es absolutamente fantástica, con una ergonomía de primer nivel en todas partes. Aunque el Serie 3 Touring es el auto familiar más compacto de BMW, todavía hay mucho espacio para los que están en la parte trasera, mientras que el maletero de 500 litros tiene un tamaño generoso, aunque un poco más pequeño que la versión híbrida enchufable.

equipo

BMW ha reducido los niveles de equipamiento de la Serie 3, abandonando el modelo SE de nivel de entrada, y la línea ahora consiste en los autos Sport, M Sport y M340i/M340d.

El equipo estándar es abundante e incluye la pantalla curva antes mencionada, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y control de clima como mínimo. M Sport agrega llantas de aleación de 18 pulgadas, un estilo más deportivo y una configuración de suspensión revisada, mientras que los autos ‘M’ traen asientos deportivos con calefacción, faros LED adaptables y grandes llantas de aleación de 20 pulgadas.

Costo

El Touring de la Serie 3 comienza desde £ 41,000, lo que lo hace alrededor de £ 2,000 más caro que el modelo de salón normal. Ese precio compra la gasolina 320i, mientras que el diésel 320d cuesta £ 43,610. Si desea el híbrido 330e, cuesta £ 46,580 en versión Sport.

Solo tenga cuidado de no agregar demasiados extras opcionales, ya que el valor de la Serie 3 Touring puede aumentar rápidamente con solo unos pocos complementos.

Juicio

El Serie 3 Touring sigue siendo uno de los autos más completos del mercado, no solo en la clase de autos familiares.

Con una gran experiencia de manejo, mucho espacio interior y una hermosa cabina, es el paquete completo, y un infoentretenimiento rediseñado y un estilo ligeramente revisado solo lo hacen mejor.

Pregunta por un nuevo BMW Serie 3 Touring

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