2023 BMW 3.0 CSL: el regreso del ícono, limitado a 50 unidades

BMW M necesita algo grande para su 50 aniversario. No puede simplemente tirar unas 50 ediciones de Jahre e irse a almorzar. No, necesita algo que engorde, algo que alucine a los entusiastas. Y qué mejor manera de hacerlo que traer de vuelta un ícono querido del pasado. Y aquí está: el BMW 3.0 CSL.

Este nuevo BMW 3.0 CSL toma su nombre del clásico de los años 70. El 3.0 CSL original era un coche de carreras, nacido de las carreras de turismos alemanas, y de gran éxito. Cuando debutó como auto de calle, compartía mucho con el auto de carreras real, pero también era civilizado, cómodo y hermoso. Este nuevo auto, sin embargo, no es eso. El renacimiento del BMW 3.0 CSL 2023 no se basa en un auto de carreras como el original.

50 Unidades Artesanales

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En cambio, este nuevo renacimiento del BMW 3.0 CSL es casi una versión de automóvil del conductor extremadamente limitada y hecha a mano del BMW M4. Solo se fabricarán 50 de estos nuevos CSL, todos los cuales demoran aproximadamente tres meses en fabricarse. Y aunque está construido sobre el BMW M4, es un automóvil muy diferente cuando sale a la carretera.

La carrocería del 3.0 CSL está hecha casi en su totalidad de fibra de carbono. Casi todos los paneles de la carrocería están fabricados con CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono) y se someten a un meticuloso proceso de pintado a mano, que dura unos seis días. El proceso de pintura consta de ocho pasos, que incluyen lijado y varias capas, y se ha desarrollado una línea de ensamblaje especial solo para la construcción y el acabado de los paneles de carbono de la carrocería de CSL. Las partes aerodinámicas, como el alerón trasero, están hechas de fibra de vidrio.

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¿Cuál es el beneficio de ahorrar ese peso? Un peso total en vacío de 1.624 kg (3.580 libras). Que, sorprendentemente, no es mucho más liviano que un M4 CSL, a pesar de tener una carrocería completamente de fibra de carbono.

Monocolor – Blanco alpino

Todos los 3.0 CSL están pintados en Alpine White con la librea de rayas BMW M, para honrar la librea de carreras del 3.0 CSL original. El gran alerón trasero fijo también es un sello distintivo del automóvil original.

Hablando de homenajes, está claro que el diseño del BMW 3.0 CSL está fuertemente inspirado en el prototipo 3.0 CSL Hommage de hace unos años. La atractiva parrilla en forma de riñón está ligeramente vertical, nuevamente para honrar al original, sus caderas son anchas y se asienta relativamente bajo. Esto es lo mejor que ha hecho BMW M en mucho tiempo y no está ni cerca.

En el interior, el BMW 3.0 CSL tiene los mismos asientos deportivos de carreras disponibles en el M4 CSL, paneles de puertas de fibra de carbono, más molduras de fibra de carbono y casi nada de insonorización. Así que será ruidoso por dentro. Los asientos traseros también fueron reemplazados por un lugar para guardar cascos, como el M4 CSL.

560 CV, RWD y manual de 6 velocidades

Debajo del capó del BMW 3.0 CSL hay una versión ligeramente afinada del motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con doble turbocompresor del M4 CSL. Para el servicio 3.0 CSL, produce 560 caballos de fuerza, que no está muy por encima del M4 CSL pero es suficiente para convertirlo en el BMW de seis cilindros más poderoso de la historia. El motor genera un par máximo de 550 Nm a 7.200 rpm. Con sus 560 caballos de fuerza y ​​un peso en orden de marcha relativamente bajo (según los estándares modernos), tenía una relación de kilogramos a caballos de fuerza de solo 2,9, en comparación con los 6,2 del automóvil original. BMW aún no ha publicado números de potencia, pero probablemente será rápido.

Sin embargo, no esperes que sea un monstruo de carreras de resistencia, dominando los autos fuera de la línea. En lugar de una caja de cambios de doble embrague de cambios rápidos o incluso la transmisión automática de ocho velocidades del M4 CSL, el BMW 3.0 CSL tiene una transmisión manual de seis velocidades. Es más lenta que una buena automática, pero es más atractiva. El pomo del cambio manual, curiosamente, es blanco con el número del fabricante.

También recibe amortiguadores adaptativos M reajustados, dirección revisada y montajes de chasis ajustados para una mejor sensación y retroalimentación a través de los controles.

Con solo 50 modelos fabricados, es poco probable que usted o yo veamos uno en persona. Aún así, es bueno saber que existe y que BMW está dispuesto a construirlo. Sobre el papel, sus especificaciones no son nada del otro mundo: es solo un poco más liviano que un M4 Coupe y solo un poco más poderoso que el CSL, pero su cuerpo de fibra de carbono y su transmisión manual de seis velocidades lo hacen especial. ¿Estará a la altura del nombre del antepasado? Solo tendremos que esperar.

BMW no ha confirmado el precio de referencia, pero ya hemos hablado de él en base a información de fuentes: 750.000 euros. La mayoría de las unidades tienen como destino Europa, pero un par puede terminar en garajes norteamericanos como piezas de colección porque no están homologadas para este mercado.

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