Mercedes-Benz Trucks electrifica la entrega en la planta de Wörth

Mercedes-Benz Trucks confía en los camiones eléctricos en su propia cadena de suministro; demostrando aún más la practicidad y versatilidad de los camiones eléctricos

Mercedes-Benz Trucks está impulsando la transformación de la industria del transporte hacia sistemas de propulsión neutros en CO2 y se está centrando en los camiones eléctricos en su propia cadena de suministro. Mercedes-Benz Trucks se ha fijado el ambicioso objetivo de electrificar al 100 % el tráfico de reparto en su planta de camiones más grande para finales de 2026, convirtiéndolo en una parte integral de la cadena de suministro directo neutral en CO2. Junto con los proveedores de servicios logísticos y los transitarios que abastecen todos los días a la planta más grande de Mercedes-Benz Trucks, la compañía está trabajando para integrar cada vez más camiones eléctricos en sus flotas. Tras el exitoso lanzamiento del Mercedes-Benz eActros de producción en serie en 2021, que estuvo precedido por extensas pruebas prácticas con clientes en los últimos años, Mercedes-Benz Trucks proporciona una prueba más de la practicidad de los camiones eléctricos en la industria del transporte al cumplir con sus diversas necesidades. Los planes incluyen la instalación de una infraestructura de carga en la planta de Wörth, que estará disponible tanto para los proveedores como para los vehículos de la empresa.

Varios transitarios participarán en la fase piloto, cuya implementación está programada para 2023. El próximo año, se realizarán las primeras entregas totalmente eléctricas a la planta de Mercedes-Benz en Wörth, entre otras plantas hermanas. En la fase piloto, se utilizarán tractores eléctricos Mercedes-Benz eActros 300. Más adelante se sumarán los eActros LongHaul y otros modelos. Mercedes-Benz Trucks demuestra así la amplia gama de aplicaciones de estos dos modelos de camiones eléctricos en condiciones reales en la logística de transporte propia de la empresa.

Soluciones integrales de transporte desde el análisis hasta la implementación

“La electromovilidad en la industria del transporte ahora funciona en muchas áreas de aplicación”, dice Karin Rådström, CEO de Mercedes-Benz Trucks. “Queremos acelerar la transformación de nuestra industria, por eso estamos activos en todos los niveles de electrificación. Por lo tanto, vamos más allá del desarrollo de vehículos, la fabricación y la prestación de servicios asociados. Estamos trabajando intensamente para electrificar nuestras propias cadenas de suministro directo. Hay un gran potencial aquí, así como un gran interés entre nuestros socios, a quienes apoyamos firmemente en este camino”.

El núcleo del concepto Mercedes-Benz Trucks para el transporte de larga distancia con batería eléctrica es ofrecer a los clientes una solución de transporte holística que comprenda tecnología de vehículos, consultoría, infraestructura de carga y servicios. Para desarrollar un concepto específico para la logística de entrega sin emisiones en la planta de Wörth, el primer paso fue trabajar con los transportistas para analizar sus rutas regulares. Proporciona información sobre los tiempos de viaje y las distancias entre los lugares de entrega, las opciones de facturación y los rangos de camiones individuales. También reciben apoyo en la integración de camiones eléctricos en sus flotas existentes y en la realineación de sus centros logísticos, incluido el asesoramiento sobre la creación de una infraestructura de carga interna adecuada. En el próximo paso, los planes son extender este proceso a otras plantas en la red de producción de Mercedes-Benz Trucks.

Se planean alrededor de 50 puntos de carga en la planta de Wörth

Una parte importante del futuro concepto de logística de entrada de Mercedes-Benz Trucks para el tráfico de entrega libre de emisiones es el establecimiento de una infraestructura de carga en el sitio de Wörth. Se planean alrededor de 50 columnas de carga, incluidas estaciones de carga de megavatios para cargar baterías de alto rendimiento, en puntos clave para atender el tráfico en las inmediaciones de la producción en la planta de Wörth. Las piezas utilizadas en la producción se entregan a tiempo en la línea de montaje. En el futuro, el momento en que el camión eléctrico descargue su carga se utilizará para recargar la batería del vehículo. De esta manera, el vehículo idealmente no necesita programar tiempo de inactividad adicional y puede continuar su ruta directamente después de la entrega de las piezas. Además, actualmente se está evaluando la posibilidad de reagrupar y así optimizar los flujos de entrega en la red de transporte en un nuevo centro de consolidación cercano al sitio.

Lanzamiento de producción en serie de la unidad tractora eActros 300 prevista para 2023

El eActros LongHaul, que es importante para el segmento de larga distancia, está programado para estar listo para la producción en serie en 2024. El vehículo de producción en serie tiene un alcance de alrededor de 500 kilómetros con una sola carga de batería y tiene una capacidad de alto rendimiento más o menos. -llamada carga de megavatios. El lanzamiento de producción en serie del Mercedes-Benz eActros 300, que se presentó recientemente como una variante de tractor semirremolque para el transporte flexible de distribución pesada, está previsto para el próximo año. Se espera que, a partir de 2030, los vehículos comerciales con emisiones neutras de CO2 en modo de conducción representen hasta el 60 % de las ventas de camiones Daimler en los mercados de la UE30.

Daimler Trucks también participa en el proyecto “Carga de alto rendimiento en el transporte de camiones de larga distancia” (HoLa). Bajo los auspicios de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz, el objetivo de esta iniciativa es planificar, construir y operar una infraestructura de carga selecta de alto rendimiento para el transporte de camiones eléctricos a batería de larga distancia. Se instalarán dos sistemas de carga de megavatios (MCS) de alto rendimiento equipados con puntos de carga en cada una de las cuatro ubicaciones en Alemania y se probarán en aplicaciones del mundo real. Varios socios del consorcio de la industria y la investigación también están involucrados en el proyecto.

FUENTE: Camiones Daimler

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