EL NUEVO AMAROK | Reportero de Ledbury

Amarok de Volkswagen está tratando de reinventarse en forma de segunda generación. Jonathan Crouch miró.

Revisión de diez segundos

Con otras marcas abandonando el segmento de las pick-up, Volkswagen reafirma su apuesta por el sector con esta Amarok de segunda generación. Desarrollada junto con la Ford Ranger de cuarta generación, esta camioneta liviana construida en Sudáfrica tiene como objetivo brindar la sensación de calidad similar a la de un vehículo que los clientes desean, pero con más practicidad y capacidad todoterreno.

Fondo

¿Quieres una camioneta de lujo? Entonces esta es, al menos en papel, tu mejor opción, el Volkswagen Amarok de segunda generación. La versión original lanzada en 2010, llegó a vender 830.000 en todo el mundo y aún se encuentra en producción en Argentina. Este nuevo es muy diferente, construido para VW por Ford en Pretoria, Sudáfrica y diseñado junto con su rival más cercano, el Ford Ranger.

Wolfsburg quiere que sepamos que sigue siendo en gran medida un Volkswagen, con una imagen de Ford ligeramente superior, una cabina posiblemente más parecida a la de un automóvil y muchas de las características tecnológicas de asistencia al conductor que nos hemos acostumbrado a ver recientemente. coches vw. También debería atraer a un mercado más amplio. En el pasado, la gente rara vez consideraba una Amarok como alternativa a algo como una Toyota Hilux. Ahora pueden debido a esta forma, puede remolcar más, transportar más, adentrarse más en el agua y alejarse más de la carretera. Suena prometedor.

Experiencia de manejo

El Amarok comparte algunos de sus motores con el Ford Ranger, pero no todos. Se ofrecen tres motores con siete potencias diferentes. Comenzando con un diésel de cuatro cilindros y 2.0 litros que ofrece 148 CV o 228 CV con un solo modo turbo; o 201bhp o 207bhp en forma de doble turbo. Inusualmente para un pick-up, también hay una alternativa de gasolina, una unidad verde turboalimentada de 2.3 litros y cuatro cilindros con bomba de combustible con 298bhp. La alternativa de primera línea es un diesel V6 de 3.0 litros, que puede generar 237bhp o 247bhp. Hay cuatro cajas de cambios diferentes disponibles, con opciones manuales de 5 o 6 velocidades y automáticas de 6 o 10 velocidades.

La tracción en las cuatro ruedas es estándar y se puede elegir entre dos sistemas 4MOTION diferentes. La más asequible es una configuración de tiempo parcial con tracción en todas las ruedas seleccionable que utiliza una caja de transferencia electrónica que envía torque a las ruedas traseras y delanteras según sea necesario. Sin embargo, los todoterrenos serios preferirán la configuración permanente alternativa, que utiliza una caja de transferencia electromecánica de 2 velocidades para mayor tracción y tiene cuatro modos para usar en diferentes servicios, como asfalto, roca y nieve. Sobre ese tema, se dice que la capacidad todoterreno ha mejorado mucho esta vez. La profundidad de vadeo, por ejemplo, ha aumentado de 500 a 800 mm.

Diseño y construcción

Definitivamente hay un ambiente más moderno en la parte delantera de gama alta de este modelo MK2, que cuenta con una parrilla delantera delgada y un gráfico de parachoques delantero en forma de X. Todo esto está flanqueado por faros angulares que pueden presentar opcionalmente el IQ de Volkswagen. Tecnología de luz y matriz. Algunos mercados obtendrán una versión de cabina simple pero, como antes, las ventas se centran en el estilo de carrocería de cabina doble estándar. El lateral presenta un revestimiento protector negro y pasos de rueda cuadrados. Y la parte trasera tiene luces LED en forma de C y el nombre Amarok está grabado en el portón trasero.

En el interior, la pantalla central de información y entretenimiento también es de Ford, aunque tiene gráficos de VW, tiene botones físicos y se puede tener en formas de 10 o 12 pulgadas. A pesar de esto, hay mucho Volkswagen en la cabina; la marca diseñó sus propios asientos, volante, palanca de cambios y tablero de instrumentos: y diseñó el aspecto del grupo de instrumentos digital, disponible en formas de 8 o 12 pulgadas.

Mercado y Modelo

Espere que los precios comiencen justo por encima de la marca de £ 30,000, justo por encima de un Hilux o un Ranger. Pero es más probable que esté en el rango de £35,000 a £45,000. Por supuesto, las ventas en el Reino Unido se centrarán en el estilo de carrocería de cabina doble de cuatro puertas y vendrán en cinco especificaciones diferentes: estándar, ‘Life’, ‘Style’ y dos variantes superiores, ‘Aventura’ (dirigida a clientes en carretera) y ‘ Panamericana’ (que está dirigido a aquellos que quieren ir fuera de la carretera). Todas las versiones cuentan con control de crucero adaptativo, visualización dinámica de señales de tráfico, asistencia de velocidad inteligente, asistencia de carril, sensores de estacionamiento traseros, sistema de cámara de visión trasera para marcha atrás y configuración de frenado autónomo de asistencia delantera.

Los modelos de gama alta obtienen un tamaño más grande de 12 pulgadas para la pantalla central y el grupo de instrumentos. Y el sistema de sonido Harmon Kardon presenta sutilezas como el ajuste eléctrico de 10 posiciones del asiento delantero. Los faros LED completos son estándar, pero las variantes de alta especificación vienen con un IQ mejorado. Sistema inteligente de luz con función de giro. Los tamaños de las ruedas oscilan entre 18 y 21 pulgadas, según el acabado y, por supuesto, hay una gama de opciones deseables. Cosas como ajuste bulbar de fábrica, características de protección debajo de la carrocería, anillo de ojo para remolcar e incluso un tubo respirador adjunto al pilar A. Los clientes potenciales también querrán ver el techo enrollable eléctrico, que se puede operar desde el área de carga o por control remoto con un llavero. Y, por supuesto, también podrá especificar un techo rígido para el compartimiento de carga. También hay un portabicicletas de nuevo desarrollo y lo que la marca llama el sistema ‘Multi-function Carrier’.

Practicidades y Costos

Una de las características inteligentes del Amarok original fue la forma en que los amortiguadores traseros se montaron fuera de los rieles del chasis para liberar espacio y eso se llevó adelante aquí. Lo cual es necesario porque, a pesar de la mayor longitud total de este modelo MK2, el compartimento de carga, con 1544 mm, es 11 mm más estrecho que antes y, con 1222 mm, 16 mm más estrecho entre los pasos de rueda. Sin embargo, es un poco más profundo, a 529 mm (frente a 508 mm).

El área de carga puede tragar dos paletas europeas y tiene un anillo de ojo rediseñado capaz de soportar hasta 500 kg de carga. La carga útil ha aumentado ligeramente a 1.160 kg, que sigue siendo muy competitiva. El portaequipajes ahora puede acomodar cargas de hasta 350 kg, que son 150 kg más que antes. Y la capacidad de remolque ha aumentado hasta un máximo de 3.500 kg.

Resumen

¿Y en resumen? Bueno, este Volkswagen no se producirá en cantidades globales lo suficientemente altas como para amenazar el dominio del mercado de sus rivales orientales en el mundo, pero en términos de excelencia del producto, ciertamente debería darles mucho crédito. Finalmente en este sector, con un poco de ayuda de Ford, Volkswagen le ha dado al Lejano Oriente algo de lo que puede aprender.

HECHOS DE UN VISTAZO

COCHE: camioneta volkswagen amarok

PRECIOS: desde £ 30,000 [est] [ex VAT]

MOTORES: Diésel de 2,0 litros, gasolina de 2,3 litros y diésel de 3,0 litros

CARGA ÚTIL MÁXIMA: 1,2 toneladas {es}

CAPACIDAD DE REMOLQUE: 3500kg

CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD ESTÁNDAR: ESP, ABS, detección de movimiento del remolque, nivelación de carga de suspensión

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