El Volkswagen T-Roc Cabrio ofrece un viaje emocionante con la capota baja

Podrías pensar que con las noches oscuras, el clima bochornoso y las temperaturas frescas, lo último que deberías hacer es ir en topless.

Pero, créeme, el techo hacia abajo es muy poderoso, toma el camino y siente el aire fresco en tu cabello.

Es cierto que una chaqueta abrigada y una bufanda gruesa son recomendables para protegerse del frío y un moño demasiado grande contrarresta el congelamiento cerebral y ayuda a mantener las cerraduras en su lugar.

Es mejor cuando hay un cielo azul despejado, pero no importa y hay algo especial en un viaje nocturno con una vista espectacular de las estrellas y la luna en lo alto. Incluso la lluvia no debería ser un obstáculo porque verás que si sigues la velocidad, te pasará por encima de la cabeza, el único problema es si te detienes en el tráfico o en un semáforo en rojo.

Luego está el placer adicional, especialmente en el campo, de los olores de la naturaleza, algunos más fuertes que otros, que no obtienes si estás encerrado en un automóvil estándar con las ventanas cerradas.

La alegría del automovilismo descapotable volvió a mí mientras conducía una de las versiones más inusuales de la carrera, el derivado cabrio del SUV compacto T-Roc de VW.

A primera vista, no tiene mucho sentido, un poco como una mala versión descapotable del Evoque de Land Rover, que combina dos tipos distintos de vehículos y termina con algo decepcionante en todos los segmentos.

Un coche que destaca entre la multitud.

Pero si quieres algo diferente de la multitud, este auto te resultará atractivo.
VW ha aportado más de 70 años de experiencia en la creación de varios descapotables icónicos para, literalmente, respirar aire fresco en el mercado de los SUV.

Incluso el jefe de diseño de VW admite que el concepto es un poco descarado, ya que brinda diversión, libertad y vitalidad a un SUV pequeño, diseñado para proyectar una imagen mini-fornida.
Algunos dirían que es una locura.

La eliminación del techo fijo significa que uno de los tres asientos traseros en la versión estándar tiene que desaparecer, junto con el maletero del hatchback, y el automóvil ahora pesa casi 200 kg más debido al impulso adicional requerido y eso cambia la dinámica de conducción. .

También es más caro que el modelo insignia y competidores menos exóticos y más convencionales como el MINI o el Audi A5.
Sin embargo, hay algunos aspectos positivos, incluida su herencia, ya que se construyó en las instalaciones de Osnabruck de VW, hogar del legendario carrocero Karmann.

El mecanismo electrohidráulico del techo tarda solo nueve segundos en abrirse y dos segundos más en cerrarse (una edad si te encuentras atrapado en una tormenta eléctrica) y puede funcionar a una velocidad de hasta 19 mph para que no tengas que detenerte para colocarlo o abajo.

Hay dos opciones de motor, pero creo que el 1.0 litro más pequeño tiene dificultades para manejar el peso. El auto de prueba tenía la gasolina turbocargada de 1.5 litros más eficiente con la caja automática DSG de siete velocidades opcional que estaba más preparada para el trabajo pero más ágil cuando se usaban las paletas montadas en la columna de dirección para subir y bajar de marcha.

Una sensación sólida en la carretera

En la carretera, el auto se sentía sólido, tuve el techo bajado todo el tiempo que estuve en él, pero hubo un poco de ‘sacudida’ donde la falta de un techo fijo significa que la carrocería se flexiona con el cambio de camino. superficie.

Para ser justos, ese es un fenómeno común en la mayoría de los convertibles, pero algunos son peores que otros y creo que la suspensión deportiva más firme en el acabado R-Line del auto de prueba no ayudó.

Viene con un deflector de viento opcional de £ 320 detrás de los asientos delanteros que ayuda a reducir los golpes, pero la desventaja es que quita los asientos traseros que aún son bastante pequeños y en realidad solo están disponibles para adultos jóvenes.

El último modelo ha visto algunos ajustes menores en la apariencia exterior con nuevas luces de circulación diurna LED en forma de D y una parte delantera revisada con una parrilla actualizada y luces traseras revisadas.

Hay aún más opciones para personalizar su modelo con ocho opciones de llantas de aleación, dos paquetes de diseño y ocho colores de carrocería, incluida la espectacular pintura Teal Blue del auto de prueba presentado.

El acabado es de primera clase con materiales más suaves al tacto que reemplazan las superficies duras anteriores por un interior más agradable y lujoso.

El interior es muy similar a la versión estándar y tiene el estilo limpio habitual de VW con una pantalla táctil central a color de información y entretenimiento de ocho pulgadas que puede ser difícil de usar cuando se está en movimiento.

Lo mismo ocurre con los controles sensibles al tacto para el clima y prefiero los botones correctos, que muchos diseñadores están devolviendo en respuesta a los comentarios de los clientes.

El acabado es de primera clase con materiales más suaves al tacto que reemplazan las superficies duras anteriores para que el interior se sienta más lujoso y lujoso.

La visibilidad es buena, ayudada por una posición de conducción ligeramente elevada y los asientos con calefacción están equipados con soporte lumbar eléctrico y liberación del respaldo para ayudar a los pasajeros a sentarse en la parte de atrás.

Sin el portón trasero estándar, el maletero ahora tiene una tapa pequeña con una abertura estrecha pero es bastante profunda, por lo que sigue siendo bastante cómoda y los asientos traseros se pliegan si necesita más espacio.

Amplio equipamiento de serie

Los precios comienzan en poco menos de £ 32,000 para la versión de motor más pequeño y para eso obtienes una lista completa de equipos estándar, pero si quieres el auto, es mejor optar por la versión de auto de prueba completa y obtener un motor decente y todo el juguetes

Una cosa es cierta. Consigue un cabrio T-Roc y quédate solo en tu calle, tal vez en tu ciudad, incluso en tu condado y nunca he visto uno en Escocia.

En su mercado local de Alemania, alrededor de una cuarta parte de todos los T-Rocs son descapotables, mientras que en el Reino Unido esa cifra se reduce a solo el 5%, o alrededor de mil automóviles.

Modelo: Volkswagen T-Roc Cabrio R-Line

Precio: £ 37,255 (£ 40,225 según lo probado)

0-62 mph: 9,4 segundos

Velocidad máxima: 127 mph

Económico: 44 mpg combinado

Emisiones de CO2: 144 g/km

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[Volkswagen T-Roc Cabrio delivers an invigorating, top-down ride]

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