Volkswagen Golf R 20 Años 2022 Revisión

Han pasado 20 años desde que salió a la venta un Volkswagen Golf con insignia R. No una R en el sentido de que ya las conocemos, no: el primer R32, lanzado en 2002, tomó como base el Mk 4 Golf 4Motion de 2.8 litros, y el coche resultante con motor de 3.2 litros, por siempre el más exclusivo de todos. Modelos R, es un bolsillo único. La idea continuó con el Mk5 más sensato y capaz, aunque el R32 luchó por distanciarse del excelente GTI de la época. Esa lucha continuó con el Mk6, que también desechó el expresivo pero lamentablemente anticuado motor VR6 por una versión más poderosa del motor turbo de cuatro cilindros del GTI y ahora se conoce simplemente como Golf R. No fue hasta la llegada del Mk7 R que el R realmente encontró su fuerte, y el resto, como dicen, es historia. Ahora, mientras el sol proyecta una larga sombra sobre la vida del R como automóvil ICE, Volkswagen celebra el linaje con este R ’20 Years’. Todo el mundo ama un Golf rápido de edición especial, ¿no es así? ¿Es este digno de la insignia?

Al conocerlos por primera vez, es difícil no sentir un profundo sentimiento de cinismo ante la receta de ’20 años’. La potencia máxima solo ha aumentado de 316bhp a 328bhp (el torque no ha cambiado en 310lb ft), y los titulares son las diferencias en las especificaciones y el equipo incluido por el precio. El ’20 Years’ obtiene el paquete R Performance de serie, con un alerón trasero más grande, velocidad máxima sin restricciones (168 mph) y modos de conducción adicionales (Especial y Drift). Las llantas ‘Estoril’ de 19 pulgadas son estándar en lugar de una opción, pintadas de negro y disponibles con detalles en azul con ciertos colores exteriores, y los espejos también son azules o negros. Busque los logotipos R azules y un logotipo de ’20 años’ en el pilar B. En el interior, obtienes asientos deportivos de cuero napa totalmente eléctricos y algunas piezas de fibra de carbono real en el tablero y las puertas; abre la puerta por la noche y brilla ’20 R’ en ese charco…

Sin embargo, hay más. Investigue un poco y resulta que no solo el motor reúne algunos caballos más de la reasignación, sino que también hay cambios mecánicos, especialmente en el cuerpo del acelerador y el turbocompresor. La tapa del acelerador ahora permanece abierta incluso cuando sueltas el acelerador, mientras que el turbo permanece girando a velocidad constante, o precargado, en la jerga de VW, lo que significa que se mejora la respuesta del acelerador, según VW. Hay una mejora del 50% en el modo Carrera y superior, mientras que la configuración Especial ofrece el efecto completo. Trabajando con esto, los ingenieros recalibraron la caja DSG para cambios más agresivos, y el sonido dentro de la cabina se hizo más vivo por encima de las 4000 rpm; desde el exterior, más pop y explosiones desde bajas revoluciones. Finalmente, y esto debe decirse con un valor dudoso, ahora existe lo que se llama ‘Emotion Start’, donde una palmada en la cabeza y un roce en el vientre encienden el automóvil con una llamarada innecesaria de revoluciones y estallidos del escape.

> Volkswagen Golf R32 Mk4 revisión, historia y especificaciones

Es bueno saber que hay más en ’20 años’ de lo que parece a primera vista, pero en el camino es el mismo viejo Mk8 Golf R que respetamos, si no amamos. Es un tipo de escotilla caliente sin esfuerzo con giros súper rápidos y una configuración de infoentretenimiento e instrumentación que me hace enojar en cuestión de minutos. Como la mayoría de los VW que he conducido, este también desarrolló errores de software durante nuestro tiempo con él: uno pensaría que VW ya podría haber solucionado estos problemas.

Para hacer un juicio real sobre la potencia y la respuesta del motor, se requeriría una conducción consecutiva con una R estándar, pero la impresión del ’20 años’ es un motor EA888 que golpea con fuerza desde abajo, pero también se siente. muy enérgico en la parte superior del rango de revoluciones. La respuesta del acelerador del motor también es aguda, y hay una patada adicional notable en los cambios de marcha. Combine esto con la tracción máxima y los frenos potentes de la R, y tendrá una forma muy rápida de ir de A a B. Increíblemente, la amortiguación adaptativa DCC todavía está en la lista de opciones para los ’20 años’, pero es una parte importante de la armamento del automóvil, lo que permite una conducción cómoda en un extremo y una configuración orientada a la pista en el otro. Ciertamente puedes sentir la vectorización del par hacia el eje trasero que hace, incluso en los modos Sport y Race, pero selecciona Drift y power oversteer están disponibles, lo que puede ser muy animado.

> Reseña del Volkswagen Golf R Mk8

Considerándolo todo, el R ’20 años’ es un muy buen tipo de súper escotilla, pero todavía no uno que realmente brinde el último 10 por ciento de participación o disfrute del conductor. Comparado con algo como un Honda Civic Type R o lo mejor de los Renaultsport Meganes, eso siempre sucede, pero el Mk8 carece de la chispa y la precisión inherente que hicieron del Mk7 R un favorito.

Precios y competidores

Sin embargo, aunque £48,095 me parece mucho dinero para un Golf rápido, dado el equipo incluido, es un enfoque razonable si desea un R de alta especificación (que normalmente comienza en £42,695). Debo decir, sin embargo, que con el escape Akrapovic de £ 3,500 y los amortiguadores DCC de £ 850, entre otras opciones, nuestro auto de prueba llegó a £ 55,482.19. Golfo.

Sin embargo, aunque ’20 años’ no cuenta, solo se fabricará durante un año con una previsión de alrededor de 500 coches en el Reino Unido. Puede que no cambie radicalmente nuestros sentimientos sobre el 8R, pero si te gusta, definitivamente es el modelo que debes elegir.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *