Volkswagen Touareg 210TDI R-Line 2023 Reseña

El gran SUV Touareg tope de gama de Volkswagen es un melocotón en más de un sentido, pero ¿los compradores realmente necesitan desembolsar un dólar superior para el 210TDI R-Line?


Buenos puntos

  • Excelente manejo con suspensión neumática estándar
  • Motor diésel V6 rico en par
  • Ajuste y acabado interior de primera calidad
  • Gran pantalla de infoentretenimiento

Necesitar un trabajo

  • No hay opción para siete plazas
  • La calificación de downball dificulta el recorrido
  • Un toque de turbo lag
  • Caro en comparación con el Audi Q7

Desde el principio, Volkswagen fue una empresa que evitó a toda costa el doble trato. El Beetle y el Kombi son excelentes ejemplos: ambos se basan en la misma plataforma para reducir los costos de producción.

El mismo mantra se ha trasladado a los tiempos modernos, con el Grupo Volkswagen compartiendo plataformas con múltiples marcas simultáneamente. La plataforma MLB Evo es una de las más diversas, con la mayoría de las marcas de VW vendiendo vehículos en ella.

En el punto de entrada de esta cadena alimenticia premium se encuentra el Volkswagen Touareg. A partir de alrededor de $ 95,000 en el camino, el gran VW no parece tan humilde en la era moderna.

Ciertamente, este no fue el caso del tope de gama 210TDI R-Line que probamos recientemente en Persiguiendo coches, que comienza en alrededor de $ 126,000 en el camino. En defensa del Touareg 210TDI R-Line, viene con un montón de kit de lujo que hará que la píldora sea más fácil de tragar.

Como era de esperar, optar por el tope de gama Touareg 210TDI R-Line significa que todas las opciones de la gama vienen de serie.

Volkswagen Touareg 210TDI R-Line 2022 cerca del frente

Las características destacadas del Touareg de gama alta incluyen suspensión neumática, una enorme pantalla de información y entretenimiento de 15 pulgadas y un sistema de sonido premium. Al igual que el Touareg Elegance con especificaciones ligeramente más bajas y centrado en el lujo, el R-Line se monta en llantas de aleación de 20 pulgadas a diferencia de los 19 que venían con el 170TDI.

En el interior, el R-Line tiene un exclusivo cuero con detalles R-Line y asientos de masaje con ajuste eléctrico de 18 posiciones. El 210TDI de grado solía ser el segundo desde arriba en la línea Touareg en los días en que existía un modelo 310TDI con motor diesel V8, pero ahora, los seis cilindros son tan buenos como se puede encontrar en el gran Volkswagen. Sin embargo, el Touareg R híbrido enchufable llegará a Australia el próximo año, con una potencia de hasta 340kW/700Nm.

Pero todas estas sutilezas tienen un costo considerable, por lo que el Touareg 210TDI R-Line ha superado el precio de un modelo base Audi Q7.

¿Cómo se conduce el Touareg?

En el camino, el tope de gama Touareg 210TDI R-Line es un gato de todos los oficios. El V6 turbodiésel de 3.0 litros debajo del capó es una máquina fantástica que proporciona una montaña de torque en un mínimo aviso.

Las salidas oficiales son de 210kW y 600Nm, y son suficientes para propulsar el gran SUV a 100 km/h en un mejor tiempo de 6,2 segundos durante las pruebas independientes.

En los tiempos modernos, un sprint bajo de seis segundos de 0 a 100 km/h no es muy rápido, pero no se puede negar los cambios serios que proporciona el V6.

Volkswagen Touareg 210TDI R-Line 2022 frontal 3/4

Este motor no solo se siente como si generara un torque más que suficiente para la aplicación, sino que el refinamiento es sorprendente. Incluso en el modo Sport, el motor hace poco ruido y nunca se siente en su profundidad.

La potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades. Los problemas de agarre son casi inexistentes con el sistema de tracción total 4Motion de Volkswagen y el estándar de estabilización de balanceo electromecánico en la R-Line.

Combine esto con caucho 285/45 en todas las esquinas y obtendrá un SUV grande muy estable.

Si soy honesto, era escéptico acerca de cómo andaría el Touareg con las ruedas de aleación relativamente grandes de 20 pulgadas. Esas dudas se disiparon en el momento en que me senté al volante, ya que el sistema de suspensión neumática era magnífico.

Volkswagen Touareg 210TDI R-Line 2022-16 en la parte trasera

De serie, ambos modelos 210TDI Touareg cuentan con suspensión neumática adaptativa, y este es uno de los mejores aspectos del SUV. De los seis modos de manejo que ofrece el Touareg, la mayoría usa el modo confort la mayoría de las veces.

En este modo, el SUV absorbe las imperfecciones más duras del camino y apenas suda al hacerlo. Los cambios a Normal y Eco apenas se notan en la parte delantera del viaje y, al final, la respuesta del acelerador simplemente se reduce para priorizar la economía.

En Sport, la suspensión previsiblemente se vuelve más firme, pero no en un grado de castigo. El Touareg mantiene la compostura aquí, y cualquier balanceo de la carrocería presente en otras carreteras de conducción se anula en gran medida.

El modo de conducción todoterreno también es una característica útil, ya que utilizará la suspensión neumática para elevar la altura de manejo y lograr la máxima distancia al suelo.

Volkswagen Touareg 210TDI R-Line 2022 al frente

En el frente de manejo, el Touareg cambia de dirección de manera extraordinaria para algo que pesa más de 2,1 toneladas. La dirección es bastante ligera en los distintos modos de conducción, incluido Sport, donde se vuelve un poco más rígida, pero no demasiado.

La comunicación con la carretera es casi inexistente a través del sistema electromecánico, pero la relación es agradable y consistente a través de los modos de conducción. También vale la pena señalar que el 210TDI R-Line es el único Touareg en el rango que tiene dirección en las cuatro ruedas, lo que reduce el radio de giro en un metro.

La seguridad es otro aspecto en el que brilla este Touareg, ya que todos los sistemas activos son estándar en toda la gama. El control de crucero adaptativo, la asistencia de mantenimiento de carril y la asistencia de tráfico cruzado están incluidos.

También cuenta con asistencia de estacionamiento de serie, pero al optar por el paquete Park Assist Plus de $5,076, se agrega estacionamiento semiautomático y cámara de 360 ​​grados sistema. La cámara de visión trasera estándar es de buena calidad, pero dado el tamaño del Touareg, optar por el paquete de cámara envolvente no es una mala idea.


¿Cómo es el interior del Touareg?

El interior del Touareg es un punto culminante en toda la gama, pero la cabina del R-Line, el tope de gama, es casi perfecta. Los materiales suaves al tacto cubren casi todas las superficies y contrastan con los paneles de aluminio. Hay un poco de plástico negro piano alrededor de la palanca de cambios y el selector de marcha, que puede no ser del gusto de todos.

La tecnología es una de las cosas que Volkswagen no echa en falta en el Touareg. En el medio del tablero se encuentra un Pantalla de información y entretenimiento de 15,0 pulgadas es uno de los mejores en el segmento.

Rueda interior Volkswagen Touareg 210TDI R-Line 2022

Con un gran botón de “inicio” en la parte inferior, esta gran pantalla funciona de manera similar a un iPad, por lo que su uso es muy intuitivo. Apple CarPlay y Android Auto son compatibles aquí, pero los conductores deberán conectar sus dispositivos para que funcione.

Es sorprendente que un vehículo a este precio se pierda la tecnología de duplicación de teléfonos inteligentes inalámbricos en 2022, pero la inclusión estándar de un cargador de teléfono inalámbrico lo compensa un poco. Esperamos que Volkswagen agregue la suite completa al lavado de cara de mediana edad del Touareg en los próximos años.

Tablero digital interior Volkswagen Touareg 210TDI R-Line 2022

La información de conducción se muestra en el grupo digital de 12,3 pulgadas detrás del volante. Hablando del volante, este es un aspecto que no me gustó del Touareg, ya que era la unidad táctil háptica actualizada.

Si bien esto no debería ser un factor decisivo, es probable que los conductores se encuentren girando inadvertidamente el volante con calefacción con demasiada frecuencia.

El sistema de sonido estándar disponible en el Touareg tiene potencia más que suficiente para la mayoría, pero aquellos que buscan un sonido más refinado pueden optar por el paquete premium Dynaudio. Es parte del paquete Sound and Comfort de $5076 y cuenta con un sistema de 14 bocinas.

Asientos delanteros interiores Volkswagen Touareg 210TDI R-Line 2022

En términos de comodidad, los asientos de cuero del Touareg son algunos de los más cómodos que se ofrecen. Los ocupantes de la primera fila no solo obtienen ajuste eléctrico de 18 posiciones, sino también una función de masaje con 8 programas diferentes. También están calefactados y ventilados en el tope de gama R-Line.

En la segunda fila, los pasajeros se encontrarán con mucho espacio gracias al asiento de banco plano y el ancho delgado del Touareg. Esto viene con la advertencia de que los que están sentados en el medio tienen que pasar por el gran túnel de transmisión. También se puede agregar espacio adicional para la cabeza incorporando un techo corredizo panorámico de $2583.

Asientos traseros interiores Volkswagen Touareg 210TDI R-Line 2022

A pesar de que el Touareg comparte plataforma con un puñado de SUV de siete asientos, este gran Volkswagen está limitado a una configuración de cinco asientos. Detrás de la segunda fila, se dispone de 810 litros de espacio con los asientos, y esta cifra salta a 1800L cuando están plegados.

También vale la pena señalar que aquellos que buscan un 4×4 terrestre en el Touareg se sentirán un poco decepcionados por el hecho de que tiene una rueda inflable para ahorrar espacio debajo del maletero.

En términos de capacidad de remolque, el Touareg 210TDI R-Line tiene una capacidad nominal de 3,5 toneladas, pero la capacidad nominal de 260 kg es un factor limitante aquí.

Maletero Volkswagen Touareg 210TDI R-Line 2022

¿Cuáles son los costes de funcionamiento del Touareg?

Cuando se trata de mantener el gran motor diesel V6 del Touareg, Volkswagen afirma una economía combinada de 6.8L/100km.

Durante pruebas independientes, encontramos que el Touareg promedió 7L/100km. La conducción más rápida en carretera secundaria arrojó una cifra de 9,7 l/100 km, que es ligeramente superior a la afirmación de VW, pero sigue siendo impresionante teniendo en cuenta su rendimiento.

Un gran punto de venta de este Touareg es el hecho de que Volkswagen Australia ofrece un plan de servicio gratuito de cinco años. Sin la oferta, este plan normalmente costaría a los compradores $ 3600 y cubre el SUV hasta 75 000 km con intervalos de servicio cada 15 000 km.

Del mismo modo, también se ofrece una garantía de cinco años y km ilimitados en toda la gama Volkswagen en Australia.


el veredicto final

Con todo, el Volkswagen Touareg 210TDI R-Line es un coche difícil de estropear. Obviamente, tiene sus fallas en el hecho de que no puede ser una opción de siete asientos y el ahorrador de espacio inflable en lugar de un repuesto. Pero en términos de la vida cotidiana, estos son los problemas que deberían afectar a la mayoría de los consumidores aquí en Australia.

El único problema real con este vehículo es su precio, considerando que el Audi Q7 con características similares se puede adquirir por $2000 menos.

Volkswagen Touareg 210TDI R-Line 2022 frontal 3/4 cerrar

Con esto en mente, diría que el punto óptimo de la gama Touareg es el 210TDI Elegance con especificaciones ligeramente más bajas, que hace la mayor parte del kit R-Line, pero cuesta alrededor de $10,000 menos.

El kit estándar en el Elegance incluye cosas como suspensión neumática, infoentretenimiento de 15 pulgadas y exactamente el mismo motor V6 turbo diesel.

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