Esta es la razón por la que no manejaríamos un BMW Serie 7 E65 con un poste de 10 pies
Por increíble que parezca, han pasado 20 años desde el lanzamiento del E65 BMW Serie 7. Es recordado por ser un automóvil tan controvertido como lujoso. Además, aunque viene con ventajas como asientos delanteros multicontorno con calefacción, ventilación y masaje, molduras de madera sin pulir y tecnología sin precedentes, esta tecnología y un enfoque de estilo inusual causaron un gran revuelo en la comunidad automotriz. Puede haber sido polarizante, pero eso no ha impedido que los compradores de lujo busquen algo más interesante que el Clase S tradicional o el Audi A8 de línea recta.
Eso fue entonces, sin embargo, y esto es ahora. Ha pasado el tiempo, se han acumulado millas y las características que hicieron que esta generación de la Serie 7 fuera tan rara en su momento han sido utilizadas por su primer, segundo y posiblemente tercer propietario. Ahora bien, lo mejor es proceder con cautela a la hora de comprar uno, pero no queremos uno. Este es el por qué.
El E65 BMW Serie 7 no ofrece la mejor confiabilidad
Comencemos con lo obvio. A diferencia de Lexus o Mercedes-Benz, BMW no tiene mucha reputación de confiabilidad. De hecho, su confiabilidad (o la falta de ella) a menudo sirve como blanco de bromas. En el caso del E65, eso y algo más, con sus ambiciosas características tecnológicas como culpables. Además, en contraste con su predecesor más manso, el E65 incluye muchas cosas que dependen de las computadoras para funcionar. Incluso algo tan importante como la transmisión se controla con una palanca electrónica en el volante, y no está conectada en absoluto a la transmisión en sí. En su lugar, envía una señal a la transmisión para cambiar a cualquier marcha seleccionada a través de un procedimiento automatizado.
Es un proceso increíblemente complicado que, tras 20 años de uso diario, tiene una alta probabilidad de no funcionar. Otras cosas, desde la radio hasta la configuración de la suspensión, se controlan a través de la primera iteración del sistema de información y entretenimiento iDrive de BMW. Esto se discutirá más adelante en su totalidad, pero es fácil imaginar con qué frecuencia estos sistemas ambiciosos pero primitivos funcionan bien, o lo poco que hacen de todos modos.
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Sin mencionar la controvertida forma que moldea la Serie E65 7. Diseñado por Chris Bangle, quien anteriormente diseñó otro automóvil famoso por su aspecto moderno, el Fiat Coupe, el automóvil rindió homenaje a su predecesor E38 con su amplia fascia delantera y parrilla en forma de riñón, pero rápidamente se volvió vanguardista a su vista. seguir adelante, y eso es decirlo cortésmente.
La mayoría de los críticos del automóvil discreparon con su estilo cuando llegó a la parte trasera. El tronco adquiere una silueta alargada. Apodado “Bangle Butt”, la parte superior del maletero, con una parte superior plana similar al peinado de Ivan Drago, sobresale de los bordes redondeados de la fascia trasera que alberga las luces traseras. El maletero en sí también es ancho, por lo que las luces traseras parecen demasiado separadas entre sí. Además, una tira de luces que incluye las luces de marcha atrás en una ubicación muy inusual sobre la carcasa de la placa de matrícula. No se parecía a nada que los consumidores hubieran visto antes, y aunque ciertamente atrajo a los fanáticos de lo exótico, el público en general no quedó impresionado en gran medida.
Sin embargo, no se debe insistir en el ‘Bangle Butt’, ya que el diseño se ha corregido para una actualización de mitad de ciclo. Las luces antiniebla traseras y las luces de marcha atrás se han hecho más grandes e integradas en las luces traseras, eliminando la tira de luces y haciendo que las luces traseras parezcan más grandes y menos distantes.
Como se mencionó anteriormente, la serie E65 7 presentó la primera versión del sistema de infoentretenimiento iDrive de BMW. A lo largo de los años, la interfaz de usuario ha refinado su apariencia y funcionamiento, y ahora incluye 5G y un asistente personal. Sin embargo, BMW lo perdió cuando lo desarrolló por primera vez a principios de la década de 2000. Por supuesto, no podemos culparlos. Como si eso no fuera suficiente para mencionar, era diferente a cualquier otra cosa incluida en un automóvil de producción en ese momento. Sin embargo, mientras que el sistema se parece mucho a iDrive en su forma actual, las perillas de control y todo, no ha envejecido con mucha gracia.
Los usuarios tienen que archivar a través de capas y capas de menús para acceder a funciones específicas del automóvil que se controlan a través del sistema. Esto hace que el uso del sistema sea una distracción, y los conductores tienen que detenerse por completo para usarlo mejor sin ponerse en riesgo. Si no es peligroso, es inconveniente. Además, los gráficos están anticuados, lo que significa que el texto y las imágenes están pixelados, son gruesos y están mal representados. Entonces, además de ser propenso a fallas, tampoco es muy agradable estéticamente.
El revestimiento plateado del E65 BMW Serie 7
Si bien tener un E65 Serie 7 tiene muchas desventajas, también hay ventajas. Curiosamente, el automóvil en sí mismo es una parte de la historia de BMW, que marca el giro de la marca desde la creación de Ultimate Driving Machine hasta convertirse en un líder tecnológico en el segmento de lujo. Estableció un nuevo lenguaje de diseño para BMW, que se volvió más refinado en cada modelo diseñado por Bangle que siguió al E65, incluidos el E60 Serie 5 y el E90 Serie 3.
La tecnología también ha mejorado con cada año que pasa, y iDrive finalmente establece el marco para los futuros sistemas de infoentretenimiento de la competencia. En términos de maravilla mecánica, también fue el primer automóvil de producción con una transmisión automática de 6 velocidades, algo muy mundano en el mundo actual de 8, 9 y 10 velocidades.
Todo esto hace que el E65 sea un automóvil verdaderamente importante y un potencial imprescindible para los entusiastas de BMW, siempre que puedan encontrar uno en buen estado. Por supuesto, son difíciles de conseguir en 20 años, pero si se puede encontrar un diamante en bruto, lo hace realmente especial.
Fuente: BMW, BimmerShops, AutoProblemas
