Crossover BMW es un sistema de propulsión de alto rendimiento impulsado por el medio ambiente
Es extraño, lo sé, pero para algunas personas, un automóvil es solo una forma de moverse.
Para ellos, es solo un motor de personas, un término que no hace mucho cubría casi todo el mercado. Eso cambió con el cambio hacia los SUV o los crossover de carretera suave y el énfasis en la capacidad en lugar del simple espacio para toda la familia.
Los vehículos polivalentes, más comúnmente conocidos como MPV, se han visto afectados e incluso los antiguos líderes del mercado, como Citroen con su C4 Picasso y Renault, cuyo Grand Scenic es una opción popular, los han eliminado de sus filas.
Por lo tanto, es un poco sorprendente que la marca de lujo BMW, y el fabricante alemán Mercedes, continúen fabricando autos espaciosos diseñados para mamá, papá y algunos niños pequeños.
BMW ha actualizado su Serie 2 Active Tourer y, si bien es más compacto que algunas de las ofertas francesas anteriores, ofrece más espacio y flexibilidad que los disponibles en muchas salas de exposición.
Confían en su versión de segunda generación: más de 40.000 del Active Tourer original han circulado por las carreteras británicas desde que apareció hace siete años.
Sin embargo, no se arriesgan. La última versión se describe como “con influencia cruzada” y tiene una opción eléctrica híbrida suave con un complemento a la vuelta de la esquina.
Eso debería extender su atractivo a los compradores que desean la calidad de ingeniería, el rendimiento y el estado de un BMW, pero también la capacidad de carga, la economía y las credenciales ambientales de un sistema de propulsión eléctrico.
La última versión continúa como tracción delantera pero también está diseñada para adaptarse a su última tecnología eléctrica.
Es más ancha, más alta, más larga y un poco más grande que la Serie 1 más pequeña, pero con más altura, espacio para la cabeza y para las piernas que antes.
Tiene un perfil similar pero con la nueva parrilla grande en forma de riñón de BMW protegida por faros delgados y afilados. Hay una forma de monovolumen convencional en el lateral gracias a la línea del techo trasero con manijas de las puertas integradas más discretas.
La gama es simple con las versiones Sport, Luxury y M Sport y los precios comienzan alrededor del nivel de £ 31,000.
El sistema híbrido suave en el auto de prueba 223i presentado produce 14bhp y 40Nm de impulso al motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros. El motor eléctrico de 48v está montado dentro de la caja de cambios para reducir las pérdidas de transmisión, y la batería se recarga con energía regenerada al desacelerar y frenar.
La caja de cambios automática de siete velocidades es suave y refinada, pero creo que el control selector deslizante montado en la consola central es una mala alternativa a la rueda giratoria habitual o la perilla de cambios más convencional.
El tablero está dominado por la pantalla curva panorámica que ya se encuentra en el i4 y el iX eléctricos. Desafortunadamente, como la mayoría de los otros autos nuevos en estos días, se debe acceder a casi todas las funciones a través de la pantalla y moverlas hace que sea confuso no solo para navegar por el menú, sino también para asegurarse de alcanzar el objetivo correcto.
Afortunadamente, hay un botón de acceso directo en el control de clima, pero esto aún deja muchas otras funciones ocultas en lo profundo de la pantalla. Eso incluye la molesta configuración de salida de carril, lo que significa que cada vez que reinicia, debe pasar por el menú para desactivarlo.
Hay mucho espacio de almacenamiento y el maletero tiene un tamaño útil con un compartimento oculto para lo esencial debajo del suelo. Debido a que la batería está debajo del piso entre los ejes, no hay restricción de espacio para pasajeros o carga. El banco trasero plegable dividido 40/20/40 se desliza para brindarle la opción de espacio adicional para personas o equipaje.
El auto de prueba M Sport viene con suspensión adaptativa de serie, lo que hace que el auto sea sólido como una roca en la carretera a través de las curvas, pero un toque firme en superficies implacables.
El rendimiento es perfectamente aceptable, aunque no destacable, pero el paquete viene con un atractivo mpg de 40, que es muy bienvenido en estos días de altos precios de la gasolina.
COCHE: BMW 223i M Sport Active Tourer automático
PRECIO: £ 38,370 (£ 42,470 según lo probado)
MOTOR: 1998cc 4 cilindros en línea turboalimentado gasolina MHEV + motor eléctrico 48V tracción delantera
POTENCIA: 215 CV
PAR: 360 Nm
RENDIMIENTO: Velocidad máxima 149 mph. 0-62 mph 7 segundos
ECONOMÍA: 45 mpg
CO2: 140g/km
