Todo lo que hace que el Genesis G90 sea un rival adecuado para el Mercedes Clase S
La marca de lujo de Hyundai, Génesis, tiene solo siete años y todavía tiene una de las gamas de modelos más deseables en el segmento de lujo. Mientras que Genesis sobresale en el juego EV con modelos como el GV60 o el G80 Electrified, la parte superior de la línea de combustión interna es el Genesis G90.
El sedán de lujo de tamaño completo está empeñado en ofrecer una sensación adecuada de auto de lujo de la vieja escuela sin tratar de cumplir una doble función como un auto de alto rendimiento. Genesis está tratando de hacer lo que hizo Lexus hace más de 30 años, ofrecer autos de lujo que rivalicen con los alemanes a precios más bajos. Naturalmente, el Mercedes Clase S es el perdedor en el segmento de lujo insignia, y he aquí por qué el Genesis G90 es un competidor adecuado.
La única marca de lujo convencional en auge en ventas
una foto de perfil lateral de un 2023 Genesis G90 azul
Si bien puede ser una exageración llamar a Genesis una marca de lujo convencional, sus competidores directos son marcas como Lexus, Mercedes, Audi, BMW, Infiniti, Acura e incluso Volvo, y esas son las principales. Aún más impresionante es el hecho de que, fuera del grupo, Génesis es la única marca que experimentó un aumento en las ventas. Al mismo tiempo, todas las marcas mencionadas experimentaron una caída en las ventas, en algunos casos, de hasta un 50 por ciento.
Lujo de lujo a precios más bajos
una toma trasera de 3/4 de un 2023 Genesis G90 blanco
Los cimientos de Hyundai se basaron en ofrecer un automóvil decente a un precio económico. Si bien “decente” no es lo suficientemente bueno en el mundo del lujo, el Genesis G90 muestra que el lujo lujoso en un paquete de tamaño ejecutivo no tiene que venir con una etiqueta de precio de Bentley. El G90 ha sido llamado “el Bentley coreano” o el “Rolls-Royce de $ 100,000”, pero su principal competidor es el Mercedes Clase S. El sedán ejecutivo de Stuttgart tiene un precio inicial de $111,100, aunque vale la pena señalar que la versión menos poderosa del W223, disponible en los EE. litros turboalimentado, seis cilindros en línea.
El Genesis G90 comienza en $89,495 y alcanza un máximo de $101,295 para la versión híbrida suave. Como es típico de los autos de lujo asiáticos, el G90 está repleto de opciones incluso en su versión básica (más sobre eso en un momento). Lo mejor de todo es que el V-6 biturbo de 3.5 litros ahora tiene un sobrealimentador electrónico como parte de la configuración híbrida suave de 48 voltios, que produce 409 caballos de fuerza. Lamentablemente, el Tau V-8 de 5.0 litros y aspiración natural ya no está disponible. La potencia se enruta a la parte trasera o, opcionalmente, a las cuatro ruedas, a través de una transmisión automática de ocho velocidades.
¿Niveles de lujo de Rolls-Royce?
Genesis se ha asegurado de que no confundas el G90 (ni ningún otro modelo de Genesis) con nada más que un automóvil de lujo. El lenguaje de diseño de la marca puede ser Athletic Elegance, pero en verdad, Genesis tiene que ver con la elegancia lujosa. El objetivo principal del G90 es integrar la última tecnología en un paquete de lujo tradicional. Las puertas delantera y trasera cuentan con bloqueo remoto a través de botones físicos, mientras que el selector de modo de manejo es un orbe que gira para revelar los botones del modo de manejo.
El 2023 Genesis G90 es el primero en contar con suspensión neumática. Además, el automóvil explora el camino por delante, lo que permite que la suspensión se ajuste en consecuencia para las próximas imperfecciones. Las ventanas cuentan con doble acristalamiento con una película extra de cancelación de ruido en el medio. El sistema de sonido Bang & Olufsen de 26 altavoces también contiene un amplificador de 1.400 vatios. También hay sonido 3D, cortesía de un amplificador adicional de 300 vatios. El sistema de sonido también cuenta con cancelación activa de ruido, que junto con las ventanas de doble acristalamiento, hace que la experiencia en la cabina sea muy silenciosa.
No hay lugar para el rendimiento
una toma frontal de 3/4 de un 2023 Genesis G90 blanco
Genesis dice que “el G90 se desarrolla a velocidades bajas o medias”. Eso, más o menos, resume la experiencia de conducción. Incluso hay un modo de chófer, diseñado específicamente para priorizar la comodidad de los pasajeros traseros a toda costa. Esto también se traduce en un recorrido más largo del freno y el acelerador, anulando cualquier acción repentina por parte del conductor. Lamentablemente, esto significa que no hay espacio para mejoras en el rendimiento, ya que el Genesis G90 se siente mejor al escalar. Hay algunas desventajas como el motor, que aunque tiene un rendimiento adecuado, en realidad no suena ni se siente ansioso por funcionar cuando se lo empuja. Luego está la dirección de las ruedas traseras, que, a diferencia del resto del automóvil, está demasiado ansiosa por cambiar de dirección.
Hyundai lleva a bordo a las personas adecuadas
una toma frontal de 3/4 de un Genesis G90 2023 blanco desde una elevación
Al igual que en la década de 1980, cuando Hyundai aterrizó por primera vez en las costas de EE. UU., su joven marca de lujo, Génesis, se beneficia del conocimiento de personas experimentadas. Personas como el exjefe de BMW M GmbH, Albert Bierman, el exjefe de diseño de Bentley, Luc Donckerwolke, y el exdirector ejecutivo de Lamborghini, Manfred Fitzgerald, se han alistado para garantizar que el fabricante de automóviles coreano y su rama de lujo sean más que una tarea para competir con sus homólogos japoneses y europeos. Aunque algunos de los expertos antes mencionados ya no forman parte de la expansión de Hyundai, su conocimiento ha ayudado a Genesis a establecer un punto de apoyo sólido en el segmento de lujo.
Diseño e identidad únicos
una toma trasera de 3/4 de un 2023 Genesis G90 blanco desde la distancia
Si bien no confundiría el Mercedes Clase S con nada más, el sedán alemán insignia, en las últimas generaciones, se ha vuelto más de lo mismo. El Génesis es el nuevo chico del bloque, pero tal como están las cosas, la marca de lujo coreana tiene uno de los lenguajes de diseño más exclusivos de la industria automotriz. La parrilla en forma de diamante y las luces de dos piezas son fácilmente reconocibles y atractivas. Una vez que los vehículos eléctricos se vuelvan comunes, la mayoría de las ofertas en el mercado se sentirán de la misma manera. La única diferencia en las características de conducción es la intensidad de la aceleración. Aparte de eso, lo único que importa es el estilo, y Génesis realmente lo logró y es un muy buen esfuerzo, dado lo joven que es la marca.
