Tesla: Nuestro ‘fracaso’ de hacer autos autónomos reales ‘no fue un engaño’



CNN

El CEO de Tesla, Elon Musk, ha dicho muchas veces desde 2015 que los autos Tesla serán completamente autónomos dentro de dos años o menos. Pero años después de sus plazos autoimpuestos, todavía no ha sucedido. Incluso equipado con un paquete de tecnología de $ 15,000 llamado literalmente “Capacidad de conducción autónoma total”, un automóvil Tesla en realidad no puede conducirse solo.

Ahora, los abogados de Tesla argumentan que si bien es posible que la compañía no haya logrado alcanzar sus elevados objetivos, eso no significa que perpetró un fraude, como se alega en una demanda colectiva presentada en septiembre.

“El mero hecho de no lograr una meta ambiciosa a largo plazo no es fraude”, escribieron los abogados de Tesla en una presentación judicial del 28 de noviembre, solicitando que se desestime la demanda.

El caso se ha citado varias veces cuando Musk y otros en Tesla han dicho que, dentro de uno o dos años, los automóviles serán completamente autónomos gracias a las actualizaciones de software. Por ejemplo, en un tuit de 2016, Musk dijo que un automóvil Tesla podría conducirse solo por los Estados Unidos “para el próximo año”, dice la demanda.

Más tarde ese año, Tesla publicó un video, también citado en la demanda, en el que Tesla dijo que el fabricante de automóviles mostraba uno de sus autos conduciendo solo. El video era engañoso, según la demanda, porque según los empleados de Tesla involucrados en el video, se tuvieron que hacer varios intentos antes de que se pudiera mostrar el automóvil maniobrando la ruta sin problemas evidentes.

La demanda, presentada por la firma de Cotchett, Pitre & McCarthy de California, también cita múltiples casos de accidentes que involucran el uso de la tecnología de asistencia al conductor de Tesla.

Incluso con los sistemas avanzados de asistencia al conductor, un tipo de tecnología ahora ampliamente disponible de muchos fabricantes de automóviles, el sistema de piloto automático de Tesla se encuentra entre los que ahora están disponibles en los mercados globales de otras compañías, incluidas Mercedes-Benz y Honda, alega la demanda.

Autopilot es el nombre de Tesla para su sistema de asistencia al conductor que ayuda a mantener el automóvil en su carril en una autopista. Esto debería permitirle evitar automáticamente otros autos, aunque ha tenido problemas importantes para detectar vehículos de emergencia detenidos al costado de la carretera. Tesla dice que el sistema está diseñado para responder a vehículos en movimiento, ya que responder a objetos estacionarios puede ser peligroso. también puede cambiar de carril evitando otros vehículos.

Muchas otras compañías de automóviles ofrecen sistemas similares. El nombre Autopilot ha generado críticas de grupos de seguridad e incluso gobiernos por implicar un grado demasiado alto de control independiente. Tesla y Musk defendieron el nombre porque, en los aviones, el sistema de piloto automático aún requiere un piloto activo y alerta en los controles. Un tribunal alemán dictaminó en 2020 que no se debe permitir que Tesla anuncie su tecnología de asistencia al conductor como “piloto automático”, aunque la denuncia se desestimó más tarde, lo que permitió el uso del término.

Full Self Driving Capability es el nombre de Tesla para un sistema adicional que, en versiones beta limitadas lanzadas, permitió que el automóvil manejara la dirección, el frenado y la aceleración de forma independiente en entornos más complejos, como las calles de la ciudad. Según el sitio web de Tesla, la función ya no maneja la dirección en las calles de la ciudad, sino solo el acelerador y los frenos.

Tesla y Musk dicen que, con futuras mejoras de software entregadas “por aire”, como actualizaciones de teléfonos inteligentes, los automóviles con tales sistemas pronto podrán conducirse solos, sin la participación de una persona.

Sin embargo, ese aún no es el caso, y Tesla se ha perdido sus propias predicciones sobre cuándo será posible.

El incumplimiento de las propias expectativas de Musk no es evidencia de que alguien haya intentado engañar intencionalmente a los consumidores, lo que constituiría un fraude, dijo Tesla en su presentación. Además, según Tesla, los consumidores deben conocer las limitaciones de estos sistemas antes de comprarlos, según los descargos de responsabilidad de Tesla en su sitio web y en los manuales del propietario. Además, dijo Tesla, los demandantes no han demostrado que, incluso si los sistemas de Tesla están involucrados en choques, están involucrados en más choques que un conductor humano sin asistencia cuando opera en las mismas condiciones.

Tesla también enumeró varias otras razones técnicas por las que se debe desestimar la demanda, incluido que la mayoría de los demandantes, que son propietarios de Tesla, aceptaron una cláusula de arbitraje al ordenar sus vehículos, por lo que estos reclamos no deben litigarse en tribunales públicos o en clase. -trajes de acción. Tesla también argumentó que había pasado demasiado tiempo desde que se compraron los autos y que los demandantes en realidad no se vieron perjudicados por el hecho de que los autos nunca se manejaron solos, a pesar de un sistema llamado “Autoconducción completa” y que les costó a algunos propietarios $15,000.

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