Probamos el BMW Serie 2 Active Tourer y el Serie 2 Coupé
ESTE es el BMW Serie 2, pero no como lo conocemos porque es el modelo Active Tourer.
En aquel entonces, se habría llamado un vehículo multipropósito, pero los MPV cayeron en desgracia entre el público comprador ahora obsesionado con los SUV.
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Pero llamar a esta versión Serie 2 Active Tourer le da vida, evocando imágenes de un estilo de vida activo.
Este no es su BMW promedio. Es un poco extraño, pero es práctico y se conduce bien.
Sin embargo, compárelo con el Serie 2 Coupé (revisado a continuación) y el Active Tourer es el patito feo de la gama.
Cuenta con la parrilla delantera masiva característica de BMW y una suspensión ligeramente elevada, pero el Active Tourer solo tiene tracción delantera.
Debajo del capó hay un motor turbodiésel de 2.0 litros que produce 150 CV y 350 Nm de par, por lo que es bueno para pasar de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos con una velocidad máxima de 194 km/h.
BMW Serie 2 Turismo Activo
HECHOS CLAVE:
Costo: Desde 44.155€
Motor: turbodiésel de 2.0 litros
poder: 150 CV
Esfuerzo de torsión: 350Nm
0-100 km/h: 9.1 seg
Velocidad máxima: 194 km/h
Economía: 62,7 millas por galón
Mundo real: 53,5 millas por galón
Emisiones: 128g/kilómetro
Rival: Audi Q3, Ford C-Max, Mercedes Clase B
Hay un modo Sport y una configuración Sport para la caja de cambios, pero no es obligatorio.
El motor es un poco más alto y el engranaje un poco más largo, pero no se trata de un automóvil deportivo, ni siquiera de un vehículo utilitario deportivo, por lo que es mejor atenerse al modo Normal predeterminado.
Para este tipo de coche se maneja bien, tiene un agarre decente y es bastante seguro de sí mismo en curvas cerradas.
Y el diesel también es un motor dulce.
La economía de combustible es excelente, obtuve 53.5 mpg en la ciudad y el campo, así que con el modo de eficiencia y una conducción más cuidadosa, estoy seguro de que alcanzará esa marca mágica de 60 mpg.
Y la autonomía de casi 1.000 km tendrá un EV verde con envidia y sin necesidad de enchufar un cargador y sin planificación previa, como se tiene que hacer con un EV.
Si necesito repostar, puedo hacerlo en minutos, sin necesidad de sentarme en un estacionamiento, atiborrarme de comida rápida y beber café de mierda mientras espero que mi auto se cargue.
Por dentro es el mejor BMW, es el modelo deportivo M, por lo que tienes asientos delanteros muy deportivos que se calientan, así como el volante.
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Hay mucho espacio para la cabeza y las piernas de los cinco ocupantes y los asientos traseros se pliegan para revelar 1.405 litros.
El Active Tourer también viene con el nuevo Sistema Operativo 8 de BMW, que cuenta con una gran pantalla central de información y entretenimiento de 10,7 pulgadas junto con una pantalla de 10,25 pulgadas para el conductor.
Vienen con una gran pantalla curva que se ve increíble con gráficos nítidos y claros y un sistema operativo muy rápido sin retrasos.
Entonces, si no está preocupado por el aspecto de su automóvil y necesita un andar práctico y económico, no busque más allá del Active Tourer.
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BMW SERIE 2 COUPÉ
Solo llevo una semana con un BMW muy especial.
Y no, no es un M3, M4, M5 o M8, es el Serie 2 Coupé, pero no el increíble modelo M2, sino un diésel, el 220d M Sport Coupé.
Pero a diferencia del 2 Series Active Tourer de tracción delantera (revisado anteriormente) y el 2 Series Gran Coupe, el Coupe tiene tracción trasera y es más un automóvil purista: un BMW adecuado, por así decirlo.
Pero espera, acabo de decir que tenía un motor diesel, y eso es cierto, pero es un motor excelente, con potencia y economía decentes, lo que lo convierte en el tipo de automóvil que podría conducir fácilmente todos los días.
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BMW Serie 2 Coupé
HECHOS CLAVE:
HECHOS IMPORTANTES
Coste: Desde 51.765€
Motor: turbodiésel de 2.0 litros
Potencia: 190bhp
Par: 400 Nm
0-100 km/h: 6,9 s
Velocidad máxima: 230 km/h
Económica: 58.9 mpg
Mundo real: 48 mpg
Emisiones: 127g/km
Rivales: Audi TT,
TOYOTA GR86
La potencia proviene de un turbodiésel semihíbrido de 48v y 2.0 litros que produce 190 CV y 400 Nm de par motor.
Esos no son los niveles de potencia del BMW M2, pero los 400 Nm de torque no son nada despreciables y para un diésel es bastante ágil, 0-100 km/h en 6,9 segundos con una velocidad máxima de 230 km/h.
También es económico, BMW cotiza un combinado de 58.9 mpg, pero yo devolví 48 mpg y ahí es cuando me divertí mucho mientras ponía a prueba el 220d (por razones científicas, por supuesto).
Eso fue en el modo Sport con el control de tracción apagado cuando también descubrí que el 220d también estaba bastante contento en la cola.
Pero en mi defensa, cuando desactiva el Control de Estabilización de Conducción (DSC), aparece un gráfico en la pantalla central de la Serie 2 que hace travesuras furtivas hacia los lados para que el automóvil esté claramente configurado para conducir de esa manera.
De hecho, en un reciente día de experiencia de manejo de BMW en Mondello Park, el 220d estaba disponible para conducir en la pista junto con el M2, M4 y M5 y los informes de aquellos que lo tomaron para algunas vueltas rápidas fueron que es la parte trasera más feliz de todos .
Es un chasis ordenado, junto con el motor delantero, la configuración de tracción trasera que ha funcionado bien para BMW a lo largo de los años.
Agregue eso a la dirección deportiva variable bien ponderada y los asientos que abrazan la figura.
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La suspensión es firme, pero también lo suficientemente suave como para permitir que el automóvil se mueva un poco en curvas pronunciadas para que pueda sentir realmente lo que está sucediendo.
Y dado que mi auto de prueba es el modelo M-Sport, viene con suspensión M Sport con estilo exterior.
Está equipado con llantas de aleación de color negro azabache de 18 pulgadas que complementan la pintura azul de Portimao y se ve como un cupé deportivo adecuado.
En el interior hay asientos delanteros con calefacción y un volante con calefacción, los dos asientos traseros son un poco pequeños pero perfectos para los niños, por lo que la serie 2 tiene una configuración de asientos de dos más dos y el maletero tiene una capacidad decente de 390 litros.
Si no te apetece un diésel, hay dos modelos de gasolina: el 220i de 184 CV y el 230i de 245 CV.
Los tres vienen con una caja de cambios automática de 8 velocidades con paletas de cambio montadas en el volante.
Sin embargo, hay un Serie 2 Coupé muy especial, el M240 xDrive, que tiene tracción total y un motor de gasolina biturbo de seis cilindros en línea con 345 CV.
