Así es el BMW i Vision Dee: un concept car con digital

BMW está reviviendo un antiguo nombre para su nuevo coche eléctrico. Y no lo es No es nuevo para BMW, erm,’Nueva clase‘, una referencia que describe sus revolucionarias berlinas de los años sesenta transformadas en lo que ahora conocemos como la Serie 5, pero la segunda en un triplete de conceptos que exploran diferentes aspectos de lo que Neue Neue Klasse representar.

Mientras que el concepto BMW i Vision Circular de 2021 exploró ideas de sostenibilidad, este nuevo concepto BMW i Vision Dee va más allá, directamente al futuro del automóvil. Al menos según BMW. “Quien se destaque en la integración del mundo digital cotidiano del cliente en el vehículo en todos los niveles, tendrá éxito en dominar el futuro de la fabricación de automóviles”, dijo el jefe de desarrollo de BMW, Frank Weber.

Y así, este es un vistazo a cómo tomarán forma los aspectos digitales del Neue Klasse de BMW. Y hablando de formas, notarás que este i Vision Dee tiene el aspecto de un BMW muy clásico. Una berlina de tres palcos.

“Ese es el núcleo, ese es el corazón de BMW”, dijo el jefe de diseño de BMW, Kai Langer, a TopGear.com. Habló de transformar los ‘iconos’ del pasado de BMW; la remodelación del diseño florece que la empresa ha cambiado por una nueva generación de consumidores.

Por lo tanto, el i Vision Dee de tamaño mediano y tres cajas presenta el adorno más famoso de la compañía, y recientemente controvertido, las rejillas de riñón. Aquí están completamente digitalizados e interactivos, integrados en los faros, de modo que el automóvil puede mostrar expresiones faciales a través de la tecnología ‘E Ink’ bastante eficiente.

El Hofmeister Kink está ahí y justo también. “Tenemos que mantener nuestra herencia”, dijo Langer, “pero tenemos que transformarla, transformarla en el nuevo mundo digital y darle significado. Pero todavía está ahí”.

También está disponible la capacidad de cambiar el exterior del i Vision Dee en hasta 32 colores. La tecnología ha cambiado mucho desde que se lanzó por primera vez con iX Flow; hay una película ‘ePaper’ aplicada al cuerpo, que se divide en 240 segmentos de tinta electrónica que se pueden controlar individualmente con una selección de hasta 32 colores.

Continuando con esta interactividad, hay un avatar del conductor que mira hacia la ventana lateral a medida que te acercas como una especie de “escenario de bienvenida”, mientras que los sensores detectan quién se acerca y abren automáticamente las puertas. Y una vez dentro, estaba lleno La matriz.

El enfoque principal aquí es lo que BMW llama su ‘control deslizante de realidad mixta’, que proyecta cinco etapas de información/interacción directamente en el parabrisas como una pantalla de visualización frontal súper avanzada. Las etapas van desde simplemente analógicas hasta información relacionada con la conducción, sistemas de comunicación, proyección de realidad aumentada y realidad virtual completa como el vehículo de realidad mixta M2 que manejamos el año pasado.

Y en caso de que el mundo exterior se convierta en una molestia, puede oscurecer las ventanas para “desaparecer la realidad”, que es una opción que podríamos haber usado entre 2020 y 2022. De vuelta en el mundo real, BMW lanzará una versión de producción de la pantalla frontal i Vision Dee que abarca todo el ancho del parabrisas a partir de 2025.

Sin embargo, ¿existe el peligro de demasiada información? “Tienes que ver los riesgos y beneficios y equilibrarlos”, dijo Langer a TG. “Hay que tener en cuenta toda la experiencia de conducción. Demasiada información probablemente no sea la solución adecuada, hay que encontrar el equilibrio adecuado. Pero también hay que tener en cuenta que habrá situaciones de conducción en el viaje del cliente si el coche puede conducir”. sí mismo.”

Si bien no hay información técnica sobre los diversos sensores o la tecnología de conducción autónoma del BMW i Vision Dee, o de hecho, su tren motriz, rendimiento o rango (porque es un automóvil conceptual), puede estar seguro de que está diseñado para un mundo donde esto es posible. Sin embargo, Langer desea señalar que, a pesar de toda la tecnología, el conductor siempre tiene el control. “La tecnología no te controla, pero te puede ayudar mucho”.

El jefe de diseño de BMW Group, Adrian van Hooydonk, va un paso más allá. “Implementada de la manera correcta, la tecnología creará experiencias gratificantes, lo convertirá en un mejor conductor y simplemente acercará a las personas y las máquinas”.

De hecho, a pesar de todo lo que se dice sobre la pantalla frontal, las proporciones consistentes y la tecnología a bordo del i Vision Dee, sigue siendo un BMW. Y revivir un antiguo nombre para una clase de automóvil conocida por su manejo inteligente trae esperanza. “Hemos sido dinámicos y siempre lo seremos”.