El I Vision Dee Concept Car de BMW cambia de color en segundos

BMW cree que existe un “enorme potencial” para esta tecnología de proyección de pantalla, más allá de las pantallas frontales compactas a las que los conductores se han acostumbrado durante las últimas dos décadas.

Es fácil suponer que la etapa cinco del sistema Dee está destinada a un vehículo completamente autónomo, donde los pasajeros pueden cambiar del mundo exterior y ver una película u otro contenido transmitido. Sin embargo, como indicación del enfoque moderado de BMW con respecto a este concepto, el i Vision Dee no cuenta con tecnología de conducción autónoma.

Adrian van Hooydonk, director de diseño de BMW Group, dijo: “La realidad aumentada es algo que no solo es interesante, sino que es realmente útil para la orientación del conductor. Puede concentrarse en el camino que tiene por delante y la información que necesita parece mostrarse”. en el camino Lo que estamos mostrando en este automóvil Vision es una nueva tecnología que le permite usar todo el ancho del parabrisas “.

Visión compartida

Deseoso de asegurarse de que no sea vaporware, Van Hooydonk dice que BMW está considerando seriamente desarrollar el tipo de pantalla HUD que se muestra en el concepto i Vision Dee. “Vemos muchos beneficios porque, de nuevo, sus ojos están enfocados en la carretera”, dijo, y agregó cómo la tecnología podría reemplazar las pantallas del tablero de instrumentos convencionales y ver los grupos de instrumentos completamente eliminados de la parte trasera del volante.

BMW dice que una versión de producción de su nueva tecnología HUD se utilizará en automóviles a partir de 2025. Se refiere a estos vehículos eléctricos aún por anunciar como su Neue Klasse.

Si bien es impresionante en su forma de concepto, la visión de BMW del futuro de los HUD para automóviles no es única. La empresa de tecnología suiza WayRay también está trabajando en una interfaz avanzada de realidad aumentada para parabrisas. La compañía dice que ningún otro HUD existente puede igualar sus imágenes en 3D, que muestran la velocidad y el alcance del vehículo, el mapeo y la trayectoria a lo largo de la carretera.

Otros OEM de automóviles también están trabajando en este espacio, con Mercedes agregando indicaciones de navegación a una transmisión de video en vivo desde una cámara frontal, mientras que tanto Audi como Ford están investigando formas de mostrar información del conductor en el camino con faros LED. Presentado en agosto de 2022, el sistema de Ford se enfoca en la conducción nocturna, donde se muestran señales de advertencia sobre límites de velocidad, cruces próximos y clima helado en la carretera.

Un compañero digital “amigable”

Los asistentes avanzados en el automóvil también son un tema candente. Si bien algunos fabricantes preferirían que los conductores usen Siri o Google Assistant a través de un teléfono inteligente conectado, otros también seguirán su propio camino. Nio, una empresa china de automóviles eléctricos con planes de expansión en EE. UU. y Europa, tiene a Nomi, un asistente virtual cuyo rostro digital se encuentra dentro de una pantalla de tablero dedicada que se vuelve hacia el conductor cuando se le habla.

El asistente Dee de BMW no tiene rostro, al menos no en los EE. UU. y Europa, pero BMW dice que las expresiones faciales podrían aparecer en el mercado chino, donde la demanda de dicha tecnología es mayor.

“Queremos hacer una declaración más grande más allá del reconocimiento de voz”, dijo van Hooydonk. “Nos gusta decir que todo su automóvil será un compañero”. Con ese fin, el concepto presentado en Las Vegas esta semana también utiliza pantallas de tinta electrónica en sus faros para transmitir emociones, posiblemente a los peatones y otros automovilistas, o cuando se le acerca su propietario. BMW dice que ciertos estados de ánimo como la alegría, el asombro y la aprobación se pueden expresar visualmente.

Este llamado escenario de bienvenida también podría incluir que el automóvil proyecte el avatar del conductor en la ventana lateral cuando detecta su presencia, dice BMW. Definitivamente es una nueva forma de hacer que su automóvil se destaque del resto en un estacionamiento concurrido, y con las expresiones faciales de los faros, por supuesto que recordará a Rayo McQueen de Carros.

Diseño Reductivo

El concepto de Dee en sí mismo es, a nuestros ojos, al menos, maravillosamente retro. Es un diseño de tres cajas que puede quedar incómodo frente a la supuesta tecnología de vanguardia que se muestra por dentro y por fuera, pero funciona, y es un diseño que esperamos que BMW pueda hacer realidad como parte de la Neue Klasse de su automóvil. De una empresa criticada por el decepcionante iX y el desafiante i7, el concepto compacto es una bocanada de aire fresco.

Van Hooydonk dice que es una forma que proviene de personas que condensan el lenguaje de diseño de BMW en “elementos básicos de BMW”. “Para este automóvil, lo llevamos a otro nivel y redujimos la cantidad de elementos drásticamente, porque queríamos que los aspectos digitales fueran el centro del escenario”, dijo van Hooydonk.