UK Drive: ¿Qué aporta un motor diésel al Volkswagen Multivan?
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El Multivan de Volkswagen surgió como una alternativa sorprendentemente refrescante al Caravelle al que reemplazó. Ahora, admitiremos que parte de su protagonismo puede haber sido robado por la identificación eléctrica.
Hemos probado el Multivan en forma híbrida enchufable antes, pero aquí estamos viendo la versión tradicional con motor diésel. Puede ser un gran come millas, pero ¿debería elegirlo sobre el híbrido? Vamos a averiguar.
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El Multivan se basa en los mismos fundamentos que encontrará debajo del Golf, en lugar de una adaptación de una camioneta como el viejo Caravelle. La idea detrás de esto es que obtenga una experiencia de conducción más similar a la de un automóvil, sin renunciar a la practicidad o la amplitud. El nivel de escalabilidad en estas nuevas plataformas es bastante impresionante, ya que el Golf es más pequeño que el Multivan, pero están sucediendo muchas cosas.
Está disponible en una variedad de colores diferentes, incluido un color naranja y gris dividido bastante llamativo, aunque nuestra versión de prueba vino en un negro más sutil. Parece apropiado para una empresa privada de alquiler de coches.
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Como ya se mencionó, puede obtener el Multivan con la configuración inteligente e-Hybrid, que combina un motor de gasolina turboalimentado compacto de 1.4 litros con un motor eléctrico y una batería. Es una excelente opción para los conductores que tienden a hacer viajes más cortos, donde su batería eléctrica de 29 millas sin duda será útil.
Sin embargo, para los conductores de largas distancias esta versión diésel sin duda resultará más atractiva. Es una configuración familiar turboalimentada de 2.0 litros, que envía 148 CV a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios automática DSG de siete velocidades. Las cifras económicas son particularmente impresionantes para un automóvil de este tamaño, con Volkswagen reclamando hasta 42,8 mpg y emisiones de CO2 de 173 g/km.
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Con un motor diesel montado en la parte delantera, el Multivan ingresa a un territorio más familiar que su compañero de cuadra electrificado. También es un motor silencioso y bastante refinado, aunque puede sentirse un poco rudo cuando se usa mucho el acelerador. El modelo que estamos viendo también es una versión Long, por lo que tendrás que tener un poco de cuidado con sus lados extendidos cuando estés dando marcha atrás o aparcando.
La caja de cambios DSG duda un poco en bajar la potencia, pero cuando funciona es suave como la seda y muy relajada. Lo único que notamos fue que el andar era un poco firme, especialmente en la ciudad, y la larga distancia entre ejes de esta versión extendida sin duda influyó un poco. Sin embargo, una vez en la autopista sigue siendo cómodo y refinado, con un mínimo ruido del viento generado como resultado del diseño relativamente vertical.
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Esta nueva generación de Volkswagen people-movers es la más futurista hasta la fecha. Está leguas por delante del viejo Caravelle y se ve muy lejos del modelo anterior basado en una camioneta. De hecho, nos gusta la configuración de color de dos tonos que obtienes en el Multivan, ya que ayuda a darle un aspecto un poco más moderno y menos formal.
Esta es la razón por la cual el aspecto negro sobre negro de nuestro auto de prueba, aunque más sigiloso, realmente no le agregó ‘diversión’ a este modelo. Sin embargo, los toques elegantes, como los faros delanteros ultradelgados y las luces traseras, aportan un elemento adicional al diseño exterior de la camioneta.
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Espacio es el nombre del juego para el Multivan y eso es todo lo que obtienes, especialmente en esta versión de distancia entre ejes larga. Hay acres de espacio, lo que lo convierte en un fuego seguro para familias más grandes, así como para conductores que necesitan transportar con frecuencia a varios pasajeros.
El nivel de ajuste y acabado es bueno, aunque aquí y allá se pueden encontrar algunos plásticos de calidad ligeramente inferior. La arquitectura básica de la parte delantera de la cabina es directamente del Golf de última generación y, como vimos en ese automóvil, está descuidada en algunos lugares debido al uso excesivo de plástico negro brillante que no se siente bien al tacto y atrae el polvo. y huellas dactilares muy rápidamente.
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Los precios de Multivan comienzan desde £ 43,720, con modelos ‘Style’ de nivel de entrada que obtienen siete asientos, un sistema de pantalla táctil central de 10 pulgadas y control de crucero adaptativo, todo equipado de serie. Ascienda al grado ‘Estilo’, que es donde terminó nuestra camioneta de prueba, y encontrará características como puertas corredizas eléctricas, asientos delanteros con calefacción y una configuración de tablero completamente digital incluida como parte del precio de la camioneta, aunque aumentó a £ 55,510 en el proceso.
De hecho, las versiones ‘Style’ tienen demasiado equipamiento de serie como para mencionarlo. Es importante destacar que para los pasajeros expertos en tecnología, también hay muchos puntos de carga USB-C, con dos puertos en la parte delantera de la cabina y cuatro disponibles para los que están en la parte trasera, por lo que no debería haber demasiadas discusiones sobre quién llega a dónde. recargar su dispositivo primero.
En forma diésel, el Multivan parece que será una perspectiva muy atractiva para muchos conductores. Por supuesto, aquellos que cubran rutas diarias más pequeñas sin duda se inclinarán por el híbrido enchufable y su rango de potencia decente, pero si viajas más lejos, esta versión sin duda resultará ser la más efectiva.
En forma ‘Larga’, también es muy espacioso y práctico, mientras que las tres filas de asientos ofrecen mucho espacio para las piernas. Agregue su refinamiento ultrarrápido y tendrá un paquete listo para enfrentar todo tipo de aventuras.
