Este barco eléctrico ‘volador’ quiere ser el Tesla del mar

Si es lo suficientemente difícil, imagina ver uno coche eléctrico volador en CES 2023, tenemos que hablar sobre el barco eléctrico “volador” C8 de Suecia Vela que se ve a sí mismo como el Tesla de la navegación en algunas formas interesantes e importantes, especialmente cuando se trata de tecnología de lujo en el timón y tecnología profunda debajo del casco.

A bordo, encontré una tableta digital grande junto al volante, como un Tesla, y un interior espartano con asientos acolchados de tela estilo Ikea y dos asientos estilo carrera en la parte delantera. Todo el bote está hecho de fibra de carbono, incluidos los asientos, lo que explica el precio de $390,000. Y, a diferencia de un Tesla, hay un baño adentro.

(Para obtener más información, consulte nuestras pantallas CES imperdibles, la tecnología más futurista y loca tecnología futura y artilugios.)

Pero el enfoque real está en los controles de alta tecnología, como la navegación autónoma, donde el C8 puede permanecer en un rumbo fijo, sensores y acelerómetros para equilibrar el bote cuando está en el aire y un motor diseñado a la medida.

Al igual que un Tesla, esta combinación de motor EV y tecnología autónoma podría ayudar a crear una comunidad de propietarios de botes EV enrarecidos que elevan su vehículo a algo más que un medio de transporte. En cuanto al vuelo, los hidroplanos se mueven sobre “alas” submarinas que mantienen el casco rozando, o “volando”, por encima de las olas.

La elección de Candela de ir EV no es sorprendente. Contar La preocupación por el cambio climático está aumentando en todo el mundo, así como la producción de vehículos eléctricos. Los vehículos eléctricos podrían representar un tercio de los mercados de América del Norte para fines de la década y alrededor del 26% de los vehículos globales, informó Reuters, citando a AutoForecast Solutions. Y aquí en CES, anuncios de autos eléctricos como este debut repleto de sensores de Sony deténgase junto a un coche eléctrico voladorpatines en línea eléctricos y un bicicleta eléctrica plegable que admirabauna creciente corriente de apuesta por los vehículos eléctricos de todo tipo.

Pero durante nuestra demostración, el énfasis estuvo más en la tecnología similar a Tesla que en las emisiones.

“Muchos de nuestros propietarios dicen que esto es más un salto para los barcos que Tesla para los automóviles”, me dijo Mikael Mahlberg, jefe de comunicaciones de Candela.

De hecho, Candela dice que muchos de sus clientes actuales de C8 son propietarios de embarcaciones por primera vez, las mismas personas que compraron los vehículos eléctricos de alta gama de Tesla desde el principio.

“Tenían un auto Tesla y su familia estaba pensando: ‘¿Vas a comprar un bote de gasolina de 600 caballos de fuerza y ​​salir con eso cuando tengas un auto eléctrico en tierra?'”, dijo Mahlberg. “Y realmente no podían comprender la idea de hacer eso, por lo que querían algo mejor que los barcos de combustible fósil”.

Al igual que Tesla, otro factor que, según Candela, hace que el barco C8 sea emocionante para sus compradores, además de ser uno de los primeros en adoptar EV en su industria, es que todos los componentes están construidos dentro de la casa.

El barco EV no depende de proveedores externos para proporcionar la interfaz de usuario, el motor o incluso el volante. Este estricto control permite a los ingenieros enviar rápidamente actualizaciones y mejoras inalámbricas a la tecnología de la cabina (esa gran pantalla).

Mahlberg dijo que Candela envía en promedio dos actualizaciones por mes.

El motor EV tiene que ver con la eficiencia

Aunque el C8 de propulsión eléctrica alcanza los 30 nudos (alrededor de 34 mph), que es muy rápido para los estándares de navegación, Candela pasó por simulaciones dinámicas de fluidos por computadora para hacerlo lo más aerodinámico posible.

A esa velocidad, la aerodinámica no marca una gran diferencia, pero es el aumento del 10 % en la eficiencia lo que les da a los propietarios un alcance adicional de 3 o 4 millas.

“Es más como una filosofía de diseño. Es exprimir cada kilovatio hora de esta batería”, dijo Mahlberg. “Porque si no haces eso, si eso te relaja, perderás eficiencia”.

En cuanto al alcance total, Mahlberg dice que alcanzará las 50 millas náuticas, o el equivalente a 57 millas. Él dice que está muy por encima del rango del navegante promedio.

El C8 no tiene frenado regenerativo como un automóvil EV, que usa la energía cinética del frenado y la convierte en electricidad, pero Candela ha encontrado pequeñas formas de agregar algo de carga de back-end. Por ejemplo, cuando las alas suben y bajan con la corriente, esa energía cinética carga las baterías.

Cuando le pregunté si el C8, cuando está parado, podría generar energía, Mahlberg dijo que la hélice se mueve con la corriente natural del agua.

Con una actualización de software, es posible generar electricidad y cargarla mientras está acoplado, como un minigenerador de turbina hidroeléctrica.

Si el Candela C8 genera energía de esta manera en el futuro, podría darle a la incipiente industria de la navegación EV otra razón para montar motores eléctricos y una gran tableta sobre ruedas, y más como el Tesla del mar.