Jefe de Mercedes: la F1 es ahora una tragedia en Alemania

Con Sebastian Vettel retirándose a fines de 2022, parece que, por primera vez en la memoria viva, la parrilla de F1 estará desprovista de interés alemán el próximo año. Por supuesto, cuando Haas abandonó a Mick Schumacher, reemplazaron al joven alemán con su compatriota Nico Rosberg, por lo que, por ahora, la tradición de la F1 de un piloto alemán continúa.

En el reciente GP de Estados Unidos, Norbet Vettel dijo en la televisión alemana que el costo de iniciar a los niños en el automovilismo ahora es muy alto y que la cartera alemana de posibles pilotos de carreras de monoplazas está casi vacía.

El padre de Vettel dice que los karts son demasiado caros

“Eran 10, 15 personas o niños. Tal vez alguien ahora diga: ‘Está bien, solo quiero comenzar a andar en karting con mi hijo’. Cuando escuchan los primeros números, se van”,

Norbert reflexiona sobre cómo comenzó a competir con su hijo, el cuatro veces campeón de F1, Sebastian.

“Comenzamos en karting con una marca de 5.000”, reveló.

“Y estoy convencido de que definitivamente hay padres o padres que dirán: ‘Está bien, renunciaré a mis vacaciones y comenzaré Junior Kart y lo haré mío’. Pero ahora no tienen ninguna posibilidad.

Los jóvenes pilotos necesitan patrocinadores alemanes

“Si alguien está allí y cuidará a los niños pequeños, o mirará y dirá: ‘Ahora tenemos una persona talentosa y ahora lo apoyamos o tratamos de encontrar patrocinadores para él’. Pero las posibilidades se han ido”, Norbert Vettel reflexiona.

El padre de Sebastian cree que el dinero ahora se enfoca más en los equipos que en los posibles pilotos jóvenes, por lo que solo son los súper ricos. con la esperanza de subir la escalera de los autos de carreras de un solo asiento.

Hasta hace poco, la parrilla de F1 estaba repleta de pilotos alemanes y, a pesar de la presencia del gigante automovilístico mundial Mercedes y del próximo grupo VAG a través de Audi, el patrocinio de jóvenes pilotos alemanes estaba en su punto más bajo.

Sin nuevos pilotos alemanes de F1 en los próximos 10 años

“Sería una pena que no tengamos un piloto alemán el próximo año o en un futuro cercano”, concluyó Norbert.

“Porque, en este momento, no veo a nadie que venga de Alemania en los próximos 10 años”.

El ex jefe de Mercedes F1, Norbert Haug, ahora se une al debate afirmando que ha habido una pérdida total de interés en la Fórmula Uno en Alemania.

“En Alemania, la Fórmula 1 se ha convertido en una tragedia de la que todos los entusiastas del automovilismo solo pueden avergonzarse”. Hang le dijo a RND.

12 de los 22 títulos de F1 han sido ganados por pilotos alemanes

“Entre 1994 y 2016 hubo alemanes campeones del mundo como una cadena de montaje, siete títulos de Michael Schumacher, cuatro seguidos de Sebastian Vettel, y finalmente el último datado de Nico Rosberg en 2016.

“Mercedes, con sus equipos asociados McLaren y Brawn GP con Mika Hakkinen, Lewis Hamilton y Jenson Button, ganó cuatro campeonatos mundiales de pilotos entre 1998 y 2009, el equipo de fábrica de Mercedes ocho veces campeón mundial de 2014 a 2021, ganando seis títulos mundiales con Hamilton y uno con Rosberg.

“Durante una docena de años, a fines de la década de 1990 y la década de 2000, hubo dos carreras de Fórmula 1 al año en Alemania, frente a las filas completas y más de 100,000 espectadores. En RTL, 12 millones de personas vieron, en lugar de tres millones ahora .”

El Gran Premio de Alemania se ha quedado en el camino

Haug recuerda que en un pasado no muy lejano había 7 pilotos alemanes de Fórmula Uno que compitieron en la temporada 2010 y ahora solo hay un asiento de carrera para un piloto alemán en 2023.

“Hoy, Nico Hulkenberg todavía tiene uno de lo que es, en el mejor de los casos, un equipo de segunda categoría, y Mick Schumacher es un piloto suplente prometedor, pero al menos el equipo correcto. No ha habido un Gran Premio de Alemania en mucho tiempo”.

“Un ferviente objetor de los autos ecológicos no podría haber desarrollado un enfoque menos ambicioso y menos exitoso para la Fórmula 1 alemana. Esto excluye específicamente al equipo oficial de Mercedes, que, con razón, opera fuera de Inglaterra y con dos excelentes pilotos ingleses”.

“Audi, tenemos un problema, eso es todo lo que puedo decir”, dijo Haug. Hizo un llamado a las instituciones automotrices alemanas para solucionar el problema.

Las instituciones automovilísticas alemanas necesitan evolucionar

“Mercedes, el ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), el AvD (Automobilclub von Deutschland), los patrocinadores alemanes y todas las llamadas partes interesadas deben escupir en sus manos, trabajar con los jóvenes y trabajar juntos.

Necesitan asegurarse de que la nación automovilística de Alemania no caiga presa de los que odian los autos que ignoran el hecho de que la prosperidad del país se construyó en gran medida gracias al automóvil y sus éxitos de exportación y que continúa creciendo a pesar de todos los intentos de hombres que nieguen a los barcos que lo torpedeen”.

A medida que la Fórmula Uno ha crecido en las últimas dos décadas, parece que la única ruta hacia la parrilla para los jóvenes pilotos sin dinero familiar es a través de un programa patrocinado para pilotos jóvenes. Aunque como dijo Norbert Vettel, los niños como su hijo ya no pueden subir el primer peldaño de la escalera y correr en karting.

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