La agresiva caída de precios de Tesla en China tiene sentido

El precio de las acciones de Tesla cayó, incumpliendo las expectativas del último trimestre y un recorte de precios significativo, en China. Esas son las principales preocupaciones que giran en torno al fabricante de automóviles eléctricos, ya que los inversores se quejaron en Twitter sobre la caída de los precios en el extranjero. Sin embargo, existe una diferencia significativa entre el mercado de vehículos eléctricos en China en comparación con la mayoría de las otras regiones del mundo, especialmente América del Norte.

Tesla domina el mercado en casi todas partes, excepto en China. A diferencia de los dinosaurios del sector automotriz norteamericano, los fabricantes de automóviles chinos llevan mucho tiempo desarrollando y produciendo vehículos eléctricos. Aunque Tesla tiene países como Estados Unidos y Canadá para los consumidores que quieren tener un vehículo eléctrico, no es tan fácil en China. Telsa necesita convencer a los consumidores para que prueben algo que no sea BYD Song Plus o Wuling Hongguang Mini EV.

Tesla tiene competencia en China

BYD comenzó en China en 2003 y para 2008 estaba construyendo los autos híbridos más vendidos del país. En 2009, pocos años después de que la automotriz alcanzara el tope de ventas en el país. BYD luego se convirtió en un vehículo completamente eléctrico, lo que facilita que los consumidores se adapten a los vehículos eléctricos mientras se mantienen con la marca en la que ya confían.

Luego está el monstruoso y ridículamente barato Wuling Hongguang Mini EV. Con un punto de partida de $4500, cualquiera puede esperar que nadie los vea en este EV. El fabricante de automóviles golpea con fuerza el mercado chino desde 2020 y no ha superado las 500.000 entregas.

Los principales competidores de Tesla tienen dos ventajas particularmente importantes, BYD tiene lealtad a la marca y el Wuling Hongguang Mini EV es barato. Por lo tanto, solo tiene sentido que Tesla sea agresivo. El Model 3 es ahora el más barato de China y el Model Y se ha vuelto más asequible.

Tesla recorta precios

La empresa ya había bajado los precios hace unos meses, y ahora los vuelve a bajar. Un RWD Model 3 ahora cuesta $ 33,500 USD, cuando costaba alrededor de $ 39,000; el mismo auto en los Estados Unidos cuesta alrededor de $47,000. El RWD Model Y (no disponible en América del Norte) ahora cuesta $37,800 USD, frente a unos $42,000.

Tras el anuncio en China, Tesla también hizo lo mismo al reducir los precios en varias otras regiones. Los precios del Model 3 y Model Y se han reducido en Australia, con reducciones de precios en el rango de 2-4%, según el modelo.

Además de China y Australia, Japón también está viendo caídas de precios del Model Y de hasta un 10%.

Si bien estos precios pueden ser difíciles de tragar para alguien en América del Norte, considere que Tesla cambia constantemente los precios para que coincidan con lo que pagará el mercado. Esta práctica eliminó las tácticas de vendedor de autos de mala calidad que habían plagado la industria durante décadas. Entonces, si bien puede parecer injusto, los propietarios de Tesla deben comprender que el buen desempeño de la empresa en todos los mercados del mundo es esencial para su supervivencia a medida que surge más competencia.

También es posible que veamos algunos recortes de precios en los EE. UU. Con la introducción del crédito fiscal EV este enero, Tesla tiene como objetivo permitir que tantos modelos califiquen como sea posible.

Tesla eliminará Steering Wheel Nag en enero de 2023

Elon Musk ha confirmado que los vehículos Tesla ya no requerirán que el conductor aplique fuerza al volante mientras usa FSD Beta. Todos los Tesla actualmente requieren que los conductores apliquen resistencia al volante en ciertos intervalos para confirmar la capacidad de respuesta. Sin embargo, con la incorporación de una cámara de cabina en 2017, es posible que esta necesidad desaparezca pronto.

Elon confirmó el cambio en respuesta a un tuit de @WholeMarsBlogquien preguntó si los usuarios con más de 10,000 millas de conducción con el software FSD Beta podrían tener la opción de desactivar la fatiga de la dirección.

Elon respondió: “De acuerdo, la actualización llegará en enero”.

Mientras usa el piloto automático, se alerta a los conductores para que pongan sus manos en el volante después de 30 a 70 segundos de no aplicar torsión al volante. La cantidad de tiempo varía según la situación y el modelo. Si un conductor no aplica la fuerza después de haber sido alertado, el piloto automático puede suspenderse por el resto del viaje o puede eliminarse el acceso a FSD Beta.

El FSD Beta permite a los conductores obtener hasta cinco avisos antes de que Tesla desactive la función durante un período prolongado. Para vehículos sin cámaras de cabina, el número de disparos se limita a tres.

posibilidades

Todavía no está claro qué quiso decir Elon al aceptar la ‘opción de apagar el volante’. Tesla podría medir la tensión de la mano con mayor precisión en una próxima actualización, o podrían cambiar al uso de la cámara de la cabina del vehículo. Si bien muchos esperan que el uso de una cámara de cabina reemplace la detección de tensión del volante, es posible que Tesla haya mejorado la capacidad de detectar la tensión de la mano. Tesla agregó recientemente la capacidad de detectar dispositivos de desactivación, por lo que obviamente están realizando algunas mejoras en esa área.

Si Tesla cambia a usar solo la cámara de la cabina, este cambio dejará los vehículos Model S y Model X fabricados antes de 2021, porque no tienen cámaras dentro del vehículo.

Si finalmente se elimina la molestia, será un gran paso adelante para el uso de Autopilot y FSD Beta, ya que ofrece una verdadera experiencia de manos libres.

Desde que Autopilot se introdujo por primera vez en 2014, se ha basado en el uso de la fuerza como señal de atención del conductor. Eliminar la molestia sería un gran paso adelante para el FSD Beta y el nivel de autonomía que pueden tener los Tesla autónomos.

Sonic el erizo en un Tesla

Tesla ha eliminado oficialmente el juego Sonic de sus autos en la actualización de vacaciones de 2022.

La compañía automotriz con sede en Austin agregó Sonic the Hedgehog con su actualización navideña de 2021, por lo que el juego solo estará disponible para los propietarios durante un año y requiere un controlador USB para jugar.

A principios de 2022, Tesla agregó Sonic a los vehículos sin puertos USB frontales con capacidad para datos (solo en la guantera). “Requiere un controlador de juegos conectado al puerto USB de la guantera”, afirman las notas de la versión 2022.28.1.

Sonic el erizo en un Tesla

Sonic the Hedgehog es un videojuego de plataforma lanzado en 1991 por Sega para su sistema de juego Genesis. Los jugadores controlan a un erizo azul, llamado Sonic, para correr a alta velocidad en una misión para dejar atrás al Dr. Robotnik, un científico loco que atrapa animales dentro de cuerpos de robots mientras persigue las Chaos Emeralds.

Actualmente no está claro por qué Tesla eliminó el juego o si regresará. El juego puede desaparecer debido a un error o al vencimiento de la licencia. Sega anunció por primera vez que Sonic the Hedgehog vendría a Teslas en diciembre de 2021.

Con la incorporación de Steam a algunos de sus vehículos, Tesla puede dejar de agregar juegos. En su lugar, centrarán sus esfuerzos en asegurarse de que Steam funcione sin problemas en su sistema operativo para que los usuarios puedan disfrutar del amplio catálogo de juegos dentro de la biblioteca de Steam, incluidos muchos juegos de Sonic.

Si tiene un Model S o Model X con integración Steam, Sonic the Hedgehog 1 está disponible en el juego Sonic Origins; un juego pago disponible en Steam.

¿Volverá Tesla a Sonic the Hedgehog a su propia biblioteca de juegos? Nadie sabe en este momento, pero la partida de Sonic no se mencionó en las notas de lanzamiento de la actualización de vacaciones de 2022, por lo que podría ser accidental. Solo Tesla sabe con qué frecuencia se juegan estos juegos y si vale la pena su tiempo y dinero para agregarlos. Podría tener más sentido que Tesla se centre en crear otras funciones para que los propietarios las usen y disfruten.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *