Revisión de Volkswagen Amarok (2023): más grande, elegante, Ford-ier

► Nueva versión de camioneta de lujo Volkswagen
► El último Ford Ranger comparte mucho
► Motor diésel V6 y cinco versiones, precio por confirmar

No hay una transición fluida de la última versión del Volkswagen Amarok a este nuevo modelo: la pausa entre dos generaciones significa que los compradores de camionetas tienen una gama de opciones dramáticamente reducida para elegir.

Por lo tanto, el regreso del Amarok es algo bienvenido, pero no creas que automáticamente significa que tienes la misma amplia gama de opciones de menú. El Amarok es uno de los primeros productos de la colaboración de VW con Ford, en la que las dos empresas compartirán la responsabilidad del desarrollo de varios vehículos comerciales.

Esto significa que el último Volkswagen Amarok es un Ford Ranger cuando profundizas. Y realmente es una Ranger, ya que Ford lidera este proyecto, lo que significa que factores como los motores, las cajas de cambios, etc., son los que se comparten con la furgoneta Transit.

Entonces, ¿el VW Amarok 2023 es solo un Ford Ranger rebautizado?

El Amarok es un gran negocio en VW: vendió más de 800,000 de la primera generación, por lo que simplemente colocar su insignia en un camión rival sería una estrategia tonta y, afortunadamente, Ford tiene mucho que definir y el VW entre sí. No hay mucho que puedas hacer con el diseño de tres cajas de una camioneta, pero coloca la Amarok y la Ranger una al lado de la otra y notarás la diferencia. Retire la marca respectiva y podrá identificar cuál es cuál.

Los diseñadores de VW estaban ansiosos por mantener lo que hace del Amarok un Volkswagen y se les dio la licencia para hacerlo. En el exterior, solo los retrovisores exteriores y las manetas y el panel del techo son iguales entre ambos. Todas las demás piezas de chapa y elementos moldeados, como parachoques y rejillas, son personalizados. Incluye los marcos de rueda gruesos y cuadrados que definieron a la generación anterior.

Los cambios también continúan en el interior, siendo el revestimiento del techo la única parte que es idéntica a las dos camionetas. VW ha logrado hacer suyo el Amarok, por dentro y por fuera, desde cero y se nota.

Esto no significa que sea una propuesta completamente diferente: algunos elementos, como el selector para los modos 4WD y las manijas interiores de las puertas, pueden estar hechos de diferentes materiales, pero la ubicación básica y el movimiento de las características parecen familiares. La llave también se reconoce como Ford, al igual que la pantalla central.

¿Cómo es el Amarok 2023 en la cabina?

La Amarok siempre ha sido un asunto relativamente lujoso según los estándares de las camionetas, y la última versión continúa con esta tradición.

Hay cinco versiones para elegir, lo que parece mucho dada la naturaleza relativamente pequeña del mercado de las camionetas, y probamos dos que se encuentran en la parte superior de la gama. El Aventura es el que está más orientado a los usuarios de carretera que pueden estar acostumbrados a un SUV más elegante, mientras que el PanAmericana es la versión dirigida a aquellos que quieren ir fuera de la carretera pero aún quieren lujo en su camioneta. En la gama, puede elegir entre los modelos Adventure, Life y Style.

Tanto el Aventura como el PanAmericana cuentan con una gran cantidad de cuero que cubre la cabina: está en el volante, los asientos, la parte superior del tablero y el panel de la puerta, los elementos principales que miras y tocas regularmente. Sin embargo, todo se centra en la parte delantera de la cabina: los pasajeros de los asientos traseros obtienen un acabado gomoso más básico en los paneles de las puertas.

Otras características destacadas en la parte delantera son el volante multifunción y la pantalla vertical de 12 pulgadas. Este último es un sistema Ford impulsado por el último sistema operativo Sync 4A, por lo que no debería ser tan frustrante de usar como los sistemas que han frustrado a muchos VW modernos.

Sin embargo, puede parecer un sistema VW: a la compañía se le ha permitido cambiar la apariencia de la parte delantera para que las aplicaciones y las fuentes sean todas Volkswagen. También hay, encomiablemente, una selección de botones físicos debajo de la pantalla para que no tengas que hacer todo con la complicada pantalla táctil.

Sin embargo, estos botones son accesos directos a varios elementos del sistema: el botón de clima lo lleva a la pantalla para ajustar la temperatura y el aire acondicionado, por ejemplo, por lo que aún deberá quitarse los guantes para calentar la cabina. Sin embargo, afortunadamente, hay un dial de volumen físico, por lo que no hay que deslizar el dedo debajo de la pantalla como en otros VW. Más de esto por favor.

¿Cuánto espacio tiene el VW Amarok?

El Amarok es 96 mm más largo que su predecesor, mientras que la distancia entre ejes ha aumentado en 173 mm a 3270 mm. Esto se traduce en más espacio interior, y la mayor parte se destina a los pasajeros de los asientos traseros. El resultado es en realidad una cantidad decente de espacio para las piernas para los adultos, algo que las camionetas no siempre tienen. Los respaldos de los asientos traseros todavía están bastante erguidos, lo que puede ser un poco formal si estás acostumbrado a una postura más relajada.

El almacenamiento frontal es más adecuado que excelente. Los portavasos en la consola central no son tan profundos y están un poco más atrás. Hay una guantera bastante pequeña, algunos bolsillos en las puertas bastante angostos y una pequeña sección debajo del panel central para guardar teléfonos y gubbins. En versiones superiores, también ofrece carga inalámbrica, aunque deberá conectar su teléfono para Apple Carplay y Android Auto, y hay tomas USB-C y USB-A para hacerlo.

Otras características de alta gama incluyen control de clima de doble zona y una amplia gama de tecnología de seguridad y asistencia al conductor, incluida una cámara de 360 ​​grados: aquellos acostumbrados a un lujoso SUV estarán muy satisfechos con todo lo que se ofrece.

La practicidad detrás de esto es excelente. Puedes transportar hasta 1,19 toneladas, remolcar hasta el límite máximo legal de 3,5 toneladas e incluso puedes transportar 85 kg en el techo mientras estás en movimiento. Aparca y puedes poner 350 kg en el techo, lo que significa que puedes montar una tienda de campaña allí. ¿No tienes uno diseñado para amarrarlo a la parte superior de una camioneta? No temas, VW te venderá uno…

Todo este volumen significa que Amarok inclina la balanza a más de 2040 kg, lo que significa que debe cumplir con los límites de velocidad de los vehículos comerciales: 10 mph más lento en autovías y autovías donde corresponda el límite de velocidad nacional.

Pero un motor V6 significa que la Amarok es rápida, ¿verdad?

Una vez más, no se apresure a hacer suposiciones. Hemos probado el motor diésel V6 de 240 hp con la caja de cambios automática de 10 velocidades hasta ahora, y el énfasis está más en la potencia que en la velocidad. Si lo pisas desde parado, te dará una velocidad rápida, pero la caja de cambios no es la más rápida, por lo que lleva un tiempo si pisas el acelerador en busca de un adelantamiento. Puede cambiar las relaciones manualmente, pero no hay paletas detrás del volante y tiene que usar un interruptor basculante complicado en el costado del selector de marchas, por lo que es mejor dejar que haga lo suyo y no apresurarse demasiado.

Hay varios modos de conducción para elegir, pero solo dos están enfocados en el uso en carretera: Normal y Eco, el último de los cuales reduce un poco más la aceleración. Otros están destinados al uso todoterreno, con configuraciones para barro/surcos, arena, resbaladizo y carga/remolque. También puede modificar manualmente las cosas para salir de la carretera, con control de pendientes, un diferencial trasero con bloqueo y cuatro modos para el sistema de tracción total, incluida una configuración de relación baja. La profundidad de vadeo también es de 800 mm.

El todoterreno que hicimos fue un poco una prueba, y se despachó con mucha facilidad, lo que nos hizo sospechar que el Amarok es capaz de mucho más. Es probable que su gran tamaño sea un factor cuando se trata de probarlo realmente en condiciones todoterreno, pero según esta evidencia, tendrá pocos problemas para abordar el tipo de todoterreno que la mayoría le pedirá.

Fuera de la carretera, la suspensión es una camioneta tradicional, con resortes y amortiguadores convencionales en la parte delantera y ballestas en la parte trasera. Esto significa que no se puede evitar cierto grado de baches, pero es otra área que permitió a VW ajustar específicamente el Amarok. Los ingenieros optaron por una configuración más cómoda y el resultado es impresionante para una camioneta de este tipo. La dirección también se ha calibrado para que responda mejor, aunque parece haber perdido un poco las cualidades propias de un automóvil de la generación anterior.

Nuevo VW Amarok: el veredicto preliminar

El Amarok 2023 es innegablemente una mejora con respecto al modelo saliente en varias áreas clave. Es una camioneta práctica, espaciosa, bastante cómoda y bien equipada con un interior elegante. Sin embargo, quedan algunas incógnitas en esta etapa, ya que VW no ha confirmado los precios ni los detalles finales del Reino Unido en el momento de escribir este artículo.

VW admite que el Amarok tiene un precio un poco más alto que el Ranger, lo que presenta un pequeño desafío para los compradores. Todo lo que VW puede hacer, Ford lo puede hacer, y el nuevo acabado Platinum en la Ranger significa que también puede ofrecer un modelo altamente equipado.

Aislada, la Amarok es una máquina excelente y mejorada, pero no está aislada en estos días. Los ajustes de precios y equipamiento tendrán que trabajar duro para tentar a los compradores en la dirección de VW.

El precio estimado a continuación no incluye IVA