Revisión del SUV Mercedes-Benz EQS580 2023: lujo ordenado

Cuando se trata de electrificación, Mercedes-Benz está por delante de otros fabricantes de automóviles de lujo. Y en ninguna parte eso es más evidente que con el SUV EQS580, que es una de las experiencias más silenciosas que he tenido en años.

Me encantó el diseño de nave espacial del sedán EQS cuando debutó por primera vez, y creo que ese aspecto es igual de bueno cuando se adapta a un SUV. Claro, no es tan aerodinámico como el sedán, pero la forma del SUV EQS sigue siendo muy resbaladiza con un coeficiente de arrastre de 0.26. La parte trasera de la línea del techo es menos afilada, por lo que el EQS mantiene una fuerte forma de SUV. El capó tiene algunos pliegues, pero el resto del cuerpo generalmente no tiene ángulos pronunciados u otro ruido visual que solo obstaculizaría la eficiencia.

En el interior, la cabina es casi una copia al carbón del sedán EQS; nuevamente, no es un problema, porque es genial. No es difícil decir que se pensó mucho en este interior. La calidad de construcción es excelente, con la actualización de cuero Nappa de $ 1,370 de mi modelo de prueba que extiende esta tapicería lujosa a casi todas las superficies. Sin embargo, la moldura de madera en la consola central es mi parte favorita, ya que presenta estrellas de metal de tres puntas incrustadas en su interior. Hay tres filas de asientos disponibles, pero también puede elegir una configuración de dos filas, que ofrece mucho espacio para las piernas en la parte trasera.

Todavía hay mucha practicidad escondida detrás de este lujo. Los bolsillos de la puerta son lo suficientemente grandes para la mayoría de las botellas de agua, aunque el gran Nalgenes todavía tendrá dificultades para encontrar un lugar para refrescarse. Debajo de la puerta corrediza de la consola central hay un juego de portavasos retráctiles y mucho espacio para chucherías y cosas por el estilo. La bandeja de almacenamiento debajo de la consola es grande y también hay espacio adicional debajo del reposabrazos. En la parte trasera, hay alrededor de 31 pies cúbicos de área de carga, menos de lo que ofrece el BMW iX, pero aún así suficiente para las bolsas de compras de una familia.

El 580 es el modelo más potente de la línea de SUV EQS y probablemente seguirá siendo así, ya que Mercedes no tiene la intención de lanzar una variante AMG en este momento. Un par de motores eléctricos, uno en cada eje, se combinan para producir 536 caballos de fuerza y ​​633 libras-pie de torque, que es suficiente potencia para que este SUV alcance las 60 mph en 4.5 segundos. La naturaleza instantánea del par eléctrico significa que la aceleración golpea como un saco de ladrillos a máxima velocidad, llevándome de vuelta al suave cuero Nappa mientras el sonido que sale de los parlantes proporciona una banda sonora sutil pero futurista.

Un poco de ruido del viento no hace mucho para restarle valor al lujo que se vive en esta cabina.

Andrew Krok/CNET

Debido a que el SUV EQS no es tan eficiente desde el punto de vista aerodinámico como su hermano sedán, hay una cantidad ligeramente mayor de ruido del viento a gran velocidad, pero el automóvil permanece en gran medida sellado lejos de los elementos, lo que se ve favorecido en parte por el paquete Acoustic Comfort de $1,010 de mi vehículo de prueba , que añade un vidrio más grueso. El sistema de suspensión neumática estándar del SUV absorbe casi cada centímetro de las travesuras en la carretera y, mientras lo hace, Posible ponte rígido y apresúrate, es mejor dejar este automóvil en su configuración más suave. El eje trasero direccional estándar simplifica la travesía urbana a pesar del tamaño más grande del SUV EQS.

El frenado regenerativo es interesante aquí, como en el sedán EQS. Hay varias fortalezas diferentes para alternar, pero no un verdadero modo de un pedal, solo inteligente, que se combina con la gran cantidad de sistemas de seguridad del automóvil para mantener una velocidad uniforme en el tráfico de baja velocidad. El pedal del freno también se mueve cuando comienza la regeneración, para brindar una fuerza de frenado predecible cada vez que mi pie toca el pedal. Honestamente, me gusta la forma en que funciona; no me tomó por sorpresa, aunque se sintió extraño después de salir de un EV sin esta configuración. El pedal también es un poco blando, lo que está bien para paradas lentas y suaves, pero no es tan seguro en aplicaciones más pesadas y aterradoras.

Esta podría ser una de mis versiones de automóviles favoritas de todos los tiempos.

Andrew Krok/CNET

El SUV EQS sacrifica algo de rango por su cuerpo más grande y menos eficiente. La EPA clasifica el SUV EQS580 en 285 millas por carga, o alrededor de 2,4 millas por kilovatio-hora. Reducir el tamaño del SUV EQS450 Plus mejora el alcance a 305 millas, pero nada puede igualar la eficiencia absoluta del sedán con su alcance estimado de 340 millas. Sin embargo, el SUV EQS todavía es bastante bueno para absorber electrones, y mis esfuerzos detrás del volante arrojan números que igualan (y ocasionalmente superan) los mejores esfuerzos del federal. Cuando llegue el momento de cargar energía, el SUV EQS recibirá hasta 200 kilovatios de energía, pasando de un estado de carga del 10 % al 80 % en aproximadamente media hora.

Creo que el SUV EQS se disfruta mejor por la noche, ya que su iluminación ambiental estándar de 64 colores es un verdadero espectáculo. Las tiras de LED se extienden sobre la mayor parte de la superficie del automóvil y tienen animaciones únicas para los cambios de temperatura o cuando interactúa el asistente de voz “Hola, Mercedes”. También hay una configuración para cambiar la luz a medida que el automóvil acelera.

Por supuesto, hay más tecnología de cabina en el SUV EQS que algunas luces elegantes. El 580 viene de serie con Hyperscreen de Mercedes, una pieza de vidrio que se extiende por el tablero y alberga una enorme pantalla central de 17,7 pulgadas, además de un grupo de indicadores digitales de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 12,3 pulgadas para el pasajero. La pantalla más grande puede mostrar un mapa gigante con superposiciones para la radio, el sillón de masajes y otras características. La navegación hace un buen trabajo al asegurarse de que una ruta tenga múltiples cargadores, y se incluyen Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto. Los puertos USB-C están al alcance de todos los asientos, lo que garantiza que los dispositivos de todos permanezcan en la cima. El SUV EQS también viene de serie con una gran cantidad de sistemas de seguridad activos y pasivos, que incluyen control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, asistencia de dirección activa, frenado de emergencia automático, cambios de carril automáticos y monitoreo de punto ciego.

La visualización predeterminada de Hyperscreen es este enorme mapa, con varios modos para música, sillones de masaje y otras funciones colocadas en la parte superior.

Andrew Krok/CNET

Sorprendentemente, el SUV Mercedes EQS 2023 no es significativamente más caro que un sedán EQS equivalente. Un SUV básico EQS450 Plus comienza en $105,550, más $1,150 para el destino, pero el SUV EQS580 más robusto eleva ese precio a $127,100. Con algunas buenas opciones como masaje en el asiento delantero de $1,100, control de clima de cuatro zonas de $860 y $450 para calefacción de asiento más rápida, este ejemplo llegó a $132,880. Es un precio alto a pagar, pero está en línea con el segmento, que no se trata realmente de ahorrar o ahorrar: un BMW iX M60, por ejemplo, te costará alrededor de $109,000 antes de las opciones.

Por tanto dinero, las expectativas pueden ser altas, pero el Mercedes-Benz EQS580 SUV 2023 las supera. Toma todo lo que el fabricante de automóviles ha aprendido sobre la construcción de un SUV de lujo cómodo e interesante y lo adapta a un futuro eléctrico, y el EV resultante se siente tan futurista como parece.

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