Revisión del Mercedes Benz EQB 300 4Matic 2022 | WUWM 89.7 FM
Los fabricantes de automóviles están perjudicando a los consumidores al insistir en introducir una sopa de letras sin sentido al “nombrar” sus automóviles.
Los fabricantes de automóviles alemanes se encuentran entre los líderes en la combinación de alfanuméricos y el último vagón o crossover de propulsión eléctrica es un buen ejemplo. El Mercedes Benz EQB300. Se sale de la lengua, ¿no?
Para entender que se trata de un automóvil eléctrico, uno debe saber que Mercedes ahora está etiquetando sus vehículos eléctricos como EQ, ¿entendido? Entonces, es una serie B eléctrica, como el GLB, que es el vagón a gasolina del mismo diseño. Gracias señor Mercedes.
También sepa que para 2023 Mercedes ofrece tres EQB: el 250, el 300 y el 350. Al menos con esos números al alza, es fácil darse cuenta de que cada uno indica más características estándar y más potencia debajo. Los dos primeros también cuentan con AWD, conocido por Mercedes como 4Matic, como estándar. La EQB250 básica es de tracción delantera con solo 188 caballos de fuerza de su único motor eléctrico.
Los modelos 300 y 350 tienen un sistema eléctrico dual para accionar las ruedas delanteras y traseras.
El 300 cuenta con 225 caballos de fuerza, mientras que el 350 ofrece 288 caballos y, según Mercedes, llegarán de cero a 60 mph en siete y seis segundos, respectivamente.
Puedo dar fe de que el EQB 300 es un fracaso para salir. La potencia entregada a través de la transmisión de una sola velocidad es sedosa e instantánea. Incluso hubo un poco de chirrido de las ruedas de 18 pulgadas y una tracción segura cuando salimos un poco a la carretera gracias a ese AWD. Pero no puedo enfatizar lo suficiente la alegría de pisar el acelerador y ser empujado hacia atrás en los hermosos asientos de gamuza negra y cuero, cuidadosamente adornados con costuras rojas.
El auto también se siente liviano, a pesar de sus 4,718 libras, pero algo de eso se debe a su bajo centro de gravedad combinado con la carga pesada de la batería en el chasis. El manejo es rápido y preciso. Comparo la sensación con un MINI.
El viaje también está bien controlado y es cómodo, ya que el Benz se desplaza sobre una distancia entre ejes de 111.3 pulgadas y utiliza puntales McPherson y un arreglo de horquilla para la suspensión delantera y la trasera multibrazo. Mirando la carita de la JCA, esperaba un viaje más duro, pero es agradable si no lujoso.
En el frente práctico, hay un alcance de 243 millas cuando está completamente cargado y obtuve 60 millas de alcance con una carga nocturna en mi antiguo tomacorriente de garaje de 110/120 voltios. ¡Bien hecho! Para los híbridos enchufables, generalmente son solo 25-30 millas con ese cargo. El Benz es un ganador en la carga rápida y, según se informa, hará una carga del 10 % al 80 % en 31 minutos con un sistema de carga rápida, si puede encontrar uno.
Creo que este es práctico para la ciudad y viajes moderados como Madison y viceversa.
Para que conste, el EQB 350 de mayor potencia solo ofrece 227 millas de rango de carga completa. La autonomía eléctrica, como las millas por galón de los motores de gasolina, disminuye significativamente con más energía entregada por sus plantas de energía.
El EQB 300 tiene una calificación de 104 MPGe en ciudad y 98 en carretera, nuevamente, gasta más potencia a velocidades más altas.
Pero este vagón corto está bien organizado y transportará cómodamente a cuatro o dos personas y una carga. De hecho, incluso con los asientos traseros en su lugar, transportará 22 pies cúbicos de carga, que es más que la mayoría de los sedanes medianos. Levante la puerta trasera y baje los asientos traseros y eso crece a 62 pies cúbicos, y la carga es fácil porque este automóvil no es un conductor alto, como un MINI Countryman. Mercedes ofrece una tercera fila opcional, pero no, por favor no.
Tan cuadrado y utilitario como es el exterior, el interior de la EQB es inesperadamente hermoso. Están los asientos afilados antes mencionados, y están bien contorneados y calefaccionados ($500 extra). Pero el tablero es realmente elegante con tres salidas de aire redondas de metal cepillado en el medio del tablero y dos más, una en cada extremo del tablero para una buena apariencia y flujo de aire.
El tablero y las puertas cuentan con molduras metálicas con patrón de diamantes y los tiradores y desenganches de las puertas son de metal cepillado. Una delicada tubería de luz roja también enmarca la consola, los paneles de las puertas y la moldura del tablero. Sharp, y complementa las costuras rojas en los asientos, el tablero y el volante, que elegantemente presenta un fondo plano, solo $360 más.
Arriba hay un quemacocos doble (opción de $1,500), el delantero más grande que el trasero. Los controles de los asientos eléctricos también están ubicados en los paneles de las puertas, por lo que son fáciles de alcanzar y ajustar.
El panel de instrumentos digital se une a la pantalla de información en el medio del tablero, ambos pequeños de poco más de 10 pulgadas. Y esa pantalla táctil es fácil de usar y entender, aunque todavía hay un panel táctil en la consola si lo prefiere de esa manera. Yo no. Esto es redundante.
Incluso me gusta que todos los controles de clima se cambien debajo de la pantalla táctil, por lo que son fáciles de ajustar sobre la marcha, al igual que los botones de los asientos con calefacción montados a través de los paneles de control de los asientos eléctricos en las puertas. ¡Elegante!
En caso de que la configuración de manejo Confort predeterminada no sea suficiente para el conductor, se ofrecen otros tres modos: Eco, Snow y Sport. En Sport, la EQB casi vuela porque la aceleración es muy frenética. Me gustó, y también era un conmutador, que era fácil de usar incluso con guantes. ¡Hola, es Wisconsin!
Naturalmente, los sistemas de seguridad son estándar y abundantes, incluida la asistencia activa de frenado, la asistencia de estacionamiento, la asistencia de luces altas, la asistencia de atención del conductor (no demasiado delicada), la asistencia de punto ciego, el control de estabilidad y una cámara retrovisora.
¿Lo que falta? No hay cargador inalámbrico, volante con calefacción o asientos refrigerados, y ese panel táctil no se encuentra en la consola.
El precio también es un poco elevado considerando el tamaño del automóvil y su apariencia modesta. El EQB 250 base comienza en $53,400, el 300 en $57,545 y el modelo 350 en $61,200. Nuevamente, esos son todos los precios de 2023 con entrega. El EQB de prueba fue un 2022, un poco menos, cotizado en $ 55,550 con entrega.
Agregue las opciones y llega a $ 61,650, y eso incluye $ 800 en créditos no especificados. Tal vez Mercedes se sienta mal por agregar $250 por el cable de carga y $750 por la pintura gris. Quiero decir, ¿qué hay de cargar un automóvil sin cable? Y lo siento, ¿pintura extra gris?
El gran complemento es el paquete nocturno AMG que incluye una parrilla AMG en negro diamante y elementos negros de alto brillo en la parrilla, las molduras de las ventanas y los retrovisores exteriores. El costo es de $2,890. ¡No importa!
Pero si la potencia suave, el manejo deportivo y un andar cómodo ocupan un lugar destacado en la lista de compras para su primer EV, haría bien en considerar un EQB.
ESTADÍSTICAS RÁPIDAS: 2022 Mercedes Benz EQB 300 4Matic
Golpes: Muy rápido, excelente manejo, manejo controlado y AWD. Techos corredizos dobles, asientos con calefacción, estilo fresco en el tablero y los asientos, interruptores de control de clima, controles en los asientos de las puertas, carga rápida durante la noche a 110/120 líneas, pantalla táctil fácil y 4 modos de conducción.
Perder: Precio, cobertura general, sin cargador inalámbrico, sin asientos refrigerados ni ruedas con calefacción. El panel táctil de la consola no es un sistema de respaldo necesario.
Hecho de: Hungría
Motores: Doble eléctrico, 225 hp/288 torque
Infección: Automático de una sola velocidad
Alcance: 243 millas
Peso: 4,718 libras
Distancia entre ejes: 111,3 pulgadas
Largo: 184,4 pulgadas
Carga: 22-62,0 pies cúbicos
MPG: 104/98
Precio base: $55,550 (entrega incluida)
Factura: ESO
Opciones principales:
Pintura metalizada gris montaña, $ 750
Cable de carga, $250
Volante deportivo AMG, $360
Vídeo mejorado, $350
Techo panorámico, $1,500
Asistencia de límite de velocidad, $300
Asientos delanteros con calefacción, $500
Paquete de noche AMG. (Estilo de carrocería AMG, parrilla AMG en negro diamante, elementos negros de alto brillo en la parrilla, molduras de las ventanas y espejos exteriores), $2,890
Créditos: -$800
Vehículo de prueba: $61,650
Fuentes: Mercedes-Benz, www.kbb.com
