Tom Zhu de Tesla ascendido a segundo al mando después de Elon Musk
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Conclusiones clave
- El director ejecutivo de Tesla en China ha recibido un gran ascenso. Tom Zhu se hace cargo de las plantas de ensamblaje y las operaciones de ventas del fabricante de vehículos eléctricos en Estados Unidos en América del Norte y Europa.
- Muchos analistas e inversores han pedido a Elon Musk que reine en su enfoque, ya que el CEO se ha visto envuelto en otras tareas, como la compra de Twitter.
- Tesla anunció recientemente que entregó 405,278 vehículos en el cuarto trimestre de 2022, por debajo de las estimaciones de Wall Street a medida que continúa la caída de la compañía.
Tesla ha estado en las noticias durante los últimos meses por una variedad de razones, desde el Día de la IA (donde lanzaron un robot humanoide, más o menos) hasta las payasadas de compra en Twitter del CEO Elon Musk.
En las últimas noticias, Tom Zhu ha sido ascendido al segundo puesto más alto de la empresa después de Elon Musk.
Según una exclusiva reciente de Reuters, se ha revelado que el jefe de China, Tom Zhu, ha sido ascendido para supervisar las plantas de ensamblaje y las operaciones de ventas de Tesla en EE. UU. en América del Norte y Europa. El título de Zhu de Vicepresidente para la Gran China sigue siendo el mismo y asumirá estas responsabilidades adicionales además de su cargo actual. Echaremos un vistazo a la promoción de Tom Zhu para ver qué significa para Tesla seguir adelante.
¿Quién es Tom Zhu?
Tom Zhu es ahora el ejecutivo de más alto perfil en Tesla después de Elon Musk. En un interesante contraste con Elon Musk, Tom Zhu ha hecho muy pocas apariciones públicas desde que se unió al fabricante de vehículos eléctricos en 2014.
No hay mucha información pública sobre su vida personal o incluso su edad. Los informes indican que nació en China, pero no hay confirmación de si todavía tiene ciudadanía china ya que también tiene pasaporte de Nueva Zelanda. A Zhu se le atribuyó la fuerza con la que la planta de Shanghái se recuperó después de que los bloqueos por el COVID en China detuvieran la producción de muchas empresas.
Sus cuentas de redes sociales indican que obtuvo su licenciatura de la Universidad Tecnológica de Auckland en 2004 y una maestría en administración de empresas de la Universidad de Duke. Antes de su cargo en Tesla, Zhu dirigía una empresa de consultoría de gestión de proyectos donde asesoraba a contratistas chinos que buscaban expandirse en el extranjero.
Surgieron historias de que durante los dos meses de confinamiento por COVID en Shanghái, Zhu fue uno de los primeros empleados en comenzar a dormir en la fábrica para que todo funcionara sin problemas. Con un corte rapado y una tendencia a usar chaquetas polares de la marca Tesla, Zhu es conocido por su modesta situación de vida, ya que vive en un departamento subsidiado por el gobierno cerca de la Gigafábrica de Shanghai. No hay indicios de si se requerirá que Zhu se mude debido a esta promoción.
¿Qué significa esta promoción?
Tom Zhu ahora supervisará los principales planes de producción de Tesla mientras el fabricante de vehículos eléctricos se prepara para lanzar el Cybertruck y una nueva versión de su sedán Model 3. Tesla también ha insinuado que fabricará una versión más económica de su automóvil eléctrico, pero no se han revelado otros detalles.
Uno solo puede imaginar lo que esto significa para Elon Musk, quien ha estado en Twitter durante los últimos meses. Muchos inversionistas y analistas están preocupados por cuán involucrado se ha vuelto Musk en todo el drama detrás de la plataforma de redes sociales.
¿Quién denunciará a Tom Zhu?
Los gerentes de país de Tesla en China, Japón, Australia y Nueva Zelanda continuarán reportando a Zhu. Los gerentes de Tesla que ahora reportarán a Zhu incluyen:
- Jason Shawhan, director de fabricación en Texas Gigafactory
- Hrushikesh Sagar, director sénior de fabricación de la fábrica de Fremont de Tesla
- Joe Ward, vicepresidente de Europa, Medio Oriente y África
- Troy Jones, vicepresidente de ventas y servicio de América del Norte
- Todavía no se ha anunciado ningún informe directo de la planta de Berlín.
Actualizaremos esta información si se publica o actualiza un organigrama público en los próximos meses.
El éxito de Tesla en China
Mientras discutimos la promoción de Tom Zhu, no podemos ignorar la importancia del éxito de Tesla en China. En 2019, la Gigafábrica de Shanghái se construyó en 10 meses y fue un 65 % más barata de construir que la planta de producción del Model 3 en EE. UU. Unos años más tarde, se convirtió en la planta de producción de vehículos eléctricos más grande del mundo. Cuando Tesla entregó 936.000 vehículos en todo el mundo en 2021, se informó que más de la mitad de ellos procedían de la fábrica de Shanghái.
¿Qué está pasando con las acciones de Tesla?
Ya cubrimos ampliamente las acciones de Tesla, y a la compañía no le está yendo bien ya que el precio de las acciones continúa cayendo. El precio de las acciones de Tesla se encuentra actualmente en $ 113.06, un 68% menos que hace un año. Los inversores se sintieron frustrados porque Tesla siguió perdiendo su capitalización de mercado.
Si bien a menudo hemos citado el desafiante panorama macroeconómico de muchas caídas de los precios de las acciones durante el año pasado, hay otros problemas que afectan a Tesla además de la recesión pendiente que no podemos ignorar.
Adquisición de Twitter por Elon Musk
Hace solo unos meses, Musk estuvo muy involucrado en el Día de la IA de Tesla, donde la compañía se centró en reclutar a los mejores talentos en el campo mientras discutía la posibilidad futura de un servicio de impuestos de robots.
En estos días, Musk se ha visto envuelto en Twitter y varias controversias en torno a esa plataforma. Si bien las payasadas de las redes sociales divierten a algunos, los inversores se están cansando de ellas. La transición de Musk a la propiedad de Twitter ha sido tumultuosa, con muchos anunciantes importantes que se alejaron de la plataforma debido a sus decisiones. Mientras Twitter continúa perdiendo dinero, Musk ha diluido su enfoque dedicando tiempo a hacer que la plataforma vuelva a donde pertenece en lugar de dedicar energía a su papel como director ejecutivo de Tesla.
Las expectativas no se cumplen
Elon Musk y Tesla están haciendo muchas promesas audaces que aún no se han cumplido mientras los inversores esperan pacientemente los resultados. Recientemente, Tesla anunció que entregó 405.278 vehículos en el cuarto trimestre de 2022, por debajo de las estimaciones de Wall Street. Además, se suponía que Tesla Cybertruck comenzaría la producción en 2021, pero se reveló que la producción no comenzará hasta 2023. El Tesla Semi no comenzó a entregarse hasta 2022 a pesar de las promesas de lanzar el producto en 2019.
Problemas de la fábrica de China
Tesla publicó un informe a fines de diciembre diciendo que la compañía operaría a una capacidad reducida en su planta de Shanghái. Algunos analistas han expresado su preocupación por la caída de la capacidad, señalando que podría deberse a la reducción de la demanda de los consumidores, ya que los temores de una recesión se ciernen sobre nosotros.
Toda esta información negativa ha llevado a los inversionistas a vender acciones de Tesla, y existe un temor creciente de que la compañía tenga una batalla cuesta arriba para volver a su antigua gloria.
¿Cómo debe convertirse en inversor?
Como indica el precio de las acciones de Tesla, la compañía ha visto días mejores y los inversores están desalentados. Si bien las acciones de Tesla continúan cayendo, algunos analistas son optimistas de que la compañía pueda recuperarse en 2023. Muchas innovaciones importantes pueden llegar al mercado en un futuro cercano, pero aún existen preocupaciones sobre la inversión en energía limpia a corto plazo.
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Línea de fondo
Las acciones de Tesla han estado cayendo rápidamente durante el último año y no hay garantías de que la compañía se recupere pronto. La dura realidad es que los inversores de Tesla podrían seguir perdiendo más dinero en 2023 porque Elon Musk no ha indicado si dejará Twitter. Lo instamos a que haga su propia diligencia debida antes de invertir en un fabricante de automóviles eléctricos, incluso si es un defensor de la revolución de la energía limpia.
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