La participación de vehículos eléctricos en el Reino Unido alcanza el 40 % en diciembre

En el mercado de automóviles del Reino Unido, los vehículos eléctricos enchufables obtuvieron una participación del 39,4 % de las nuevas ventas en diciembre, un nuevo récord, frente al 33,2 % interanual. Solo los eléctricos completos ocuparon alrededor de un tercio del mercado. Los volúmenes totales de vehículos aumentaron un 18 % interanual en diciembre, pero siguen siendo inferiores en comparación con los estándares anteriores a 2020. El Tesla Model Y es el tercer automóvil más vendido en general en el Reino Unido en 2022 y el más vendido en diciembre.

La participación combinada de complementos de diciembre del 39,4% se componía de un 32,9% de baterías eléctricas completas (BEV) y un 6,5% de complementos híbridos (PHEV). Las acciones correspondientes en diciembre de 2021 fueron 33,2% en complemento, 25,5% BEV y 7,7% PHEV.

En términos de volúmenesEn diciembre, los BEV crecieron 1,53 veces respecto al año pasado, a 42.284 ventas. Los volúmenes de PHEV se mantuvieron esencialmente estables año tras año, con 8.367 ventas.

Él todo el año 2022 El segmento enchufable alcanzó un 22,8% combinado, compuesto por un 16,6% BEV y un 6,3% PHEV. Esto se compara con los resultados de todo el año 2021 del 18,5 % combinado, con un 11,6 % de BEV y un 6,9 % de PHEV.

El resultado de 16,6% para la acción de BEV representa una tasa de crecimiento anual de la acción de 1,43x, que es una desaceleración de la mayor tasa de crecimiento en 2021 a 2022, que fue de 1,76x.

Él Monto en todo el año 2022 alcanzó los 267.203 BEV, un 40 % más que en 2021, y los 101.413 PHEV, un 11,5 % menos. Esto se debe a que las ventas totales de vehículos cayeron un 2,0 % en 2022 en comparación con 2021.

Para todo el año 2022, la participación de los vehículos que solo funcionan con diésel alcanzó el 5,1 %, por debajo del 8,2 % en 2021. Para los vehículos que solo funcionan con gasolina, en 2022 hubo una participación del 42,3 %, por debajo del 46,3 % en 2021. Se espera que los precios del combustible caer en un futuro próximo. año, cuando las ventas de diesel efectivamente terminaron.

Las marcas BEV más vendidas del Reino Unido

Tesla hizo su gran impulso habitual de fin de trimestre en diciembre, con el Model Y (10,664 unidades) y el Model 3 (5,704 unidades) realmente tomando los dos vehículos más vendidos en general (de cualquier tren motriz) para el mes. Sin embargo, tenga en cuenta que el volumen de entrega de Tesla es desigual, ya que solo diciembre representa alrededor de un tercio de las ventas totales del Model Y en 2022.

Detrás de Tesla, la marca Volkswagen (principalmente ID.3 e ID.4) ocupó el segundo lugar en diciembre en participación de mercado de BEV, y BMW (liderada por el i4) ocupó el tercer lugar.

En términos de movimientos, Renault subió significativamente en diciembre, al puesto #4 (desde el #18 el mes pasado), probablemente gracias al Megane, que parece haber comenzado recientemente con las entregas de volumen en el Reino Unido. Las marcas Porsche y Skoda también subieron varios lugares en la clasificación en comparación con noviembre.

Lejos del top 20, la marca Ora ha visto algunas entregas iniciales en el Reino Unido (solo alrededor de 20 unidades hasta ahora), que podemos suponer que es el nuevo hatchback Ora Funky Cat. Es una oferta de valor decente en el segmento de hatchback premium, así que veamos qué tan alto puede escalar Ora.

Veamos ahora los siguientes resultados de marca de 3 meses:

Aquí, Tesla todavía tiene una gran ventaja, aunque esto se debe nuevamente al hábito de la marca de retrasar las entregas hacia el final del año (consulte las acciones de marca más largas de todo el año a continuación).

Las marcas que vieron ganancias en el cuarto trimestre en comparación con el tercer trimestre incluyen a Polestar (del puesto 17 al 8) y Volvo (del 20 al 12). Renault también lo hizo bien (del 15 al 9) y Nissan subió del 9 al 5. Por otro lado, Kia cayó del 7 al 14 y Hyundai del 3 al 10.

Como de costumbre, gran parte del movimiento es temporal, debido a las prioridades cambiantes de asignación de modelos populares en muchos mercados europeos (y globales), donde la demanda general de BEV supera la oferta. En el caso del Reino Unido, fue más deliberativo, debido a la necesidad de producir por lotes los modelos con volante a la derecha para este mercado.

Finalmente, en nuestra revisión de la marca del Reino Unido, echemos un vistazo al desempeño de todo el año:

Aquí podemos ver que Tesla sigue siendo muy fuerte, aunque no tanto como los meses y trimestres en los que sesga las entregas. Las marcas BMW y Volkswagen ocuparon el segundo y tercer lugar. Tenga en cuenta el bajo rendimiento de Ford en los BEV y el hecho de que Toyota no aparece entre los 20 primeros (y, según mis cálculos, solo obtiene el 0,2% de las ventas de BEV en el Reino Unido en 2022).

A medida que nos acercamos al final de otro año, la asociación de la industria automotriz del Reino Unido, la SMMTproporcionó un gráfico de los 10 principales de los BEV más vendidos modelos para el año. Podemos comparar la lista de 2022 (a la izquierda) con la misma lista de 2021 (a la derecha):

Como vimos anteriormente, el Tesla Model Y (que comienza las entregas en el Reino Unido en febrero de 2022) inmediatamente demostró ser el BEV más popular y saltó al primer puesto.

Tenga en cuenta, sin embargo, la consistencia general en los modelos populares entre 2021 y 2022. Los 4 primeros de 2021 bajaron un lugar para dar paso al Model Y, pero por lo demás mantuvieron su rango relativo. Sin embargo, el Tesla Model 3 aumentó el volumen, lo que apunta a la “canibalización” entre hermanos del Model Y. Sin embargo, en los dos modelos, el volumen combinado de Tesla creció un 57% año tras año, un crecimiento de volumen más rápido que en el mercado general de BEV del Reino Unido ( 40% de crecimiento interanual).

La fortaleza relativa de Tesla en el Reino Unido se refleja en el hecho de que algunos de sus otros modelos BEV populares (Kia Niro, VW ID.3, Nissan Leaf) vieron volúmenes de 2022 casi planos, o ligeramente inferiores, en comparación con 2021.

Clasificación del grupo laboral

Ahora veamos el desempeño del grupo de fabricación, primero durante el cuarto trimestre:

En comparación con el tercer trimestre, Tesla y VW Group mantuvieron sus posiciones en la cima. BMW Group subió del 5 al 3, y Renault-Nissan subió del 6 al 4.

El mayor ganador fue Geely (propietario de Volvo y Polestar), que subió del noveno al quinto. Por otro lado, Hyundai Motor Group cayó del 3 al 6, y Stellantis cayó con más fuerza, del 4 al 8.

Finalmente, veamos los resultados de todo el año de los grupos y comparemos con el año anterior.

Tengo datos parciales e indicativos de 2021 (aunque no 100% completos ni 100% exactos). En 2021, el Grupo VW es el líder general, con Tesla en segundo lugar. En 2022, el Grupo VW perdió participación de mercado, mientras que Tesla ganó participación y tomó la delantera.

Parece que las posiciones restantes del ranking son las mismas que el año pasado. Las ponderaciones de participación de mercado mejoraron ligeramente para Tesla, BMW Group y Geely, a expensas de las ponderaciones perdidas para Hyundai Motor Group, Stellantis y VW Group.

Como ha demostrado Tesla, la introducción de un nuevo modelo competitivo, respaldado por un volumen de producción relativamente ilimitado, puede cambiar las listas de liderazgo. Eso significa que hay mucho por jugar en 2023 si otros grupos de fabricación pueden mejorar.

panorama

El Model Y es el BEV más vendido en el Reino Unido en general en 2022 y, sorprendentemente el tercer vehículo más vendido en general. Este es un resultado asombroso, ya que incluso la variante base (que solo se ofreció a partir de finales de agosto de 2022) cuesta 52 000 libras esterlinas, aproximadamente el doble del precio de otros autos en el top 10 general del Reino Unido.

Es cierto que, a partir de mediados de diciembre, Tesla UK ofreció temporalmente 6000 millas de sobrealimentación gratuita para incentivar las entregas antes de fin de mes (confirmado por Tesla).

Es probable que esto intente cumplir con un hito simbólico de fin de año en las ventas globales de Tesla, en lugar de indicar cualquier problema con la demanda continua del Reino Unido. Este incentivo temporal puede llevar a diciembre algunas entregas de pocos miles, que de otro modo se habrían realizado en enero. Sin embargo, incluso sin él, el Model Y será el cuarto o quinto superventas general del Reino Unido para 2022, un buen resultado para los BEV.

A pesar de que el mercado automotriz general del Reino Unido se contrae un 2 % interanual (y sigue cayendo un 30 % según los estándares anteriores a 2020), los BEV continúan creciendo, con un aumento interanual del 40 % en volumen.

El mercado automotriz en general experimentó 5 meses consecutivos de crecimiento interanual a fines de año, y SMMT actualmente pronostica un crecimiento general de alrededor del 11 % en 2023, diciendo que “las cadenas de suministro están comenzando a estabilizarse y, aunque se espera que disminuya la escasez de semiconductores, es probable que afectará el déficit de oferta manufacturera a lo largo de 2023”.

Los PHEV parecen haber perdido impulso en el Reino Unido. Si Noruega y Suecia pueden servir como guías, los PHEV seguirán vendiéndose, pero la participación no crecerá en general (a menos que estén disponibles nuevos modelos BEV+Rex). Los híbridos sin enchufe, recientemente impulsados ​​por los híbridos suaves de “solución rápida de emisiones”, ahora parecen estar desacelerando su crecimiento.

El único tipo de tren motriz con perspectivas de crecimiento decentes a partir de aquí es el BEV.

La propuesta del costo total de propiedad a largo plazo para los BEV sigue siendo convincente en comparación con los ICE, incluso si la diferencia se ve afectada temporalmente debido a la severa inflación de los precios de la electricidad en los últimos meses. Los compradores de automóviles nuevos son conscientes de las ventajas de BEV, y podemos esperar que la participación de BEV continúe creciendo en 2023, tal vez alcanzando más del 40% del mercado para fines de año.

Las tasas de crecimiento reales de los BEV están influenciadas principalmente por el volumen de suministro, más que por la demanda limitada. Por lo tanto, el resultado de 2023 depende principalmente de que los fabricantes pongan a disposición una cantidad decente de BEV en el mercado del Reino Unido.

¿Qué piensa sobre el mercado de automóviles del Reino Unido y la transición a los vehículos eléctricos? Comparta su opinión en la sección de discusión a continuación.

 

 

 

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