“Me estoy acercando a la edad en la que estoy eligiendo un auto final; esto es lo que espero que sea”
Mi experiencia fue menos que positiva. Tengo una edad en la que la mayoría de mis viajes en coche son regulares, especialmente el que va de nuestra casa en Londres a nuestra casa de hobbit en el campo. Es un viaje de menos de 100 millas, por lo que la ida y la vuelta están cómodamente dentro del alcance de mi Tesla. Y en cualquier caso, puedo recargar bajo la funda por ambos extremos, mientras bebo, veo la televisión y duermo. Casi nunca uso puntos de recarga públicos.
Pero hace unas semanas tuvimos que ir a un evento en la costa este de Inglaterra, y una carga del Model S no fue suficiente. No había supercargadores Tesla convenientes en el camino (eran buenos, pero no suficientes), así que para encontrar puntos de recarga habituales.
El sitio web de ZapMap es excelente para hacer este tipo de cosas. Hay varios puntos de carga en la ciudad, pero no cerca de nuestro hotel. Y tal vez estén ocupados. Es posible que tenga que mover el automóvil a un punto de carga en algún momento de la noche, pero luego lo muevo más tarde para dejar espacio para otra persona, y puede interferir con el trabajo del bar. Al final pensé “A la mierda” y nos subimos a mi Porsche 911.
El enigma de la carga
Aquí, creo, es donde se derrumba todo el argumento de BEV. Nuestra ansiedad no se trata realmente de la cobertura. Los rangos de los vehículos eléctricos son bastante pobres, en realidad, y mi Tesla de 2.2 toneladas solo es bueno para 300 millas en el mundo real.
Nuestra verdadera preocupación es la dolorosa inconveniencia de la facturación pública, porque lleva demasiado tiempo y requiere demasiada planificación. Y en un futuro próximo, muchas personas que viven en pueblos y ciudades en pisos y casas adosadas pre-coche se verán obligadas a cobrar al público.
Las 8.378 gasolineras supervivientes son lugares notables. Uno que visité recientemente tenía 20 bombas y el rendimiento era muy rápido. Estaba bastante triste en ese momento por este tipo de cosas, y logré FUPUPO* en solo tres minutos. Llamémoslo seis minutos con un blanco pequeño y plano. Esa estación todavía puede manejar 200 autos por hora.
Las estaciones de servicio también son muy luminosas, con balizas gigantes reconfortantemente iluminadas visibles a kilómetros a la redonda, como lo opuesto a un faro, que nos invitan a entrar en lugar de advertirnos que nos alejemos.
Los puntos de carga son más difíciles de encontrar; necesitará ayuda en línea. ¿Necesita una aplicación o simplemente puede deslizar su tarjeta bancaria? Pueden ocupar desde 20 minutos hasta varias horas. La ayuda en línea (ZapMap no está mal aquí) puede informarle el estado de al menos algunos de estos, pero no con horas de anticipación. Lo peor que pasa en una gasolinera es bastante cola.
Sé que esto suena un poco reaccionario, pero no estaba destinado a serlo. Estoy completamente a favor de este futuro, pero no creo que debamos engañarnos acerca de la viabilidad de todo esto.
esperado
Con este fin, he hecho un pequeño modelo matemático al revés. Durante los últimos cinco años, los automóviles se han reemplazado a una tasa promedio de más de dos millones al año. Hay cerca de 33 millones de vehículos en nuestras carreteras. Para 2040, una década después de que entre en vigencia la prohibición de ICE, más de la mitad de la flota probablemente será reemplazada por BEV.
Para ese momento, si los puntos de recarga se multiplican al ritmo actual (acepto que podrían ser más) habrá alrededor de 300.000 de ellos. Pero creo que necesitaremos millones para que el automóvil siga siendo una propuesta viable. En noviembre de 2022, habrá 620 000 BEV en el Reino Unido, y eso no es suficiente para exponer los problemas que se avecinan.
El problema real aquí, como ha sido desde que se construyeron los primeros autos eléctricos hace más de un siglo, es almacenar electricidad de una manera significativa. El BEV ideal tendría un rango moderado, lo que significa una batería más pequeña y económica y menos peso, pero se recargaría en minutos. Pero eso no fue posible, por lo que solucionamos el problema con baterías y alcance grandes. La verdad es que, a pesar de los increíbles avances de las últimas décadas, la tecnología de las baterías aún no es lo suficientemente buena para los automóviles.
Espero que mis dudas resulten infundadas, ya que me acerco a esa edad en la que decido tener un solo coche que me “vea”, y quiero que sea eléctrico. Traiga supercondensadores o lo que sea que resuelva este enigma, de lo contrario, la historia de amor de BEV terminará y estaremos entrando en tiempos difíciles bien documentados.
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