Primer manejo: Volkswagen ID.Buzz – The Portugal News

¿Qué es esto?

¿Cómo haces para canalizar parte del espíritu del icónico autobús Volkswagen en un vehículo eléctrico moderno? Bueno, creaste algo llamado ID.Buzz. Es un autobús totalmente eléctrico construido con algunas de las características clásicas, aunque adoptando algunas de las últimas tecnologías de baterías.

Pero además de su aspecto llamativo, ¿qué tiene para ofrecer el ID.Buzz y cómo se diferencia del resto en lo que se está convirtiendo en un segmento de vehículos eléctricos muy concurrido? Ya sabemos.

¿Qué hay de nuevo?

Puede esperar que el ID.Buzz se base en una plataforma derivada de una furgoneta convencional, pero no es así. La plataforma sobre la que se asienta este modelo retro es la misma que encontrarás debajo de otros vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen como el VW ID.3, Cupra Born y Skoda Enyaq iV. La idea detrás de esto es hacer que el ID.Buzz se parezca más a un automóvil en la forma en que se conduce, pero esta plataforma escalable significa que también se ofrece mucho espacio.

Por ahora, el ID.Buzz es estrictamente un cinco plazas, aunque se espera que una versión de distancia entre ejes larga con espacio para siete esté en el horizonte, así que espera un poco más si quieres una opción enfocada en el transporte.

¿Qué hay debajo del capó?

Si bien puede obtener autos como el ID.3 y Enyaq con diferentes opciones de batería y motor, solo uno está disponible con el ID.Buzz. Al igual que otros vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen, el Buzz solo tiene tracción trasera por ahora, con un motor eléctrico de 201 hp que envía potencia a las ruedas traseras.

Este motor está conectado a una batería de 77kWh que ayuda a brindar un rango reclamado de hasta 258 millas entre cargas. Además, dado que se puede cargar a velocidades de hasta 170 kW, una recarga del 5 al 80 por ciento puede tardar tan solo media hora si está conectado a un cargador rápido. Además, ID.Buzz está preparado para el futuro a través de la carga bidireccional, lo que le permite almacenar energía y luego enviarla de regreso a la red en momentos de alta demanda.

¿Cómo es conducir?

Los asientos en la cabina serán familiares para cualquiera que haya conducido alguno de los vehículos eléctricos recientes de Volkswagen. El interruptor, el volante y los puntos de contacto básicos son similares, por lo que es fácil acostumbrarse con bastante rapidez. En movimiento, el ID.Buzz es silencioso y refinado, incluso a velocidades más bajas, su peso pasa a primer plano, ya que tiende a molestarse por baches más grandes o baches más marcados en el camino.

Sin embargo, a pesar de su tiempo de 0-60 mph en papel de 10.2 segundos, el Buzz se siente más animado para conducir. El volante es relativamente liviano pero preciso, mientras que la cantidad de vidrio y los pilares relativamente delgados significan que la visibilidad es buena en todas las direcciones. La posición elevada del asiento también le brinda una buena vista de la carretera y hace que toda la experiencia sea más “similar a la de un autobús”.

Cómo se ve?

Es difícil detenerse y estacionar el ID.Buzz sin que alguien se acerque a preguntar por él, lo que demuestra cuán extraordinario es este modelo eléctrico. Puede estacionarlo junto a casi cualquier superdeportivo actual y es muy probable que la gente se incline naturalmente hacia el Buzz, simplemente porque no parece haber nada más en la carretera en este momento.

El diseño de dos colores es particularmente llamativo, pero todo está ensamblado en un paquete que toma algunas señales del pasado, pero las combina bien con las dimensiones actuales.

¿Qué hay adentro?

La plataforma eléctrica MEB de Volkswagen se ha utilizado al máximo en el ID.Buzz, ya que hay mucho espacio interior y muchas opciones de almacenamiento. También hay un piso completamente plano, lo que significa que no hay penalización para la persona que se sienta en el asiento trasero del medio. Dicho esto, a pesar de lo emocionante que es el exterior, podríamos haber querido un poco más de estilo en la cabina del ID.Buzz. Está lejos de estar mal hecho, pero el interior es un poco soso en comparación con el hermoso exterior.

Pero hay mucho espacio en oferta, con 1.121 litros de espacio para el maletero disponibles detrás de la segunda fila de asientos. Doblarlos hacia abajo y aumenta a 2.205 litros. Tenga en cuenta, también, que si lo que busca es capacidad de almacenamiento total, Volkswagen ofrece el ID.Buzz Cargo más parecido a una furgoneta.

¿Cuáles son las especificaciones?

El acabado Life de nivel de entrada trae llantas de aleación de 19 pulgadas, iluminación ambiental interior de 10 colores y sistema de navegación completo con pantalla de 10 pulgadas. Como hemos visto en otros modelos de Volkswagen, esta pantalla de información y entretenimiento no es la más fácil de navegar, pero sin duda es la mejor en Buzz. Otras características estándar incluyen una cámara de marcha atrás, volante con calefacción y asientos delanteros con calefacción.

Puede pasar a ‘Estilo’ para obtener ruedas de 20 pulgadas, una puerta trasera eléctrica y faros LED de matriz mejorados, pero en verdad, la especificación regular está más que bien equipada para la mayoría. Dado que no hay cambios en el tamaño o la cobertura de la batería con respecto a la especificación más costosa, no hay muchas razones para optar por ella, salvo algunos extras opcionales.

Juicio

Volkswagen ID.Buzz está aquí para demostrar que los autos eléctricos no tienen que ser estériles o aburridos. Claro, al interior le vendría bien darle un toque de jazz, pero la forma en que este autobús combina practicidad, un rango decente y mucho equipo estándar es impresionante.

El único inconveniente real es la falta de una opción de siete asientos, lo que probablemente desaliente a muchos posibles conductores de Buzz. Sin embargo, si la capacidad total de la multitud no es lo que buscas, Buzz es una opción muy emocionante y bien ejecutada.

Hechos de un vistazo

Modelo: Volkswagen ID Buzz

Motor: motor eléctrico único

Potencia: 201bhp

Par: 310 Nm

0-60 mph: 10,2 segundos

Velocidad máxima: 90 mph (limitada)

Alcance: 258 millas