El piloto automático mejora cada vez más

Tras casi un año de silencio, Tesla ha publicado una nueva versión de su Vehicle Safety Report, que aporta nuevos e interesantes datos. Los informes trimestrales publicados voluntariamente nos dan una idea de cómo Autopilot está mejorando la seguridad del vehículo.

El nuevo informe contiene datos analizados y actualizados sobre la cantidad de millas recorridas por accidente registrado cuando se usa la tecnología de piloto automático, sin usar la tecnología de piloto automático, y el promedio de EE. UU. (datos de NHTSA y FHWA) como antecedentes.

Los nuevos números para el período 2018-2021 son diferentes (más altos) que antes porque Tesla descubrió problemas con los datos anteriores (algunos accidentes se contaron más de una vez). Sin los datos duplicados, los resultados son mejores que antes (consulte la explicación completa a continuación).

Una cosa importante es que Tesla cuenta todos los accidentes, independientemente de la causa, a pesar de que más del 35 por ciento de todos los choques del piloto automático ocurren cuando el vehículo Tesla choca por detrás con otro vehículo, dice la compañía.

Veamos los detalles.

Según Tesla, el número de millas recorridas por accidente registrado, cuando se utiliza la tecnología Autopilot, sigue aumentando, lo que indica que los vehículos son cada vez más seguros de usar.

En el tercer trimestre, la compañía registró un accidente por cada 6,26 millones de millas recorridas, un aumento interanual del 13 por ciento. El resultado récord se observó en el primer trimestre, con 6,57 millones de millas recorridas.

Lo realmente importante es que usando el mismo método, el resultado es casi el doble que hace cuatro años (3,35 millones de millas por accidente en el tercer trimestre de 2018).

Sin usar la tecnología de piloto automático, los autos Tesla notan estadísticamente más accidentes. En el tercer trimestre de 2022, hubo un accidente por cada 1,71 millones de millas recorridas (un 8 % más que hace un año).

Hay una diferencia importante entre los dos modos de conducción (con Autopilot o sin él) y la diferencia va en aumento, porque no se avanza mucho en el caso de conducir sin Autopilot.

Sin embargo, debemos recordar que los dos conjuntos de datos no deben compararse entre sí, aparte de una breve mirada para tener una idea de los números.

Es importante tener en cuenta que los resultados solo se pueden comparar dentro de una categoría específica (piloto automático o sin piloto automático), no entre categorías porque los datos de entrada pueden diferir significativamente (como una conducción sencilla en carretera o una conducción compleja en ciudad). En otras palabras, solo podemos ver si los sistemas de seguridad activa mejoran con el tiempo (y esa también es una comparación aproximada), pero no podemos comparar la conducción con Autopilot con la conducción sin Autopilot.

Suponemos que el uso adecuado del piloto automático mejora la seguridad, pero el informe de Tesla no nos permite evaluar la diferencia.

Y a continuación, adjuntamos un cuadro completo con todos los números proporcionados por el fabricante junto con datos de la NHTSA y la FHWA sobre la distancia promedio entre choques de un solo vehículo en los Estados Unidos.

La diferencia es bastante grande, pero una vez más, no deberíamos comparar los números directamente. El promedio de EE. UU. también incluye una flota de vehículos más antiguos (con menos sistemas de seguridad), lo que por sí solo es un factor importante. El promedio de EE. UU. actualmente parece ser un tercio mejor que hace cuatro años (0,652 millones de millas frente a 0,492 millones de millas).

Tesla tiene su propia versión del gráfico:

Factores importantes:

• los datos para cada configuración se pueden recopilar en diferentes situaciones de conducción (como una conducción simple en carretera o una conducción urbana compleja), lo que hace que los resultados sean incomparables entre categorías
• los resultados pueden verse afectados por varios factores, incluida la estacionalidad (luz diurna reducida, clima), menos conducción durante el bloqueo
• El promedio de NHTSA y FHWA para EE. UU. (actualizado con poca frecuencia) incluye todos los autos, también los viejos
• Información de Tesla sobre el procedimiento de registro de accidentes:
  “Recopilamos la cantidad de millas recorridas por cada vehículo con Autopilot activo o en conducción manual, según los datos disponibles que recibimos de la flota, y lo hacemos sin identificar vehículos específicos para proteger la privacidad. También recibimos una alerta de choque cada vez que un la flota nos informa de un accidente, lo que puede incluir datos sobre si el piloto automático estaba activo en el momento del impacto. Para garantizar que nuestras estadísticas sean conservadoras, contamos todos los choques en los que la alerta de incidente indicó que se había activado una bolsa de aire u otro sistema de retención activo (nuestras estadísticas de choques no se basan en conjuntos de muestras o estimaciones de datos). km/h) o más alto, dependiendo de las fuerzas de choque generadas. No diferenciamos según el tipo de choque o falla (por ejemplo, más del 35 % de todos los choques del piloto automático ocurren cuando el vehículo Tesla choca por detrás con otro vehículo). De esta manera, estamos seguros de que las estadísticas que compartimos demuestran de manera inequívoca los beneficios de Autopilot”.
• suponiendo que la metodología no cambia, podemos ver cómo cada categoría mejora con el tiempo

Explicación de Tesla sobre la actualización de datos:

“… descubrimos informes de ciertos eventos en los que no se desplegó ninguna bolsa de aire u otra restricción activa, eventos únicos contados más de una vez y registros de kilometraje de informes no válidos o duplicados. La inclusión de estos eventos es inconsistente con nuestra metodología para el Informe de seguridad del vehículo y ya no se incluirán en el futuro.Estas actualizaciones de análisis de datos refuerzan el impacto positivo de Autopilot en la seguridad del vehículo.

Para garantizar la precisión de nuestros informes, hemos actualizado todas las tasas de accidentes históricas para tener en cuenta estas actualizaciones, incluidas las tasas de accidentes de referencia para los Estados Unidos según los datos actuales disponibles de NHTSA y FHWA.

(Tenga en cuenta que, a los efectos de las tasas de accidentes de referencia en los Estados Unidos, un accidente automovilístico es aquel que involucra al menos un automóvil de pasajeros, camioneta, SUV o camioneta de 10,000 libras o menos, según la clasificación según los datos federales disponibles). El resultado es que, cuando el piloto automático está activo, las tasas de colisión son incluso más bajas de lo que informamos anteriormente”.