Mercedes-AMG C 63 – ORIENTACIÓN AL RENDIMIENTO A PRIMERA VISTA

Mercedes-AMG C 63 SE PRESTACIONES

NO HAY AMG MÍSTICO

En su apariencia de tercera generación, el Mercedes-AMG C 63 obtiene un sistema de propulsión muy diferente. Jonathan Crouch miró.

Revisión de diez segundos

Una gran responsabilidad conlleva una gran responsabilidad y el Mercedes-AMG C 63 la asume en forma de MK3. Audazmente, para esta generación, la división de rendimiento de Afalterbach de la marca de Stuttgart cambió al sistema de propulsión electrificado enchufable que los futuros rivales también deben usar. Con ese cambio vino no solo una mayor eficiencia sino también una mayor potencia, y el sistema 4WD del que carecía anteriormente el C 63. Es una bestia más pesada y compleja en estos días. Pero, potencialmente, sigue siendo tan adictivo como siempre.

Fondo

Lo entendemos: eres escéptico. Nosotros también. ¿Cómo puede un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros reemplazar a un V8 de 4.0 litros y hacer de esta generación del Mercedes C 63 un digno sucesor de esta línea de modelos clásicos? También hay otras preguntas. ¿De qué sirve que ahora sea un híbrido enchufable? Especialmente porque solo puede recorrer 8 millas en modo EV. ¿Por qué no hay versiones cupé y convertible ahora? ¿Y es este el principio del fin de la submarca AMG de Mercedes tal como la conocemos?

Comencemos con la última pregunta primero. La respuesta es no. AMG simplemente se está reinventando. Por ahora, los V8 continuarán en modelos más grandes, pero los más pequeños obtendrán motores de combustión electrificados como este C 63 que compensan la menor capacidad con impulso totalmente eléctrico. Y junto con todo esto, una nueva plataforma AMG.ea permitirá el desarrollo de la gama de vehículos eléctricos de rendimiento de batería completa que AMG necesitará para el futuro.

Experiencia de manejo

¿Cómo puede el C 63 tener un motor de cuatro cilindros? ¿Y renacer como híbrido enchufable? Todo parece estar en contra de este tipo de coches y esperemos que lo siga estando. Bueno, para empezar, no se trata de cualquier tren motriz PHEV de cuatro cilindros. Tiene un historial de uso en forma no EV en el hatchback más rápido del mercado, el AMG A 45. Y como resultado de su extrema complejidad técnica, tiene más potencia que el antiguo V8 C 63 de 4.0 litros. , con una potencia combinada de 680 hp.

También hay otras actualizaciones. Por ejemplo, 4WD, algo de lo que siempre ha carecido el C 63 y su falta continua lo pondrá en desventaja frente a los rivales actuales, el BMW M3 y el Audi RS 4. Ahora hay una configuración de conducción completamente eléctrica que le permite salir temprano de la casa sin despertar a todos y sin molestar a los vecinos.

Diseño y construcción

Al igual que con el C 63 anterior, hay una selección de estilos de carrocería sedán y familiar. Visualmente, como le gustaría, el C 63 tiene más presencia en el pavimento que una Clase C normal. La necesidad de hardware de enfriamiento adicional empuja hacia afuera el paragolpes delantero, lo que aumenta la longitud de la carrocería en 50 mm. El capó también es único con sus salidas de aire. Como el faldón delantero con parrilla AMG y persianas que se abren o cierran según la necesidad de aire de refrigeración del motor. Los pasos de rueda también son 76 mm más anchos y albergan llantas de aleación de 19 o 20 pulgadas.

Al igual que con la Clase C estándar, la cabina es una generación radical en este modelo, gracias principalmente a la gran pantalla central MBUX, que aquí tiene varias pantallas específicas de AMG y Hybrid. La pantalla de instrumentos también está hecha a medida, con un estilo de visualización “Supersport” que utiliza una estructura de menú vertical.

Mercado y Modelo

Todavía no tenemos precios para el C 63 SE PERFORMANCE, pero podemos esperar que Mercedes lo lance justo por encima del equivalente BMW M3 Competition sedán con xDrive. Uno de esos cuesta alrededor de £ 81,000, por lo que es probable que el precio de venta de este Mercedes sea de alrededor de £ 85,000, con otras £ 1,500 más o menos para la versión familiar alternativa.

Hay algunas opciones clave que los propietarios querrán considerar, como actualizar las llantas de 19 a 20 pulgadas, las últimas de las cuales tienen un diseño forjado realmente inteligente. También hay disponible una gama de pinturas y accesorios para proporcionar una mayor individualización. El acabado de pintura mate AMG “gris grafito magno” está disponible exclusivamente para el C 63 S. El diseño exterior se puede enfatizar aún más con los ‘paquetes exteriores de fibra de carbono AMG I y II’, los ‘paquetes AMG Night I y II’ o el ‘Paquete aerodinámico AMG’.

También hay muchas opciones individuales disponibles para el interior. Colores exclusivos y distintos tapizados de napa con emblema AMG grabado en los reposacabezas delanteros realzan el lado deportivo o lujoso del C 63 S.

Coste de propiedad

Obviamente, el objetivo de cambiar a un sistema de propulsión híbrido enchufable aquí es obtener una mayor eficiencia y un rango EV también para sus viajes diarios, de modo que no tenga que usar el potente motor de combustible hasta que llegue a las carreteras donde realmente se puede disfrutar. Entonces, ¿cómo explica Mercedes el hecho de que este modelo PHEV solo ofrezca 8 millas de alcance? Es un poco decepcionante porque un Clase C híbrido enchufable ordinario como el C300e maneja un rango de EV líder en el segmento de 68 millas… Pero hacer observaciones como esta es perder el punto del tren motriz. Fue hecho para el rendimiento, no para el rango EV. Mercedes dice que ya no es importante para los propietarios de C 63 enchufar sus autos.

La idea detrás del uso de un tren motriz eléctrico aquí se basa en proporcionar una potencia instantánea que un motor de gasolina no puede. Y aumenta la eficiencia mientras conduce, por lo que incluso si la batería de iones de litio de 6,1 kWh no tiene mucha carga, aún obtendrá el beneficio. El sistema Hybrid del C 63 puede regenerar más de 100kW de energía eléctrica en frenada para volver a la batería; Mercedes afirma que en 30 minutos de conducción, puede descargar completamente la batería y recargarla dos veces.

Resumen

El C 63 anterior, lanzado en 2015, cambió todo para su fabricante, demostrando que AMG es capaz de traernos más que la velocidad de un mazo. A su manera, esta versión de tercera generación es igualmente significativa, ya que toma todo el rendimiento, la confianza y el carácter de ese automóvil, pero lo entrega en una forma que la gente encontrará más agradable. ¿Realmente pensaste que un Mercedes AMG de 174 mph ajustado para carrera es capaz de un retorno de ciclo combinado de 40 mpg y menos de 160 g/km de CO2? no lo hicimos

HECHOS DE UN VISTAZO

COCHE: Mercedes-AMG C 63 SE PERFORMANCE

PRECIO: £ 85,000 {est} – en el camino

GRUPO DE SEGUROS: 50

EMISIONES CO2: 156g/km

RENDIMIENTO: 0-60 mph 3.4s / Velocidad máxima 174 mph

El consumo de combustible: [saloon] (combinado) 40.1 mpg

CAMPO DE PRÁCTICA WLTP EV: 8 millas

¿CABE EN TU GARAJE?: largo/ancho/alto mm 4801/1830/1438 {est}