2022 Mercedes-Benz EQB 300: primer manejo y revisión

Estuve en Alemania hace unos meses probando el nuevo Mercedes-Benz EQB 350 4MATIC 2022 totalmente eléctrico. El SUV compacto me atrajo porque tiene un estilo atractivo, está bien diseñado y ofrece una tercera fila para permitir asientos para hasta siete pasajeros, lo que se destaca en el segmento premium. La semana pasada, regresé a Alemania para probar el nuevo Mercedes-Benz EQB 300 2022. Este derivado EQB de seguimiento, posicionado como el modelo de nivel de entrada en los Estados Unidos, ofrece un embalaje físico idéntico para pasajeros y carga e igual capacidad de batería, pero con un par motor un poco menos potente.

Después de conducir casi de un lado a otro, tengo una respuesta a la pregunta obvia: ¿Cómo es el EQB 300, un poco más lento y económico, en comparación con el EQB 350?

Como actualización, el EQB totalmente eléctrico se basa en la arquitectura GLB de combustión, que ha estado a la venta desde el año modelo 2020. Mercedes-Benz hizo algunas concesiones para adaptar el chasis a la arquitectura eléctrica. El equipo de ingeniería elevó ligeramente el piso del pasajero (la mayoría de la gente no se daría cuenta), modificó el exterior con diseño y aerodinámica específicos de EQ (incluida la adición de una parrilla delantera de panel negro característica), le dio una nueva iluminación LED ( delantero y trasero), y agregó algunas mejoras cosméticas para diferenciarlo del modelo de combustión (estos incluyen llantas de aleación aerodinámicas y distintivos sutiles en los paneles de los cuartos delanteros). Finalmente, el llenador de combustible se reemplaza por un puerto de carga en el panel del cuarto trasero. La parrilla cerrada y la parte inferior casi al ras mejoran significativamente la aerodinámica, lo que permite que la EQB 300 4MATIC tenga un impresionante .28 Cd.

Si bien se mantiene el diseño básico de la cabina, Mercedes-Benz ha actualizado el tablero con la incorporación del sistema multimedia MBUX de próxima generación con navegación de realidad aumentada. Los nuevos reflejos en oro rosa y azul también ayudan a distinguir el EV de sus hermanos de combustión. La EQB 300 de dos filas cuenta con una configuración opcional de tres filas (capacidad para 7 pasajeros). Si bien los asientos traseros no son exactamente del tamaño de un adulto (excepto en caso de apuro), son lo suficientemente grandes para los niños y se usan para viajes cortos. Agregar una tercera fila ofrece otra ventaja de acomodación: Mercedes coloca la segunda fila sobre rieles, lo que permite que la segunda fila se deslice 5.5 pulgadas para ajustar el espacio para las piernas entre las filas dos y tres. Como era de esperar, los asientos de la segunda fila se dividen y se pliegan 40:20:40, mientras que la tercera fila se divide y se pliega 50:50. La utilidad abunda, especialmente con los rieles de techo pulidos opcionales.

La EQB 300 4MATIC está equipada con dos motores (de ahí la tracción total). El eje delantero cuenta con un motor asíncrono, mientras que el eje trasero cuenta con un motor síncrono de excitación permanente (los motores tienen un diseño casi idéntico al de la EQB 350 4MATIC). Como resultado de diferentes ajustes, la potencia total de la EQB 300 es ligeramente menor: tiene una potencia nominal de 225 hp y 288 lb-ft de torque (la EQB 350 tiene una potencia nominal de 288 hp y 384 lb-ft de torque). La electricidad se almacena en un paquete de baterías de iones de litio de 70,5 kWh (igual que el EQB 350), que acepta carga rápida de 110 kW. Con la carga rápida, la batería se puede recuperar de un estado de carga del 10 por ciento al 80 por ciento en poco más de 30 minutos. Con una carga completa, el alcance debe ser de alrededor de 230-240 millas, lo que ofrece un alcance ligeramente mayor que el EQB 350.

Reflejando la dinámica de conducción de la EQB 350, la EQB 300 4MATIC es incluso mejor para conducir que sus hermanas GLB de combustión. El peso de los paquetes de baterías, distribuido en la parte baja del chasis, mejora la estabilidad y el manejo del vehículo. La suspensión está afinada en el lado blando de la escala, favoreciendo la calidad de marcha sobre la deportividad, pero el crossover se siente como en casa en las curvas. Como mencioné en mi revisión de la EQB 350, el gran peso de las baterías actúa como un amortiguador de masa sintonizado, lo que reduce los movimientos no deseados del cuerpo y las vibraciones de la carretera: la EQB tiene una conducción más estable y cómoda que la GLB.

El EQB 300 lógicamente pesa más que el GLB 250 de combustión. Sin embargo, la entrega de potencia de los motores eléctricos (par instantáneo a todas las velocidades) anula esta desventaja, ya que proporciona una aceleración del “mundo real” más receptiva. Y, a pesar de tener menos potencia en comparación con la EQB 350, la EQB 300 se siente ágil y rápida en la ciudad y bastante fuerte para rebasar a velocidades de autopista. Sin embargo, apuesto a que solo los entusiastas de la conducción extrañarán la potencia adicional del EQB 350.

Como mencioné en mi revisión de EQB 350, Mercedes-Benz ha hecho un trabajo ejemplar al “adaptar” un vehículo de combustión en un EV puro: han creado un crossover eléctrico compacto premium con más potencia, mejor manejo, más silencioso y mejor con solo algunos compromisos con respecto a la utilidad interior

Quedé igualmente impresionado con la EQB 300 4MATIC que con la EQB 350 4MATIC. Normalmente, cuando el rendimiento es tan similar, recomendaría el modelo más económico en un caso como este. Sin embargo, Mercedes creó el dilema del comprador con su estructura de precios. El EQB 300 4MATIC base comienza en $54,500 y el EQB 350 4MATIC base comienza en $58,050 (antes de reembolsos y créditos fiscales). La diferencia de $ 3,550 representa una miseria para sus clientes premium, lo que aumenta la incertidumbre sobre qué modelo elegir.

Y no espere ver aumentar la brecha con respecto a los niveles de equipamiento. Un paso por encima de la versión base está la versión exclusiva de grado medio, que es otro aumento de $3,550 para el mismo vehículo. Los modelos de acabado Pinnacle de gama alta (con el encomiable sonido envolvente Burmester, cámara de visión envolvente y techo panorámico) están separados por solo una diferencia de $2,050.

Armado con ese conocimiento, recomiendo elegir el EQB 300 4MATIC en versión Exclusive (MSRP $55,750) si está buscando un conductor diario premium para correr, compartir el automóvil, viajar al trabajo o simplemente moverse. Sin embargo, para los entusiastas de la conducción, los que prefieren un sistema de sonido más robusto y los compradores que quieren adelantarse a la intersección después de un semáforo, recomiendo la EQB 350 4MATIC con acabado Pinnacle (MSRP $60,350) – la gama – El modelo superior debe marcar todas las casillas y dejar a todos (en los tres rangos) muy satisfechos.