Aquí es donde las cosas empiezan a salir mal para el diseño de BMW

como negocio, BMW ha evolucionado a lo largo de los años. Las ventas son buenas, las ganancias son positivas y se están agregando nuevos modelos a la línea de vehículos en constante expansión de la marca. Sin embargo, el consenso general, al menos entre los automovilistas, es que BMW está perdiendo el juego en términos de estilo y diseño.


El último G70 Serie 7 ha recibido bastante odio, al igual que el G80 M3 y M4 y el nuevo M2 de segunda generación. Los fanáticos quedaron completamente impresionados cuando BMW reveló el poderoso SUV eléctrico XM y el i7 EV. La aceptación del valor está bien, porque BMW gana dinero vendiéndolo. Pero las opciones de diseño controvertidas de la marca, una monstruosidad absoluta en algunos casos, dividen opiniones e incluso provocan un acalorado debate.

Todo comenzó cuando la icónica parrilla en forma de riñón de la marca comenzó a crecer. Para ser justos, el diseño del automóvil ha cambiado bastante, gracias a las normas de seguridad y choque. Dado que los autos en sí han crecido, la idea de que crezcan las parrillas BMW es bastante aceptable. Pero el problema, sin embargo, son las proporciones. Cuando todo alrededor de la rejilla se volvió más delgado y elegante, el volumen visual de estas piedras, ahora acertadamente llamadas fosas nasales, creció desproporcionadamente. La pregunta es, ¿cómo y por qué sucedió esto?

RELACIONADO: La simplicidad carismática es el nuevo lenguaje de diseño para los minimodelos de próxima generación


El BMW que conocemos es divertido, emocionante y atractivo

Por: bmw

Los icónicos BMW del pasado se fabricaron para el placer de conducir. Pero además de eso, los BMW más antiguos (no todos, fíjate) tienen sutileza en su apariencia. El diseño es más clínico y simple en lugar de torpe y complicado. El nuevo SUV XM, por ejemplo, tiene demasiadas características cuadradas, con esculturas innecesarias que definen la apariencia exterior. Por otro lado, el E24 635 CSI, uno de los BMW más hermosos jamás construidos, presenta un poco de cuadratura, con líneas afiladas y pliegues que realzan su diseño.

1986 BMW M635 CSI
Vía: bmw-m.com

Por lo tanto, se trata menos de incorporar nitidez en el diseño, pero más de la simetría visual y cómo las cosas se vuelven cohesivas. No es que todos los BMW de los últimos tiempos tengan un diseño controvertido. Mire el M8, por ejemplo, y podría tener la tentación de perdonar a BMW por lo que hizo con el M3 y el M4. Incluso la nueva serie 8, en la que se basa el M8, es algo maravilloso.

Honestamente, desde mediados de la década de 1990 hasta principios de la de 2000 fue posiblemente el mejor momento para BMW. Tienes el hermoso E38 Serie 7, E46 M3, E39 M5 y el Z8. Sin embargo, BMW decidió introducir la serie E65 7 y la serie 6 de aspecto triste a principios de la década, lo que no salió bien. Le siguió el E60 Serie 5, posiblemente, el 5 más odiado y controvertido que existe.

2023BMW M8
Por: bmw

Y ahora, la historia se repite. Por lo que podemos decir, BMW es probablemente el más audaz cuando se trata de experimentar con diseños. Mercedes y Audi generalmente se apegan a lo probado y probado, mientras que a BMW no le importa aventurarse en nuevos espacios y probar ideas geniales. Sin embargo, lamentablemente, a veces resultan contraproducentes.

RELACIONADO: BMW Alpina Roadster V8 lo ayudará a recordar los buenos viejos días de diseño de BMW

¿Qué hay en los últimos diseños de BMW?

2023 BMW XM Azul Mountain Drive
por bmw

Los entusiastas son unánimes acerca de que BMW está perdiendo la cabeza. Sin embargo, hay más de una forma de ver las cosas. Como empresa, BMW realmente explota su falla de diseño. Según Forbes, BMW engaña deliberadamente a las personas y usa sus reacciones para obtener más publicidad y más ventas.

El presidente de BMW, Oliver Zipse, dijo: “No existe un diseño orientado al futuro sin controversia. Ese es el truco: tener controversia y el resultado es ‘Quiero tenerlo’ y ‘Me gusta’, y por supuesto , es un plan”.

Comparación lado a lado de la fascia delantera BMW iX 50 y BMW X7 M50i
Vía: Press.bmwgroup.com

Hablando sobre el diseño del i7, el presidente Zipse dijo: “Nunca será un automóvil para el mercado masivo. Solo una superminoría de personas se sentará en ese auto. La mayoría de la gente nunca se sentará en ese coche. Solo debería atraer a los clientes de ese segmento, a nadie más”.

Al final del día, BMW fabrica autos para una audiencia, pero sobre todo, es un negocio. Entonces, en lo que respecta a los intereses comerciales, se trata de maximizar los ingresos y atender a sus clientes. Y el mercado chino es muy importante.

BMW i7 Conduciendo frente a las colinas
BMW

Posiblemente un catalizador en el espíritu de diseño más reciente de BMW, los clientes chinos tienen gustos únicos cuando se trata de estilo automotriz. Parrillas más grandes y diseños radicales parecen estar de moda en China. Pero, ¿por qué ajustarse a los gustos, te preguntarás? Bueno, alrededor del 40% de todas las ventas de BMW provienen de China. Si esta tendencia continúa, es solo cuestión de tiempo antes de que la marca venda más automóviles en China que en toda Europa combinada.

Sin embargo, como un suspiro, Zipse mencionó que los artículos de pan y mantequilla como las Series 3 y 5, el X1, X3 y el X5 contarán con diseños convencionales. Sin embargo, los autos que caen en un nicho continuarán ampliando los límites del diseño.

Fuente: Forbes

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *